Luftflödesgivare, det är också en massflödesgivare (DMR) installerad i bilen, för att bestämma den exakta mängden luft som krävs av bilmotorn, för att ge en bil av den önskade effekten. Så, i problemet med luftflödesgivaren, kontrollen av bränsleblandningen av motorcylindrarna (bensin + luft eller sol + luft). Eftersom det korrekta förhållandet mellan luft och bränsle i injektionssystemet upptar ett viktigt ställe för att tillhandahålla en strömbrytare, fick luftflödesgivaren snabbt en introduktion till en bil. Luftflödesgivaren är belägen mellan inlopps- och luftfiltret (luftfilter).

Hur luftflödesgivaren fungerar

För att säkerställa att motorns funktion i rätt läge, ska det korrekta förhållandet mellan bensinmassan till luftens massa skapas i en klocka - förhållandet 1:14.

I händelse av bristande överensstämmelse med denna andel är den optimala motorns operation störd (motorn kan minska strömmen eller öka bränsleförbrukningen).

Uppgiften är inställd före luftflödesgivaren, mäta volymen av luften som tagits emot och överföra den mottagna informationen, på datorn.

On-Board-dator, antagande av information om den mottagna luften, kommer att göra en omedelbar beräkning av den erforderliga mängden bränsle som motorn behöver effektivt fungera.

Föraren, med hjälp av gaspedalen, kan justera lufttillförseln genom att klicka på gaspedalen, du ökar lufttillförseln och om luftflödesgivaren fungerar korrekt, kommer mer bränsle att serveras i motorn.

Erfarna bilister vet att ridning utan jerks, minskar bensinförbrukningen, d.v.s. Om du inte "bryter" gaspedalen ökar du inte mängden luft, och det minskar följaktligen bensinförbrukningen.

Tänk på utformningen av luftflödesgivare

Luftflödesgivaren är mätröret, där den finaste platina-ledningen är belägen, den är gasreglage.

Operationen av denna anordning är på principen om temperaturbeständighet.

Modifikationer av luftflödesgivare har mycket och bestämmer mängden luft varje sensor i sin metod.

Men för att förhindra att platina trådföroreningar, designers, utvecklade installationen i den elektroniska styrenheten för att stödja trådens glödande funktion.

På en sekund, efter att ha stängt av motorn, får ytan av platina-tråden, den värmen till 1000 * C, gör det möjligt att rengöra platinumen och avlägsnas all smuts.

När uppdelning, luftflödesgivare är det väldigt svårt att fixa det, troligtvis måste du byta ut det med en ny, men hantverkarna kommer alltid att hitta en väg ut.

Hur man definierar ett fel

På kontrollkortet lyser fel och om du följer, kan du förstå att bilen har problem:

• om check Engraie slog eld på instrumentpanelen varnar bilen om brott och det är möjligt att det här är felaktig luftflödesgivare;
• om du inte känner för förändringshastigheten i bilens rörelse;
• om bränsleförbrukningen ökar
• om motorns ström förloras
• om problem visas i motorns drift.

Förutom det ovanstående bör föraren vara uppmärksam på luftflödesensorns funktion och rengör sensorn, eftersom luftfiltrets yta, genom ventilation av motor vevhus, kan komma in i maskinoljan, vilket leder till Felaktig användning av sensorn.

Sensorutvecklare, ständigt uppfinna nya, för att säkerställa sensorns hållbara drift, med olika temperaturskillnader.

Bilmarknaden erbjuder cirka 50 sorter av luftflödesgivare.

Blank luftflödesgivare

Pito-röret är grunden för denna flödesmätare, mitt i röret finns en tunn tallrik.

Fäste plattan är inte styv, men mjuk.

Luftflödet kan böja en tallrik.

Potentiometern upprätthåller permanent registrering av plattans böjning och ändrar motståndsindikatorerna.

All information på bockplåten, går in i kontrollenheten, baserat på denna information, förändringar bränsleförsörjningen.

Luftflödesgivare med termoelektrisk mätare

Det vanligaste alternativet för sensorer.

Termomometrisk filmflotta HFM 6
1 - Elektronisk enhet; 2- del av strömmen; 3 - Skyddsgaller; 4 - Sugluft; 5 - Mätrör; 6 känsligt element

Vid utformningen av värmeväxlaren finns det två platinaplattor genom vilka strömmen utförs.

En tallrik är en arbetare, den andra är backup.

Eftersom sensorns driftsprincip ingås vid reduktion av båda temperaturerna hos plattorna i lika tillstånd, kyler luftflödet en varmare platta, försöker jämföra båda plattorna vid en temperatur.

Den icke-arbetsplatta faller under den större strömmen, den här indikatorn påverkar mängden bensinförsörjning.

Om en multimeter är markerad, och den visar en låg signal, fungerar sensorn felaktig.

Verifiering av luftflödesgivare

För att kontrollera sensorn och hitta ett fel måste du göra följande åtgärder:

• stäng av bilmotorn;
• koppla bort sensoranslutningskontakten till ombordssystemet;
• slå på motorn, medan systemet fungerar i nödläge. Nu spelar det ingen roll hur mycket luft serveras, det viktigaste är hur gasventilen beter sig;
• försök att köra med bil, om med sensorn är avstängd, har en förbättring av maskinens dynamik inträffat - sensorn kan vara felaktig.

Luftflödesgivare kan ses visuellt.

Det bör inte finnas några tecken på smuts eller torkad olja på sensorns yta.

Om du hittar tecken på förorening - rengör alla ytor och eliminera orsaken.

För att diagnostisera, köp en multimeter, mätningar, med en konstant spänning i 2 V. multimeter, anslut till den första och tredje kontakterna.

När motorn är avstängd och när tändningen är påslagen måste spänningen på sensorn ligga i intervallet 0,996 - 1, 01 volt.

Om spänningen är högre (över 1,05V.) Du kan kasta bort din luftflödesgivare - ingen återupplivning sparar det.

Om sensorn kan återställas, beroende på mätningarna av multimetern, låt oss försöka återställa det.

Vi reparerar, rengör och samlar luftflödesgivare

På frågan om reparation finns det två motsatta åsikter.

Men om du gör allt enligt instruktionerna och försiktigt hoppas vi att du kommer att lyckas.

Köp förgasare eller WD40 rengöringsvätska. Innan du fortsätter med arbete, kom ihåg att inte följande material kan inte tillämpas:

• inga bomullspinnar;
• inget aceton och acetoninnehållande medel;
• locka inte kompressor och tryckluft för att hjälpa;
• använd inte eteren.

Alla har gjort, och nu jobbar vi:

• skruva loss alla bultar, skruvar;
• vi tar bort sensorns munstycke;
• sensorn kan vara förorenad med en stor mängd olja, med en vätska för rengöring av förgasare eller WD40, strö på innehållet i sensorn och vänta tills den torkar;
• du kan upprepa åtgärden
• efter rengöring av sensorn, rengör nätet och munstyckets inre yta;
• byt luftfiltret;
• samla allt som demonteras och installeras på plats.

Vi hoppas att ditt problem är löst och du vet hur man gör sensorns spolning.