Munstycket är ett viktigt inslag i bränslesystemet som är ansvarigt för att lämna in bränsle i bilinsprutningsmotorer, inklusive VAZ 2109. Nedan kommer vi att prata om syftet med denna del, fel, deras orsaker, liksom metoder för att eliminera munstycken , inklusive deras ersättning.

Injektorer VAZ 2109 (injektor), enhet, användning Princip, Plats

Injektorn i VAZ2109-bilmotorn är utformad för att exakt bränsleförsörjning i inloppsgrenröret vid olika stadier av motorns drift. Dysor finns direkt på bränsleutrymmet för bränsleförsörjningssystemet. Den ena änden av varje munstycke är införd i ett speciellt bränsleframuttag, en bågände är i motorns inloppsgrenrör.

Munstycket är en enkel bränsleförsörjningsanordning med en elektromagnetisk avstängningsventil. Från bränsle rampen inuti munstyckena genom bränslefiltret under högt tryck kommer bränsle. Inuti kollektorn injiceras det genom sprutan, på inloppsventilen.

Det finns fyra kalibrerade hål på sprutans yta. Inuti fallet är en liten elektromagnet. När el serveras på magneten, väcker den nålen, passerar bränsle. När magneten är avstängd, returnerar returfjädern nålen till sin ursprungliga position som överlappar bränsletillförseln.

Munstyckets planteringsplats på bränslefrömmen har en tätning gjord av gummiringar. Dessutom är munstycket att fixeras dessutom av en speciell korksconfäste. Elektromagneten är utrustad med ledningar som placeras i munstyckets korsningsblock. På den här platsen går de med i sele av esuds ledningar.

Principen om munstycket är som följer: Inuti delen av bränslemöjligheten hos bränsleförsörjningssystemet kommer ständigt bränsle vid högt tryck. Kontrollpulsen (styrenheten) vid en viss punkt levererar spänningen till munstyckets elektromagnet, öppnar ventilen. I det här fallet levereras bränslet som är under tryck direkt till sprutan, varefter det injiceras i samlaren i form av en så kallad konisk fackla.

Inuti uppsamlaren blir bränslet till en luftblandning och absorberas i cylindrarna genom inloppsventilen. Opening-tidpunkten för munstycksventilen, och följaktligen mängden bränsle som kommer in i cylindern regleras av styrenheten och beror på motorens driftstid (varaktigheten av impulsen). Så snart ventilen är avstängd, återgår stoppnålen till sin ursprungliga position, och bränsletillförseln stoppas.

Tecken på bränslebränsleinjektorer VAZ 2109

Om ett dåligt lågkvalitativt bränsle används eller munstyckets näringssystem är förorenat, kan de misslyckas. I det här fallet sprutas bränslet från munstyckena, men börjar droppa eller flöda. Bildandet av en luftbränsleblandning är trasig, som ett resultat - motorn arbetar med avbrott på olika revs. Kraft och pickup faller starkt, bilen rör sig av jerks, det finns misslyckanden och jerking i motorn.

Om munstycksventionsnålen hänger i det öppna läget kan det vara tändning efter att ha stoppat motorn, den så kallade detonationen, då bränslet fortsätter att flöda. Den elektriska delen av munstycket kan brytas. Detta kan hända på grund av ledningsklippen eller kortslutningen. I det här fallet är munstycksreparationen inte föremål för och det är nödvändigt att ersätta det. Det förorenade munstycket kan tvättas. Detta använder ett speciellt stativ. Efter tvättning återställs munstyckets funktion ett tag.

Enhet Bränsle Ramp VAZ 2109

Bränsle rampen, eller, som det också kallas munstyckena på munstyckena är ett av bränsleförsörjningssystemets huvudelement i motorn av injektionstyp VAZ 2109. Huvudsyftet med bränsle rampen är fästning av munstyckena och bränslebränslet på dem. I injektionsmotorn i bilen är VAZ 2109 rampen belägen på inloppsröret. Rampen är fäst vid två hexagonbultar på "5".

Rampa på de "nio" motorerna är en järnväg, tom inuti. Från ena änden till skenan är bränsleförsörjningsslangen från tanken fastsatt. I det andra änden finns det en passande för att styra trycket av bränsle i bränslesystemet. Dessutom är alla fyra munstyckena och bränsletrycksregulatorn fastsatta på rampen. Dysor är monterade med hållarfästen genom en tätningsgummiring.

