Utformningen av förbränningsmotorn innefattar en speciell temperatursensor, som visar i vilken utsträckning uppvärmd kylvätska. Det är från dess temperatur att optimaliteten och kvaliteten på bränsleblandningen beror på. Den kylvätska termisk sensorn är ett av de mycket viktiga elementen i fordonsdesignen, som övervakas av motortemperaturen och informerar föraren om alla förändringar som uppstår. Om enheten har misslyckats eller började ge felaktiga avläsningar är det nödvändigt att ersätta delen. Jag föreslår att du diskuterar detta ämne på det mest detaljerade sättet.

Var är kylvätskesensorn

Denna sensor är belägen nära termostathuset och installerar det på ett sådant sätt att det var direkt kontakt med kylvätskan, annars har det ingen mening att prata om signalens kvalitet och tillförlitlighet.
Vid drift av motorn ökar temperaturen på dess huvudnoder. För att plocka upp värmen som koncentrerar sig i cylindrarna och kylvätskan är nödvändig. När värmefångret ändras temperaturen hos block och cylindrar, den kylvätskesensorn fixerar dessa oscillationer följt av deras överföring till den elektriska fordonskontrollenheten. Efter att ha mottagit signalen blir motorns tillstånd klart - uppvärmd det eller kallt, hur han värmer och arbetar vid den nödvändiga temperaturen.

Tack vare detta är fakta är särskilt viktiga för motor system, huvudmotorens prestandaindikatorer kan korrigeras. Om motorns temperatur är känd kan den elektroniska styrenheten välja önskat driftsläge, vilket har en positiv effekt på bilhanteringen. Med hjälp av DZH utför systemet följande funktioner:

1. Besittning av förseningen eller tändningsförskottet. Med ett ordentligt uppvisat tändkol kommer antalet avgaser att minska avsevärt, bilen kommer att använda mindre bränsle, och motorns funktion kommer att vara mer lämplig.

2. Om bilen är utrustad med bränsleinsprutningssystem, kan bensin berikas. Vid mottagandet av signalstyrenheten för för låg motortemperatur lyfter den omedelbart varaktigheten av pulsen som sänds till munstyckena, vilket gör det möjligt att utesluta fluktuationer vid uppvärmning av motorn och säkerställa optimaliteten hos dess drift vid tomgång. När temperaturen stiger, flyttas bränsleblandningen av ett block, vilket gör att maskinen kan producera en mindre avgaser och minska bränsleförbrukningen. Med ett felaktigt termiskt sensor elektriskt block
Kontrollen styr inte processerna i motorn, vilket gör blandningen av överdriven berikad, förorenad och den konsumeras i mer.

Dessutom styr temperatursensorn vridning av vevaxeln och ökar revolutionerna vid tomgång.

Tecken på funktionsfel i termisk sensorns funktion
Kylvätska

Bestäm funktionsfel i kylvätskesensorn, du kan titta på dess utseende. De första tecknen på fel i denna sensor är sprickor, stark korrosion eller läckage av kylsubstansen. Men ibland kan sensorns utseende vara ganska normalt. Det finns flera fler faktorer som indikerar fel i kylvätsketemperatursensorn:

1. Om bensinförbrukningen ökade.

2. Om den elektroniska styrenheten visar
Denna problemkod.

3. Om testlampan på instrumentbrädan signalerar överhettningen av motorn.

4. Om motorn stannade eller instabil.

5. Om det är svårt att starta motorn vid tomgång.

Kontrollera arbetsläget för kylmedlet av kylmediet, har arbetets gång fasats

För att kontrollera kylvätskens termiska sensor är det nödvändigt att överväga mer och mer detaljer. De viktigaste indikatorerna för vilka sensorns funktionsfel är kontrollerad är spänning och motstånd. För korrekt kontroll är det nödvändigt att armera en multimeter eller en ohmmeter, en termometer som har en mätgräns till hundra grader och en värmebeständig kapacitet, som har en volym av mer än O.5 liter.

Därefter mäta motståndet hos den kylvätska värmesensorn
Vätskor med olika temperaturer. För att göra ett sådant förfarande är det nödvändigt att sänka sensorn i tanken
Med kylvätska och varma den. I måttet på hur vattnet är coolt är det nödvändigt att göra ett mätning av motstånd var 20: e minut. Den erhållna informationen måste vara så nära som möjligt i jämförelse med data från bordet, vilket kan vara ganska lätt att hitta på Internet.

Principen om drift av anordningen är ganska enkel - ju mindre motorns temperatur desto större är den elektriska resistansen hos termisk sensorn eller den större temperaturen, desto mindre motstånd. Innan du kontrollerar kylvätskesensorn
Vätskor, se till att motorkylsystemet är korrekt. Kontrollera korrektheten av påfyllningen av systemet är kylsystemet, kylmedelsens kylmedel, hållbarhet och sammansättning. Ofta innefattar kylaren frostskyddsmedel och vatten i samma proportioner, men tillverkaren kan något ändra kompositionen något. Dessutom, var uppmärksam på fansens funktion, vilket kan avsevärt minska risken för överhettning av motor.

Så här tar du bort kylvätsketemperaturgivaren med egna händer, är arbetsförloppet utformad

1. Det är nödvändigt att slå samman kylvätskan. I princip kan du inte slå samman, men bara en viss del. Det är viktigt här att hennes nivå inte var över termisk sensor
Kylvätska. För att göra detta är det nödvändigt att hitta pluggen av avloppshålet i cylinderblocket, vanligtvis ligger det under tändningsblockmodulen. Korken måste skruvas av kitteln och vänta några minuter tills den erforderliga mängden vätska hittas.

2. Därefter måste du ta bort luftfiltret för att fungera är det bekvämare. För att göra detta måste du ta bort locket och försvaga klämman, fixa luftkanalen. Vi skruva loss alla skruvarna på vilka luftkanalskyddet är fastsatt. Ta sedan bort filtreringsanordningen.

3. Då måste du ta bort gummipasen från enheten, men var noga med att komma ihåg i vilken position som sensormarkeringen är belägen.

4. Nu skruva vi in \u200b\u200binstrumentet med nyckeln till 21.

Byte av vätsketemperaturgivare med egna händer, detaljerad

1. Tänk på kylmedelsens värmesensor, inte glömma hur märkningen av termisk sensorn var belägen.

2. Montera luftfiltret tillbaka.

3. Häll en ny kylvätska.

Förresten finns det två typer av termiska sensorer
Kylvätska - bimetallisk och magnetisk. Varje förare kan självständigt bestämma vilken sensor som finns i ditt fordon. Vad det än är att förstå, ta bilen och titta på Zak-pilen på pekaren. Om din bimetalliska sensor är monterad, kommer pilen att röra sig gradvis, och i fallet med en magnetisk studsning för att visa data.

Det finns också termiska sensorer av ett gammalt prov eller kapillär, som fungerar som följer - den vätska som finns i sensorn har en låg kokpunkt, och när anordningen är uppvärmd är den kapabel att indunstas och kokas. Således ökar trycket i kolven och indikatorpilen rör sig.

Kylmedlets brutna termiska sensor kan leda till hög bränsleförbrukning och att bryta mot motoroperationen. Kunskap om självbyte av temperatursensorn kommer aldrig att vara överflödig, tvärtom, de hjälper dig att behålla dina ekonomiska resurser och låta dig inte oroa dig för motorn och om sin långa och oavbrutna operation. Motorn i alla väderförhållanden kommer snabbt att värmas upp, och även i den mest styva frosten, och kylmedelsens temperatur alltid kommer att vara optimal med de mest olika sätten på din bil.