Oljetrycket i motorns system är en ganska viktig indikator. Vissa bilägare föredrar att inte uppmärksamma det, vilket är absolut felaktigt, eftersom om oljetrycksensorn fungerar felaktigt, blir kontrollen över trycknivån omöjlig. Och med ett alltför lågt eller högt tryck av oljan i motorns system, kan motorn misslyckas vid nästa gång.

Oljetrycksensor, om den fungerar felaktigt, eftersom den påverkar maskinen

Vi vet alla att huvudsyftet med oljesystemet är tillförsel av olja på alla ytor och drivande delar av motorn, vilket utgör ett visst tryck som stöds av speciella mekanismer. Det påverkar minskningen av slitage på elementen och ger en lång livslängd hos motordelar. Med hjälp av oljekudde och smörjning smörjs delarna helt och överhettas inte. Därför är det under trycket av oljan nödvändigt att övervaka mycket strikt, och när uppdelningen upptäcks, bör du brådskande eliminera funktionsfelet. Annars är motorn antingen dess enskilda delar kan misslyckas.

I regel mäts oljenivån med en speciell sond, som är markerad med en minsta och maximal nivå. Han kan noggrant visa vilken oljehalt som nu är och hur mycket det fortfarande behöver adresseras till den optimala nivån.

Med oljetryck är allt mycket svårare. Den kan endast mätas med hjälp av en speciell trycksensor, på en annan som kallas DDM, som används för att undvika fel och visar oljetrycket i motorn. Utan tvekan, som alla detaljer, kan den här sensorn komma i förfall över tiden.

Typer av oljetrycksensorer

Som regel finns det två typer av oljetrycksensorer - digital och analog. De utför båda samma funktion och behövs på instrumentbrädan. Men den digitala typgivaren anses mycket effektivare, eftersom elektroniken kan visa mer exakta data.

Oljetryckssensor, driftsprincip

Eftersom tryckförändringen uppstår, måste sensorn naturligtvis signalera om den, för vilken det membranskänsliga trycket är beläget inuti det. När föraren slår på tändningen lyser lågtrycksindikatorn på instrumentbrädan. På cirka tio sekunder går det ut, vilket indikerar tryckbildning i oljesystemet. Om det inte finns något tryck, trycker membranet inte pusern, som sålunda trycker på kontakterna, och de är i sin tur stängda, vilket resulterar i indikatorn. När trycket bildas börjar membranet, varefter kontakter är blockerade. Således reagerar denna mekanism även till de svagaste tryckfluktuationerna.

Verktygassistenter och enheter när du arbetar

För att kontrollera den elektroniska sensorn behöver du sådana enheter:

1. Manometer.
2. Pump.
3. Multimeter.

För att kontrollera mekanisk typsensor behöver du följande enheter:

1. Sensorn ligger på instrumentbrädan.
2. Pump.
   
3. Slangen med samma diameter med oljesensorns utloppshål.

Så här kontrollerar du den elektroniska typgivaren, steg-för-steg-instruktion

När du arbetar med en multimeter, kontrollera att det fungerade ordentligt, utan de minsta felen och debiterades. Annars kan avläsningar vara obekväma.

1. Först av allt är det nödvändigt att ta bort sensorn från motorn, eftersom det inte är möjligt att producera denna händelse i en annan (sensorkontroll) är omöjlig.
   
2. Anslut sedan multimetern till sensorkontakterna och byt den till Wire Cliff-kontrollläget.
3. Anslut sedan tryckmätaren och börja pumpa tryck. Sensorn bör ange det maximala och lägsta tillåtna trycket. Om du pumpade minsta trycket och multimetern visar en sluten krets, fungerar sensorn. Men om efter ett antal försök gav multimetern inte indikationer, sannolikt, är sensorn inte lämplig.
   

Vid kontroll, var vänlig uppmärksam på kontakter. Om det inte finns någon bra kontakt mellan terminalerna, i alla fall, inklusive med en bra sensor, kommer avläsningarna att vara frånvarande.

Så här kontrollerar du den mekaniska typen sensorn, steg för steg instruktioner

Principen om drift av den mekaniska trycksensorn är ganska enkel. Huset är skjutreglaget, som rör sig längs nikromlindningen. Beroende på trycket ändras motståndet på sensorn. Membranet rör sig och gör därför skjutreglaget. Med hänsyn till ett sådant motstånd visar pekaren på instrumentbrädans sensor motsvarande tryck.

För att kontrollera måste du ta ena änden av slangen och anslut den till pumpen och den andra änden till sensorn. Å andra sidan anslut sensorn, som visar tryckresultatet. Det är oerhört viktigt att alla föreningar är hermetiska. Annars kommer ingenting att hända.

Därefter pumpade vi upp trycket, samtidigt som man gjorde anteckningen på pappersarket, där det är nödvändigt att applicera motstånd parallellt. Vissa bilentusiaster istället för pumpen föredrar att ansluta fordonets reservdelar, pumpade det till det maximala. Som ett resultat - kommer du att se hela testskalorna samtidigt.

Tips av proffs

Om du upptäcker att sensorn är felaktig behöver du inte panik. Det är emellertid inte värt att strama med sin ersättning. Reparera oljetrycksensorn behövs på en kallmotor, eftersom oljan under motorns drift upphettas i den. Som ett resultat kan du få skador eller brännskador. Som regel, när sensorn ersätts, producerar de flesta bilister omedelbart och byt ut oljan. Det är önskvärt att byta ut oljefiltret.