Den tomgångssensorn är en bilnod som stabiliserar motorns omsättning i tomgångsläge. Observera att tomgångsregulator och tomgångs sensorn är densamma. Samtidigt är det mer korrekt att säga den tomgångsregulatorn (förkortad RCX), eftersom alla bilsensorer är mätutrustning. Om det i arbete RHX det finns problem, kan det vara svårt styrs med bil. Om detta vidare i artikeln.

Tomgångssensor - design och syfte

Såsom redan nämnts, är en anordning tomgångs sensor som övervakar tomgångs rotation av motorn. Tack vare honom, bibehåller motorns optimala driftlägen, vilket ökar livslängden på dess komponenter. Dessutom i den kalla tiden, tomgång varv värma kraftenheten till arbetstemperaturen. Således är RCH spelar en ganska viktig roll i motorn i bilen. Förresten, består av endast tre komponenter:

• Steg elmotor.
• Vår.
• Stång, vid slutet av vilken det finns en konisk nål.

Med en mer detaljerad struktur av detta objekt kan du läsa bilden nedan:

Installationsplatsen och principen om öppnandet av sensorn

På maskiner av VAZ RXX familjen ligger på gasen oden, eller snarare, på sin kropp, nära mekanismen av läget för gasreglaget. Den fästs med två skruvar. Kärnan i arbetet i PCH är att öppna / stänga kanalen som passerar in i gasspjälls bypass. När motorn arbetar, rapporterar vevaxelns rotationshastighetssensor hastigheten på elementet rotationen (ofta information överförs med hjälp av speciella etiketter).

Styrenheten i sin tur beslutar: Öppna eller stänga ventilen. Det styrs av detta av olika algoritmer och beräkningar. Därefter kommer XX sensorn till det kommando som behöver utföras. Så, genom nollning en stav med en nål, är ett bränsletillförseln till motorn minskas eller ökas.

Tecken på tomgång sensorfel

Dessa symtom kan säga om fel i RCX:

• "Swim" motor slås på XX.
• När uppvärmningen bilen, inte omsättningen motorn ökar inte.
• Dålig start av kraftenheten även om man trycker en gaspedal.
• Plötslig stopp av motorn på neutral växel.
• Fallande varv motorn efter start på energikonsumenter: Magnitols, spisar, luftkonditionering eller strålkastare.
  

Notera att sådana tecken kan framkalla andra enheter som är förknippade med bränsletillförsel (till exempel, ett bränslefilter eller ljus). Därför innan du byter XX sensor gör diagnos av funktionsdugligheten hos ett antal andra viktiga detaljer. Först efter att se till att RHX brott kan bearbetas till sensorn ersättare.

Diagnos av tomgång sensor, hur man gör diagnostik med dina egna händer?

För att testa LCH, själva mekanismen hitta själva mekanismen och dra ut ett block med trådar från det. Om en 1,6-liters vazovsky motor är installerad på din bil, du först skruva de två gasreglage komponenter och flytta den med 10 mm från slutet av mottagaren.

Svep sedan givarkretsen och se om spänningen är lämplig för den. För detta är en vanlig voltmeter tillämpas. Att bestämma den spänning, ansluter minusuttaget till massan och anslut slutsatserna "A" och "D" till trådblocket (oftast de är betecknade på skon). Därefter slå på tändningen och se voltmeter läsning. Om det inte finns några tecken på strömförsörjningen alls, betyder det att hela kedjan eller datorn är felaktig. Om spänningen på skalan är mindre än 12 V, mest troligt, har du urladdat AKB.

Om en voltmeter visar en spännings av 12 V och mer, fortsätter vi experimentet. Stäng av tändningen och kontrollera LCM själv. Tester terminaler ansluter till de slutsatser A, B, C, D. Allmän beständighet bör fluktuera inom intervallet 50-55 ohm. Mät sedan motstånd i par. Om RHX fungerar normalt, kommer enheten att visa oändligt motstånd. Om sensorn visar andra värden, är det fel och behöver bytas ut. Om värdena överensstämmer med normen, mest troligt, problemet ligger i ljus eller andra komponenter i bilen.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

Vid genomförande arbetet med byte av RHX, behöver du bara två korståg, liksom lite muskuloskeletala olja för att smörja tätningsringen.

Hur man byter tomgång sensor med dina egna händer (steg för steg)

För arbete:

1. Först av allt deraid det fordonsbaserade systemet av bilen, som tar bort vi minusterminalen från batteriet.
2. Sedan kopplar chocken med ledningarna som går till sensorn från gaspedalen. För att göra detta genom att trycka fingret till plast spärr-hållaren.
3. Nu skruva de två fästskruvarna och ta bort sensorn från munstycket. Ibland kan det finnas problem - en skruv som ligger nära mottagaren kan falla ut under vridning. För att undvika detta är det lämpligt att extrahera vänster monteringsmekanismen först, och sedan skruva åt höger.
   
4. Nu bör du dra sensorn något och skruva rätt skruv. En sådan sekvens kan du inte förväxla fästelement och betydligt påskynda borttagningen.
5. När den gamla sensorn demonteras, in den nya. I allmänhet är PCH installationen fördes i likhet med demontering, endast i omvänd ordning. Experter rekommenderar att flera droppar av motorolja rekommenderas för tätningsringen.
   
6. Det sista steget är kalibreringen av RXX. På den inhemska auto är denna procedur automatiserad, så att du bara behöver använda ett minusterminal och slå på tändningen under några sekunder, sedan stänga den igen. Vid denna är kalibreringen av RXX slutförts. Fordonet är helt förberedd för drift.

Hur kan jag återställa prestanda tomgång sensor (i detalj)

För arbete:

• Ta bort de två spjäll noden fästdon och tilldela den till en sida vid 10 mm.
• Sedan ur trådblocket från LCH.
• Vi tillämpar på en bomullstav WD-40 och noggrant rena alla kanaler.
• Vidare vi skruva de två skruvarna som fäst RXX. Om det inte finns några fästen här, måste du ta bort gasen knut.
• Nu drar själva mekanismen. Om det finns olja och svart lera på det, förutom att rengöra RCH, måste du rengöra hela gaspådrag.
• Applicera sedan WD-40 på kon nål med våren.
  
• Efter rengöringen är anordningen torkas och monteras på plats.
• Innan du installerar, kontrollera avståndet från enheten kroppen nålen - det bör vara 23 mm.

Tips Prof.

Vi rekommenderar att du ser följande video: