Under driften av diesel eller bensin kraftenhet kan bilisten möta situationen när motorn inte ökar i rask takt när man trycker. Det är värt att notera att efter installationen av HBO på bilen, är ett sådant problem sällan förekommer när motorn inte fart på gas, även om det går normalt på bensin. Störningar av olika slag kan såras i enkla saker, och kan indikera behovet av allvarliga motor reparation. Om detta vidare i artikeln.

Varför motorn inte ta fart

Om motorn har slutat ta fart, först av allt måste du analysera hur och när det manifesteras. Det vill säga, motorn vägrade att varva ner oväntat eller problem med utvecklingen av revolutioner utvecklats gradvis. Det är också nödvändigt att uppmärksamma frånvaron av antingen närvaron av andra symptom.

Kärnpunkten är att om en användbar motor vägrar ta fart efter att ha utfört någon reparation eller andra operationer, kan det vara ett resultat av fel under monteringen, inte ansluten sensor och så vidare. I sådana fall är fördelningen bestäms mer exakt och snabbare med hjälp av en oberoende inspektion eller omedelbar återkomst av bilen till tjänsten där fordonet reparerades tidigare.

Om motorn utan synliga skäl inte ta fart, Troit, bilen systematiskt stannar och så vidare, då motorn kräver djupgående diagnostik. Skälen för en sådan felfunktion kan villkor delas in i komplexa och enkla, som uppträder omedelbart eller mottagna förutsättningar.

Varför motorn vinner sakta fart

Mullret vid muller påverkas starkt av kompositionen, foderutnyttjande, fullheten av förbränning och aktualiteten för antändning av luftbränsleblandningen. En ofta förekommande orsak till DVS är inte ta fart (diesel, förgasare, injektor, bil per gas), är fel i bränsle- och lufttillförselsystem, såväl som i tändsystemet.

Varför motorn fart och stall

Det är inte sällan händer det att motorn fart och bås som ett resultat av en gjorde mask filter bränslepump. Faktum är att på detta filter, avlagringar från gastanken ackumuleras på detta filter. På grund av att trycket i systemet, finns det inte tillräckligt med bränsle, minskar pumpens prestanda, och själva motorn inte kan fungera normalt i olika lägen. För att lösa problemet måste du rengöra eller byta ut nätet. Detta är dock bara en möjlig orsak till många andra som vi kommer att titta på.

Enkla orsaker beroende på vilken motorn inte ta fart, hur man kan eliminera dem

Experter fördela sådan:

• Höggradigt förorenad luftfilter minskar luft förmåga att tränga igenom filterelementet, på grund av vilken driften av motorn blir ojämn, förlorar motoreffekt och upphör att ta fart. Ett annat vanligt skäl, på grund av vilka det kan finnas problem med lufttillförsel, är en främmande föremål, av misstag visade sig i luftfilterhuset (plastpåse, trasor och så vidare).
  
• Det är också nödvändigt att uppmärksamma suger onödigt luften när inloppet på grund av olika intag systemet defekter. Ett sådant problem kan uppträda oväntat eller gradvis utvecklas. Det är värt att notera att motorn, som regel, upphör att ta fart till följd av en stark lufttillförsel. I en sådan situation i sammansättningen av luftbränsleblandningen, är det optimala förhållandet mellan bränsle och luft signifikant avvek från normen. Arbetsblandningen är mycket "dålig" (minsta bränsle och mycket luft). Vid en sådan laddning, kommer motorn startar, men inte ta fart när man kör, och fungerar även med avbrott.
  
• Samma bild är observerad när den erforderliga mängden av bränsle inte matas i motorn. Den skyldige av detta kan vara en starkt scored bränslefilter. Det är värt att säga att med lanseringen av DVS problemen inte kan observeras, eftersom bränslet är tillräckligt för att arbetet med XX. Samtidigt, under körning, kan TC rycka, med en stor fördröjning för att svara på att trycka på gaspedalen med en stor fördröjning, under uppsättningen varv, misslyckanden visas eller motorn inte längre än en viss mark på varvräknaren.
  
• Om högspänningstrådar eller tändstift inte fungerar på rätt sätt, kan sedan på tandning av blandningen störas. Som ett resultat, kan bränsleladdningen i cylindern börjar att vara otillräcklig, behöver varven inte växa, kraften i motor droppar. Sådana konsekvenser medför förorening eller målning av ljus (speciellt vid motorer med essentiell körsträcka), visas felaktigt spelrum på elektroderna, skada på ljushuset.
  
