Många bilister står inför situationen när en dieselmotor slutar fungera. Detta problem är inte svårt att eliminera om det är aktuellt och korrekt detektera orsakerna till dess förekomst. För att ta reda på varför dieselmotorn inte startar är det nödvändigt att dyka in i enheten av denna typ av motor och överväga principen om sitt arbete.

Dieselmotor, bensinmotor - vilken skillnad

Dieselmotorn är en förbränningsenhet. På grund av dess kompression blåses bränsleblandningen i kammaren. När motorn fungerar, uppvärms luften omedelbart i cylindern - 700 grader Celsius. Huvudskillnaden mellan bensinenheten från diesel är det faktum att bränslet i kamrarna i kamrarna är i kamrarna. Dieselbränslet injiceras under högt tryck, vilket bidrar till den faktiska momentana sprutningen av blandningen och dess eld.

För det första är dieselmotorer företrädesvis installerade på lasttransporter, eftersom de är kraftfullare i jämförelse med bensinanaloger. Men nu används de för personbilar. De är mer ekonomiska, vilket gör att föraren kan spendera mindre resurser för inköp av bränsle. Trots fördelarna med fördelar har dieselmotorer också flera nackdelar. Faktum är att de inte är allvarliga minus, de är mer benägna att kallas motorns nycklar, som manifesteras i svåra användningsförhållanden.

Orsaker till problem - Felaktig vård och felaktig användning av diesel

Den vanligaste orsaken till vilken dieselmotorboderna är en överträdelse av bilentusiasten i de grundläggande arbetsreglerna. Dessutom kan det påverka implementeringen av förebyggande arbete. Till exempel, som ett resultat av det faktum att dieselbränsle innehåller en stor mängd svavel, måste olja ändras varje 7,5 tusen körsträcka. Oljan kan snabbt oxidera och förlora sina prestationsegenskaper, vilket påverkar kolvarnas tillstånd negativt.

Det är nödvändigt att ständigt och ständigt uppmärksamma renheten hos bränsledelarna och testa avfallet och tanken och filtret. Du bör rengöra dem minst två gånger om året, vilket ger möjlighet att förhindra filterzoomen.

Orsaker till felsökning - Bränsle är inte säsongsbetonat

Roboten på dieselmotorn påverkas starkt av själva bränslet, vilket bör sammanfalla med säsongen. Till exempel, under den kalla säsongen, kan diesel förtalande som ett resultat av det faktum att bilisten tillämpar sommarkvaliteten av bränsle, vilket är tjockt i kylan och blir en viskös massa. I slutändan kan bränslepumpen inte tjäna en dieselmotor i motorn, och därför smörjer bränslet pumpen, under sin frånvaro utsätts enheten för snabb slitage. I det här fallet är det enda sättet utifrån situationen att köra fordonet till ett varmt och torrt garage för att värma upp bränsle.

Orsaker till problem - Felaktig bränslepump eller filter

Ej sällsynt en dieselmotorbods som ett resultat av ett ledningsbränsle eller täthet av dessa element. I den här situationen måste de rensas. I vissa fall kan anledningen vara i bränslefilterets misslyckande.

Mycket ofta blir det olämpligt för drift som ett resultat av att använda dålig kvalitet diesel. Dessutom kan enheten inte fungera på grund av bränslepumpens brott.

Orsaker till felsökning - dålig motor

Vissa nykomlingar-bilisterna startar felaktigt en dieselmotor. Den mest grundläggande regeln är inte att börja flytta på en eftermältningsmotor. Det är nödvändigt att värma upp det bra under den kalla säsongen. Dessutom, under lanseringen av frost, bör kanklär ljuset användas, vilket kommer att kunna påskynda proceduren avsevärt.

Orsaker till problem - låg kompression

Denna orsak till en dieselmotorfördelning kan hittas ganska ofta. Utöver det faktum att motorn inte startar, medför låg kompression många andra problem:

1. Som ett resultat av ojämn minskning av kompression fungerar motorn ojämn och skakningar.
2. På grund av det oförbrända bränslet röker motorn med grå rök.
3. På grund av brytning av brända gaser är enheten täckt med oljedrift - en ökning av trycket i vevhuset, som förskjuter olja genom körtlarna.
4. Öka förbrukningen av motorolja.
5. Det ökande bullret under motoroperationen.
6. Öka bränsleförbrukningen.
7. Minskad motoreffekt.