Principen om drift av rampen är som följer: Bränslepumpen skakar bränsle från tanken i rampen (tryck 2,8 - 3,2 atmosfärer). Trycket inuti rampen regleras av tryckregulatorn, som är fixerad på rampen (överskott av bränslen återställs tillbaka till bensobac genom returväggen). Enligt kommandot som kommer från regulatorn injiceras bränslet från rampen genom munstyckena i motorcylindrarna.

Av de vanligaste felramperna kan det noteras dess mekaniska skada och depression av föreningar (i ställen för att fästa munstyckena, bränsleör, tryckkontrollmontering). Alla fel utan svårigheter detekteras vid visuell inspektion av rampen. Dessa kan vara läckage av bränsle, deformation, dents, annan skada.

Demontering av bränsle ramp

Detta är det mest obekvämt och problematiskt stadium av arbetet med att ersätta injektorerna, så överväga det mer detaljerat.

Följande verktyg, enheter och förbrukningsvaror kommer att behövas för arbete:

• Kors och platt skruvmejsel.
• HEX-nyckel till "5".
• Hornnyckel till "10".
• Två hornknappar på "17".
• Munstycke, gummitätningsringar.

Så, för att ta bort bränsle rampen måste du göra följande manipuleringar:

• Först stänger vi av "massan" på batteriet för att undvika kortslutning.
• Återställ trycket i bränslemöjligheten (klicka på en sekund av korsskruvmejseln till monteringsventilen).

• Stäng av strömmen från tomgångssensorn. Det är nog bara att klämma plastlåset i blocket.

• Koppla bort blocket med ledningar som matar munstyckena.

• Stäng av två slangar - tillförsel och avloppsrör. För att inte förväxla när baksidan inte förvirrar vart man kan ansluta, kan en slang märkas.

• Skruva loss rampens monteringsbultar till inloppsröret.

• Bränslerören håller ett speciellt fäste för att försvaga det, du måste skruva av en skruv.

• Vi flyttar bränsle rampen längs munstyckets axel - de måste komma ut ur sina platser.

• Rampaggregatet utförs exakt i omvänd ordning.

En viktig punkt: under bultar som rampmonterade på motorn är brickor, måste de returneras till platsen när baksidan.

Så här tar du bort VAZ 2109 munstycken

• Efter att rampen demonterats, ska den sättas på en plan yta, till exempel på bordet. Därefter kopplas munstyckena från utbrottet. För detta komprimeras vårfästfästet, varefter du kan koppla bort blocket i sig.

• Därefter måste en platt skruvmejsel flyttas till rampmetallhållaren. Hans destination är att säkert fixa bränslesprayen. Vissa bilentusiaster av någon anledning ta bort låset helt, även om det inte finns något behov av detta. Det behöver bara flytta lite till sidan.

• Du måste ta ett munstycke med din hand och skaka lite från sida till sidan. Munstycket bör vara ur bränsle rampen utan mycket motstånd. Därefter måste du omedelbart kontrollera tillståndet för gummitätningsringen.

• Dessutom bör den kontrolleras, i vilket tillstånd är förseglingsringen av munstyckssprayen. För att göra detta bör en platt skruvmejsel försiktigt utgöra båda ringarna och inspektera dem för slitage.

• I fallet med bränslemunstycket, om sprutan själv ändras, är det inte nödvändigt att ändra tätningsringen om den inte är sliten. Om ringen kommer att återanvändas är det dock nödvändigt att smörja det innan det installeras.

• Efter att munstycket avlägsnades och tätningsringen filmades (eller lägg den gamla) kan du börja installera nya objekt. Allt arbete görs strikt i omvänd ordning.

• Munstycket sätts in i sin plats i bränsle rampen, fixerad.

• Blocket med ledningar är installerat på plats.

Sätt att rengöra injektorer VAZ 2109

Det bör noteras att byte av munstycken inte alltid är det enda och motiverade sättet att återställa sprutans prestanda. Munstycket kan försökas att rengöra, särskilt eftersom det är lätt, och du kan spara ganska bra.

