Med utvecklingen av tekniker började brottslingar alltmer använda alla typer av elektroniska enheter i sin verksamhet, vilket gör att du kan avaktivera säkerhetskomplexet eller startspärren. Den vanligaste enheten är en kod Brebber, som är avsedd för bedrägeri av billarm. Hur en sådan enhet fungerar och är det ett sätt att skydda dig från kapningen - läs vidare i artikeln.

Vad är codgerman

Många datoranvändare vet vad "grabber" är. Detta är ett program vars uppgift är att samla in information från olika platser för att ytterligare lägga dem på andra resurser. Med andra ord är detta "Thief" -programmet. Men med utvecklingen av bilindustrin, när moderna bilar började likna datorer på hjul, med ett sådant koncept som "grabber", var tvungen att möta många bilister.

Ursprungligen hade Codebrob-enheter ett ganska fridfullt syfte - de användes i servicetjänsterna för att låsa upp fordonslarmet i händelse av att det vägrade. Men den kriminella världen fann en annan destination med den här enheten.

Med hjälp av codebrommers avlyssnar angripare kodsignalen som skickas från bilägaren Keyfob under produktionen av bilen för att skydda. Denna kod är ihågkommen av Codebravel och i den önskade tiden används för att tränga in i fordonet.

Det är värt att notera att nästan varje budgetlarm som presenteras på den moderna marknaden är maktlös framför Codebrubra. Radien av åtgärden av den här enheten kan nå 150 meter och beräkna angriparen, som försöker olagligt överväga signaleringskoden för en utländsk bil, är faktiskt omöjlig.

Principen om drift CODOGRABBRABOV

Ofta är all "kommunikation" mellan den centrala larmenheten och radiocellen ensidig anslutning: Keychain skapar ett krypterat kommando, och larmet, dekryptera det och känna igen de troende utför det. I detta avseende skiljer sig moderna autoalarm med feedback faktiskt inte från de gamla "ugglorna", där, efter att ha kommandot, tas paketet mottaget av förpackningen med statusinformation, för att det fungerar i själva blocket, detta Paketet är absolut inte viktigt.

Som en tydlig analogi ger vi ett exempel: För att dölja innehållet i din konversation från kollegor på jobbet börjar två anställda tala på eskimos språk - deras konversation för främlingar kommer att se ut som en slumpmässig uppsättning ljud. CodeGrabera är en enhet som avlyssnar ett kodpaket från eter och med hjälp av bekännelsen av krypteringsprotokollets sårbarhet får sin nyckel. I exemplet ovan, den tredje medarbetaren, som inser att konversationen genomfördes i Eskimosky, tar ordlistan och kan förstå betydelsen av hans kollegors konversation.

Därefter uppfattas varje lag som bildas av codebraveln med bilalarm som giltigt: att det inte finns någon reklam på "komplicerade kryptering" och "dynamiska nycklar", är det ensidiga protokollet tillförlitligt endast första gången efter det att den har tillförts på marknaden tills det är hackat. Då finns det en ny generation av t. N. Tillverkning CODOGRABRA, dvs inte hemlagad enheter och seriellt framställda. Samtidigt tillverkas de ofta genom omprogrammering av en vanlig nyckelfolk från samma bilalarm. Till exempel gjordes tillverkningskoden för Sher-Khan Auto Alarms 2012-2013 från huvudradiolarmområdet för Logicar 1 och kostar cirka 40 tusen rubel. - Ja, den 24: e har länge blivit området för den fullfjädrade industrin, även om olagligt.

Varianter av coDograbra

Det finns flera av de vanligaste sorterna av kodgbers:

• CodeGrabrokers för bilalarm som tillämpar statisk kod (de billigaste och enkla säkerhetssystemen).
• CodeGrabrokers som använder kodsubstitution vid arbete. Enheten är utrustad med en interferensgenerator, som blandar koden, som skickas från "Native" -radio och ersätter den till den. Därför, om larmet inte slås på när du först trycker på knappen, och det fungerade bara med ytterligare tryck, är det nödvändigt att varna. Det är möjligt att Grabber arbetade.
• Algoritmisk kodgrabber. Enheten kan klara även med pålitliga larm som använder dialogrutan i drift.

Varför är sådana larm utfärdade hittills?

När det gäller budgetlarm, garanterar ingen att det är skydd mot kapning - primitiva krypteringsalgoritmer, snarare, behövs för att skärpa kommandon från en snedstrålning. Om vi \u200b\u200bpratar om det genomsnittliga segmentet på larmmarknaden, skapar du ett kryptiskt resistent protokoll och implementerar det i verklig elektronik - en komplex uppgift som kräver allvarliga tidskostnader för kretsar och programmerare.

Bottenlinjen är att datorresursen för både det centrala blocket av larm och dess radioband är starkt begränsad - den kraftfulla regulatorn används, desto mer energi behöver den. Lösning av uppgiften att direkt, vi kommer att få larm som kommer att landa fordonets batteri och ständigt bära batterierna i nyckelkedjan - men det blir svårare att sälja det, snarare än ekonomiskt, men sårbart för codebrer. Eller vi kommer att spendera för mycket tid för kryptering-dekryptering: Biltalarm kommer att svara med en konkret fördröjning till radiokommandon, som förresten har nyligen visat nästan alla dialoglarm.

Larm med dialogkod

Egentligen är dialogkoden och är en lösning som gör det värdelöst att använda traditionell CodeGrabra. Kommunikation i detta protokoll är redan i båda riktningarna: Först sänder radion kommandot till kommandot Larm enhet, och sedan sänder bilalarm den kodade uppgiften till nyckelringen, som den måste bestämma och överföra svaret på centralenheten. Om uppgiften ska lösas korrekt, kommer kommandot att utföras.

Andra lösningar på motverkningskodgber

Den enklaste lösningen på motstånd är att ändra frekvensområdet för kommunikationskanalen - moderna larm istället för den allmänt accepterade kanalen 433 MHz kan använda frekvenser till 2,4 GHz. Nyligen är systemets popularitet att få popularitet där de i allmänhet övergav de långdistansradioband - för kommunikation, den cellulära kanalen används eller den radiometer bärbar inte anses - de kan inte betraktas på distans.

Mekaniska anordningar för att skydda auto från stöld

Moderna mekaniska skyddsmedel mot kapning är skrockare av pedaler, styrsystem eller växellådor. Även om kaparna kan öppna fordonet med kodgrubber, då för avlägsnande av mekaniskt stöldskydd, krävs åtminstone en extra tid. Och med tanke på att kontot för kaparen går en sekund är det troligt att det inte kommer att spendera tid på att hacka ett sådant mekaniskt system.

Immobilisatorer

Detta är också ett av de vanliga sätten att skydda bilen från codograbber. Immobiliseraren öppnar en av de elektriska kretsarna som tändningen är driven, en bränslepump eller starter. Maskinen är blockerad och upplåst endast med en speciell nyckelkedja eller nyckel. Det finns immobilisatorer som tillåter bilen obehörig, och blockeringen slås på först efter en tid tillsammans med ljudet av larm. Detta görs så att kaparen inte har tid att neutralisera enheten.