Vanligtvis är slitaget på motorkolven den grundläggande orsaken till dålig kompression. Cylinderspegeln är mest skadad, och kolvringarna behåller sin arbetslighet. De kan dock inte kompakta gapet mellan kolven och cylindern.

Orsaker till problem - slitage kolvar

För att öka kompressionen i motorcylindrarna är det nödvändigt att hälla olja. För att göra detta, vrid det klibbiga ljusen och häll tre eller fyra matskedar av vätskan i varje hål. Då måste du kasta en tät vävnad på motorn. Var uppmärksam på tråden, som är lämplig för ljus, det ska inte stängas på kroppen. Nu försöker vi starta motorn - för tre varv, kommer oljan att komma ut. Men i fallet med för låg kompression - är motorn föremål för reparation.

Det är ingen mening att byta kolvringar - det är nödvändigt att återställa ärmarna. För att göra detta, gör blockeringen av blocket och tryck på den nya ärmen i den. Efter ett sådant förfarande är cylindern monterad respektive storleken på den befintliga kolven. Denna reparation kan förhindra ett problem med fordonets fabrik för tio tusen kilometer av körsträckan.

Kompression kan också minska som ett resultat av förstörelsen av kolven. Detta händer när användningen av lågkvalitativt dieselbränsle och också på grund av den aggressiva stilen på körföraren.

Orsaker till rörelse - motorns slitage

I vissa situationer kan brytningen av dieselmotorn orsakas av slitage på enheten eller de delar av bränslesystemet. Det framkallar en minskning av kompression och motorn kommer antingen att lanseras dåligt, eller det kommer inte att kunna fungera alls. Detta är särskilt mycket märkbart under den kalla säsongen, även om ljusen är fullt fungerande, och bilisten endast tillämpar vinterhögkvalitativt bränsle. Ofta, samtidigt, motorn börjar med en bogserbåt och om han är uppvärmd, orsakar det inte problem.

Det är värt att notera att en kraftig minskning av kompression indikerar slitage på enheten. Då repareras eller byts ut. Det kan också förstås att motorn bärs om bränsleoljekonsumtionen ökas, och trycket i vevhuset är tillräckligt högt. I den här situationen är det enda sättet ut motorns översyn.

Dessutom kan sjukdomssprutor komma i förfall, vilket kommer att öka konsumtionen av dieselbränslet, och den svarta röken kommer att utföra från avgasröret. Mycket sällan, när du bryter, kan du se den kaustiska vita röken från avgasen. Dessa delar bör ändras i tid, eftersom deras resurs är cirka åttio tusen kilometer. Den långa driften av motorn med slitna sprutor kan leda till roten till kolvarna och gaffeln. Det är ofta möjligt att möta situationer där PTW-plungerpar slitar ut, vilket åtföljs av en komplex lansering av den uppvärmda motorn. De måste också ändras regelbundet för att undvika motorens uppdelning.

Rådgivningspersonal Hur startar du motorn

Ett bränsle med dålig kvalitet ökar betydligt sannolikheten för en dieselmotorfördelning. I de flesta situationer strömmar tryckventilerna som ett resultat, som ett resultat, den utarmade bränsleblandningen faller i förbränningskammaren. Detta beror på att en del av bränslet matas tillbaka i kolven, eftersom tryckventilen inte skär av den. Situationen förvärrar motorns funktion vid höga varvtal. På grund av användningen av dålig kvalitet diesel, kan en kolv och munstycken lida. Kolven bör sänkas så smidigt, annars bärs den och påverkar motorns funktion.

När lufttemperaturen är mindre än tio grader rekommenderas det att beräkna två gånger ljuset. I vissa bilar, när du börjar, hörs ett visst klick av glödreläerna av ljus, och på tio sekunder - är signalen avstängd. Du måste stänga av tändningen, vänta några sekunder efter att du stängt av reläet och starta sedan motorn igen. Vänta på glödlampan av ljus och koka motorn, trycka, medan gas.