Det finns två vanligaste rengöringsmetoder för förorenade munstycken, som var och en har sina fördelar och nackdelar. Vilken som ska välja är ett val för bilentusiasten.

mode först

För arbete behöver du:

• Injektorrengörare.
• Spray Cleaner för förgasare.
• Ny tätningsring.

Arbetsalgoritmen är som följer:

Jag tar bort alla munstycken (även om det bara har hamrats, skadar det inte allt).

Vi lägger munstycket i behållaren med hjälp av injektorer, vi lämnar dit ett tag.

Vid den här tiden sköljer vi tomgångsregulatorn med en karburatorrengörare.

Vi städar nätet runt munstyckena på munstyckena manuellt - det liknar ett harts på konsistensen. Med Nagar måste tinker. Detta kallas extern munstycksrengöring.

När det gäller den interna rengöringen behöver du en strömkälla med en spänning på 3 till 12 volt (ett bilbatteri är lämpligt), såväl som en fotpump som har en monterad tryckmätare.

Från slutet av pumpslangen, ta bort spetsen, fyll i slangen lite av injektionsrenaren, sätt slangen på munstycket. Därefter pumpade tryck upp till 6 atmosfärer, med fokus på pumptrycksmätaren. Efter det, på munstycket måste du skicka in en spänning på tre volt. Om elektromagnet inte fungerade (munstycke inte klickat) är det nödvändigt att öka spänningen.

Spänningen på munstycket måste serveras av jerks under en kort tid, periodiskt dragande tryck. På samma sätt, blåsa alla munstyckena.

den andra metoden

För arbete kommer det att behövas:

• Utrymme för förgasare.
• Pump med tryckmätare.
• Tätningsring.

• I stället för en renare för injektorer, använd spray.

• Vi upprepar alla de manipuleringar som beskrivs i metod nr 1, med hjälp av rengöringsmedel för förgasare.

• Var noga med att utföra yttre rengöring av munstycket för att ta bort Nagara.

• Applicera spray för att rengöra trasor och torka försiktigt alla munstycken utanför.

• Gradvis, under påverkan av sprayen i Nagar-mjukningen, och det blir lätt att bli sulking. Du kan noga använda en tandpetare eller en platt skruvmejsel.

• Innan du installerar munstycket på plats är det nödvändigt att smörja tätningsringar med en lösning av den ekonomiska tvålen.

Och det första och andra tiden tar inte mer än 3 timmar, och i pengar kostar de dussintals gånger mindre än samma tjänst för hundra. Efter rengöring av munstyckena, kolla in dem - om det inte finns något resultat måste munstyckena ändras.

Hur man ersätter gamla munstycken till nya

Bränsleramen demonteras med alla munstycken:

Krama fjäderlåset, koppla ur näsans näring:

Lätt svävar från sida till sidan, ta försiktigt bort munstycket:

Lite närmar sig skruvmejseln, ta bort tätningsringen:

Ta bort ringen från sprutan:

Installera nya munstycken görs strikt i omvänd ordning.

Tips För: Hur man väljer nya munstycken av god kvalitet

Det kommer mest att leta efter nya munstycken för din bil, med fokus på VIN-koden. Det förklaras av det faktum att nästan alla delar av injektionsmotorn hör till en typ, utrustad med varandra. Om du väljer ett fel när du väljer munstycken startar motorn "Troit" och förlorar makten.

Det bör noteras att det bara är beroende av de tekniska egenskaperna, det är osannolikt att det är ett lämpligt nytt munstycke. Faktum är att modeller av en linje, men olika år av frisläppande, kan utrustas med olika detaljer. I den här situationen är det bästa sättet att lära sig koderna av gamla munstycken och hitta detsamma.

Viktigt ögonblick: Förvirra inte munstycken för bensin med gasmunstycken. De arbetar på olika sätt. Således kännetecknas gasmunstycket av det faktum att det har ett litet motstånd - om du har 12 volt att skicka in det, kommer den omedelbart att brinna.

När det gäller tillverkare rekommenderas det självklart att köpa produkter av beprövade varumärken. Detta är först och främst Siemens, Bosch (Tyskland), Delphi (USA). Altek, Omvl (Italien), Hana (Sydkorea) är lämpliga för billigare alternativ.