Vevaxelns rotationssensor tillhandahåller synkronisering av motorn i förbränningsmotorn och tändsystemet. Detta beror på att överföringen av data på positionen av vevaxeln, direkt in i motorns styrenhet. Vilket i sin tur bestämmer driften av tändsystemet. Kränkningar i sitt arbete leder till ett fullständigt stopp av kraftenheten i bilen.

Var är vevaxelgivaren hur det fungerar

Placeringen av vevaxelns rotationssensorn kan variera beroende på typ av motor. Det är oftast ligger nära remskivan på generatorn enheten.

Vevaxelgivaren är externt, nästan identisk med kamaxelgivaren, med endast den skillnaden. Den har en lång tråd med ett kontaktdon för anslutning till motorstyrenheten. Vevaxelgivaren tråden kan nå längden 60-70 cm.

Principen för driften av vevaxeln rotationssensorn kan variera beroende på dess typ. Totalt används tre typer av vevaxel sensorer.

Intressant! Vevaxelns rotationssensor i olika litteratur kallas annorlunda. Så, till exempel, är en förkortning av DPKV hittats. Som dekrypteras som en "vevaxel lägessensor".

vevaxel induktionssensor

Induktionsgivaren av vevaxelns revolutioner är en autonom enhet som inte kräver strömförsörjning. Signalen som matas till styrenheten är bildad genom elektromagnetisk induktion vid tidpunkten för synkroniserings tanden genom magnetfältet. Förutom data på vevaxelns position sänder induktionsgivaren också fordonets hastighet.

optisk typ vevaxel sensor

Den optiska vevaxelns rotationssensor går genom lätta trådar. Principen för drift av en sådan sensor är nästa. Synkroniseringsskivan är gjord med hål, det avbryter ljusströmmen mellan ljuskällan (LED) och fotocellen. När du slår synkroniseringsskivan passerar ljuset strömmen genom hålet och in i fotocellen, vid denna punkt den optiska sensorn producerar en elektrisk puls och ger den till den elektroniska motorstyrenheten.

hall typ vevaxel sensor

Driften av denna sensor är baserad på Halleffekten. Pulsen levereras från denna sensor för tillfället effekten på det elektromagnetiska fältet. Det påverkar den i en specifik position i synkroniseringsskivan. Denna typ sensor fungerar också som en tändfördelare sensor.

Vevaxel sensorfel, felskyltar

Om felet i vevaxelns arbetssensorposition säger:

• TAPED på bildipensindikatorn "Kontrollera motor";
• En betydande minskning av dynamiken i motorns drift under rörelse;
• Ostabil hastighet vid tomgång;
• Spontan minskning och ökning av motorhastigheten;
• Detonation som uppstår i motorn under rörelse;
• Motorn startar inte.

Kontroll av vevaxelns hastighetssensor

Kontroll av vevaxelhastighetssensorn utförs på tre olika sätt. Av vilka två kan användas oberoende i närvaro av vissa enheter. Den tredje är endast tillgänglig i specialiserade bilverkstäder.

Viktig! Innan du börjar kontrollera vevaxelns rotationssensor, är det extremt rekommenderat att utforska den instruktion som är ansluten till bilen.

Överväga mer information om kontroll av vevaxelns rotation sensor:

kontrollera vevaxelns sensor, kontrollera synkroniseraren och det elektriska systemet

Check genomförs med hjälp av en speciell anordning av en ohmmeter eller multimeter.

Sekvens av åtgärder vid kontroll av vevaxelns rotationssensor:

1. Ställ in sensorpositionsetiketterna;
2. Demontera direkt själva sensorn;
3. Gör en visuell inspektion för mekanisk skada;
4. När upptäcks förorenade kontakter, ren dem med alkohol;
5. Fastställa avståndet från vevaxeln sensor kärnan till synkronisering disk. Avståndet måste vara 1,0 mm + -0,4 mm;
6. Slå på mulitimeter funktionen "Resistance Measurement";
7. Med hjälp av multimeter sond, mått motstånd vid utgången;
8. Motståndet av arbets sensor vevaxeln bör vara 550-750 ohm.

Viktig! Denna kontroll garanterar inte 100% av sannolikheten för att dess resultat är korrekta.

instrument för kontroll av hur man gör en djup kontroll sensor med dina egna händer med hjälp av mätinstrument

Denna metod för att kontrollera vevaxelns rotorsensorn är mer komplex och effektiv.

För att verifiera sensorn i dessa metoder, behöver du:

• Megommeter;

• Magnetisk induktion mätaren.

Förbered instrument behöver, kan du gå direkt till kontroll:

1. Ställ in sensorpositionsetiketterna;
2. Demontera direkt själva sensorn;
3. Gör en visuell inspektion för mekanisk skada;
4. När upptäcks förorenade kontakter, ren dem med alkohol;
5. Fastställa avståndet från vevaxeln sensor kärnan till synkronisering disk. Avståndet måste vara 1,0 mm + -0,4 mm;
6. Slå på megommeter i position 500 volt;
7. Slå på den magnetiska induktionen mätaren;
8. Vi mäter isolationsmotstånd till megommeter och elektromagnetisk induktion;
9. Resistansen hos sensorn bör vara mer än 20 Mohm, och induktionen induktion är 200-400 MHz.

Ovanstående data kommer att tala om hälsa vevaxelgivaren.

kontroll vevaxelgivaren till hundra

Den mest exakta och kvalitativt sätt att kontrollera vevaxelns rotationssensor. Är hans kontroll i en specialiserad underhållsstation (bensinstation). På bensinstationen är sensorn utförs med ett oscilloskop.

Intressant! Oscilloskop - en anordning för mätning av elektriska pulser (signaler) vid en viss tidsperiod.

Kontroll oscilloskopet utförs utan att ta bort vevaxelns rotationssensor och låter dig på ett effektivt sätt fastställa förekomsten av problem i tändsystemet.

Tips av proffs

• Det mest effektiva sättet att kontrollera vevaxelns rotationssensor är att kolla upp det med ett oscilloskop i en specialiserad bilverkstad.
• Det rekommenderas att bära en reserv vevaxel sensor med dig, i bagageutrymmet. Priset är inte stor, och värdet för normal drift av motorn är svårt att överskatta.
• När du tar bort vevaxelgivaren bör etiketterna på sitt utgångsläge ställas in. För att få sensorn korrekt när du installerar.
• Avståndet från sensorn kärnan till synkroniseringsskivan bör vara 1,0 mm + -0,4 mm.
• Vid demontering sensorn ska tändningen stängas av.
• Under inga omständigheter bör inte kontrollera vevaxelsensorns funktion med en lampa. Detta är ett säkert sätt att ta sensorn i ett icke-fungerande tillstånd.