Förutom de verktyg som används för att reparera fordonet, måste du också verktyg för att kontrollera den. Bland de diagnostiska verktyg av detta slag är pneummeter urskiljas.

syfte Pneummeteter

Den pneummexter låter dig bestämma sannolikheten för läckage i cylindrarna och tillståndet för mekaniker i motorn, särskilt tätheten av kameran, och även utesluta denna typ av brott. Sänkningen i tryck faller in i cylindrarna genom de ljushålen mäts med användning av ett pneumatiskt) och således är funktionsstörningar detekteras.

När du arbetar med en pneummetter, har du möjlighet att bestämma tillståndet för cylindrophone gruppen integritet packningen av GBC och tätheten av justeringen av ventilerna. Även med hjälp av en pneummetter kan du uppskatta täthet inre bild av motorcylindrarna.

Intressant nog är det möjligt att utföra arbete med en pneummexter på delvis ur funktion antingen demonteras motor, samt en icke-fungerande starter.

Enhet och principen om drift av pneumatiska

Pneummetter - ganska enkel diagnostisk utrustning, men mycket användbart. Dess enhet är enkel och bekväm. Den pneummeter från röret med två kameror mellan vilka limpan är monterad. Tryckmätare är installerade vid ingången och utgången, och tryckmätaren, som är fäst vid utgången, utför tryck i procent.

När det gäller Gibler är den vald så att på en viss trycknivå, om inloppet är helt öppet, visar tryckmätaren hundra procent läckor, och om det är helt stängt - noll procent. Med andra ord, i förhållandena i ett helt förseglat omgivande utrymme, kommer indikatorn på tryckmätaren att vara nollprocent.

Principen om pneummeldexter är att upptäcka exemplifierande fel. Under förutsättningarna för det helt öppna inloppet kommer indikatorn att vara hundra procent, och i närvaro av trycksättning finns det samma värden. Detta betyder inte att det inte finns någon kolv i cylindern, det betyder att nivån av lösare och läckage i epipalutrymmet är identisk med diametern hos loppet av pneummet.

Pneummetter från sådana komponenter:

• Ingångsmontering, tryckluft matas till sensorn.
• Utgångsmontering.
• Trycktrycksmätare.
• Manometer som styr luftläckage. Den utför trycket i cylindrarnas epipalutrymme.
• Kontrollera ventilen.
• Lufttrycksregulator, som serveras.
• Speciell adapter och slang ansluten till ljushålet.

Hur man använder en pneummeld

Pneummeld är ganska lätt att använda. Det är viktigt att veta att innan du ansluter det till kompressorn eller en annan tryckluftsanordning är det nödvändigt att tryckregulatorn är i den vänstra positionen. Hur är läckagetestet?

1. Först, värm motorn upp till en bekväm temperatur, ta bort den och stäng av tändningen.
2. Skruva loss ljusen.
3. Montera cylinderkolven i den övre punkten av kompressionstakten.
   
4. Låsa vevaxeln. För MCPP - Slå på högsta överföringen och dra åt parkeringsbromsen. För automatisk växellåda - håll motorens vevaxel med ett lås eller en speciell nyckel.
5. Kontrollera om du behöver en adapter för att ansluta Pneummex-slangen och anslut den till skruvhålet på den erforderliga cylindern, om motorn är bensin eller i en dieselmotor - till munstycket, men tills du ansluter den här slangen till pneummetelatet.
6. Nästa på den vänstra tryckmätaren, installera tryckregulatorn för den medföljande till miniminivån, vilket skyddar tryckmätaren under skärlufttillförseln.
7. Då kan du ansluta Pneummetexter till det pneumatiska nätverket eller kompressorn, som exponerar trycket på 6-10 atm.
8. Applicera tryckregulatorn, ökar trycket smidigt. Om driftstrycket är inställt på enheten, som regel, 2-6 ATM, ställer vi in \u200b\u200bden önskade.

   

9. Vi bifogar pneummetelater den pneumatiska slangen ansluten till den erforderliga cylindern. Vi tar bort resultaten från en annan tryckmätare, vars indikatorer kan mätas både i ATM och i procent av läckage beroende på tryckvärdet, som levereras. Färgindikatorer finns inte sällan, betecknar "bra", "kritiskt" och "tillfredsställande" läckage tillstånd.
10. Vid detektering av kritiska läckor, utför ytterligare forskning.
11. Innan du kopplar bort pneummeld från cylindern eller kompressorn, reducerar den justerbara luftregulatorn till minimivärdet.
12. Koppla ur pneummet från cylindern eller munstycket, upprepa denna procedur för var och en av data från motorelementen.

Vi uppskattar pneummarens vittnesbörd

Även en ny bil kommer inte att ge hundra procent täthet, för i motorn, finns det i alla fall konstruktiva luckor som tillåter läckage på 15-20 procent. Under bilens funktion ökar dessa indikatorer till 30-40 procent. I det här tabellen kan du navigera i Pneummas vittnesbörd.

Om läckindikatorn blinkar rött, måste du räkna ut orsaken till sådana indikatorer mer detaljerat och bestämma läckagesplatsen. För att göra detta gör du följande:

1. Ta bort locket på kylaren, expansionstanken, öppna locket på oljeuttaget och använd oljesonden. Och om du har en förgasare, ta bort luftfilterlocket.
2. Vi installerar 2-6 ATM-tryck vid ingångstrycksmätaren.
3. Nu kan du visuellt bestämma de platser genom vilka luften lämnar, eller med buller, vilken luft skapar när du avslutar:
   Om det kommer ut ur oljehålet eller bonarna av oljesonden indikerar detta tryckning av paret av en kolvcylinder, vilket problem med kolvringar eller om förstörelsen av kolven.
   Luften från inloppssystemet kommer ut - det indikerar att paret av "inloppsventilen - ventilsadeln" är utspänd. Mest sannolikt misslyckades i ventilmekanismens arbete.
   Luften från ljuddämparen lämnar - detta indikerar läckaget av "sadel av ventilens avgasventil". Mest sannolikt misslyckades i ventilmekanismens arbete.
   Luften lämnar det intilliggande ljushålet - sprickan i cylindern eller trycker ned packningen av GBC.
   En kraftig ökning av vätskenivån i radiatorn eller en expansionstank (luftbubblorna kan noteras) indikerar starten av GBC: s packning, sprickan till GBC, eller det finns sådan skada på själva blocket.
   Du kan också utesluta en kombination av alla dessa typer av skador.