• Om förekomst och kvalitet av gnistor kan också påverka nedbrytningen eller klippor av tändstift (hög spänning). I sådana fall, börjar motorn att veta, en uppsättning varv försämras, antändning och tänds hoppar observeras.

De flesta av de ovan nämnda skäl bilägaren kan bestämma och eliminera på egen hand. Du måste kontrollera trådarna i tändsystemet och ljusen på tänd, i bränslet rampen mäta trycket (på insprutningsmotorer), att inspektera luftfiltret för närvaron av föroreningar, byt bränslefiltret och så vidare.

Komplexa, plötsliga orsaker som motorn inte ökar i rask takt hur man kan eliminera dem

Nu anser fel som kan kräva vissa färdigheter, kunskap, utrustning för diagnostik eller vara ett skäl för att resa till bilservice. I detta fel lista, som regel, det finns en sådan när motorn inte fart på grund av fel på en av ECM element kraftsystemet, tändning, och så vidare. Det vill säga, här handlar inte om "förbrukningsartiklar" (munstycken, filter, ledningar, ljus), men om detaljerna. Samtidigt ta hänsyn dels att felet har utvecklats gradvis eller haveri inträffade oväntat.

• En av anledningarna är den begränsade faser timing. Kränkningen av den synkrona driften av gasdistributionen mekanismen i förhållande till utgångs klockor och inloppet medför olägligt öppnande av insugs- och avgasventiler. Felet uppträder på grund av fel vid byte av transmissionsremmen, om bandet omlagrade på en eller flera tänder. Ett annat skäl kan feljusterad ventil (problemet visas inte skarpt), problemet med tids kedjedrift, annan skada i systemet för att ändra distributionsfasen och så vidare.
  
• En oväntad haverier måste tillskrivas till utloppet av tändmodulen, såväl som problem med tändspolar. I denna situation, tänd hoppar börjar motorn Troit och kan inte längre ta fart.
  
• Kontrollera också kraften i insprutnings injektorer. När problem med ledningar sker styrsignalen på munstycket kommer med avbrott eller inte tillämpas alls. Som ett resultat, inte munstycket inte öppna i tid, i en eller flera cylindrar finns utelämnanden antändnings förlorar motoreffekt och inte få den erfordrade antalet varv.
  
• Kan misslyckas bränslepumpen eller TNLD på diesel. Som regel har detta fel inte visas omedelbart (med undantag för skador på elledningar per pump). Mycket oftare pumpkapaciteten minskar gradvis. Men förr eller senare kommer bränslepumpen börja mycket svagt swing bränsle trycket kommer att vara tillräckligt bara att arbeta på XX. Ökningen i varv och lasten kommer att leda till att motorn inte snurrar, stannar den under belastning och så vidare.
  
• Ibland liknande symptom medför allvarliga föroreningar injektor. Ridning på låg kvalitet bränsle, samt ignorera det önskade förfarandet för rengöring av munstyckena varje 40 tusen km. Körningen kan tyda på att resultatet av en eller flera injektorer föll kraftigt.

  

• EGR-systemets tillstånd kan också påverkas på motorns omsättning, liksom bandbredden för det partikelformiga filtret eller katalysatorn. Som ett resultat av en skårad katalysator, avlägsnande av avgaser försämras, motorn bokstavligen "chips" och inte få normala rev.
  
• Parallellt måste du kontrollera olika ECM-sensorer (DMRV, DPDZ och andra). Deras felaktig funktion kan påverka sammansättningen av blandningen (mängden luft och bränsle som tillförs och bränsle).

Sen motorunderhåll, vilket ger oansvarig inställning till bilen

Slutligen vill jag säga att i tid utbyte av ledningar och tändstift, filtreringselement och bränslepump filter, injektor rengöring, spjäll, korrekt inställning gaspådrag och andra serviceåtgärder kommer att ge dig möjlighet att få maximal effekt av din motor. Ungrevoyed tjänst motorn, tvärtom, kan leda till att destabilisera driften av motorn och andra allvarliga problem upp till översyn.

Som för bilen med HBO, sedan från riktigheten av inställningen och installationen, byte av filter i rätt tid, såväl som underhåll av andra HBO element kommer att bero på både kraften hos motorn och dess omsättning och den totala livslängden hos motorn .

Tips Prof.

Vi rekommenderar att du ser följande video: