Förekomsten av rök kan bero på fel i olika arbetskomponenter och system av kraftenheten: tändsystem, kylsystem, kraftsystem, injektion styrsystem, fördelningsmekanismen, cylindrophone grupp, och så vidare. I enlighet därmed, orsaken till nedbrytning rök visas eller som ett resultat av fel antingen ofullständig förbränning av bränslet, eller som ett resultat av kylmediet, eller som ett resultat av olje inträngning, vilket ger avgaserna en specifik färg.

Die dieselmotorer, vilka röksignaler

Ofta ofta ett fel på ett system, som visar sig vara en källa till rök visas som ett resultat av defekter och problem i en annan. Till exempel, den dåligt fungerande kylsystemet innebär att motorn överhettas och följaktligen förbränningen av kolvringarna. På grund av detta, kommer in i oljan cylindrarna, vilket leder till röken. Starta sökandet efter orsaken är önskvärt med jämförelse av synliga omständigheter: egenskaper röken, de möjliga effekterna av den yttre miljön sett relaterade fenomen.

Kanske en välbekant situation: Du kör motorn efter en lång parkering, och från avgasröret skjuter en tjock rök. Vid uppvärmning kan mängden rök minska, och vid körning och försvinna alls. Men det händer ofta annorlunda. Röket fortsätter, färgen på rök kvarstår, vilket tydligt indikerar problem i kraftenheten. Och orsaken till detta är inte en lång parkeringsplats. Bilägarnas inaktiviteter samtidigt förvärrar bara problemet eller leder till sin vassa manifestation.

Rök med avgas är svart, blått och vitt, liksom alla mellanliggande nyanser. Det är värt att notera att färgen är ett viktigt diagnostiskt tecken. Funktionen hos en motor med ökad chimulus är inte sällan åtföljd av andra avvikelser, även om det ibland är dåligt för vilka bilägaren bara uppmärksammar när röken inträffar är en eller annan färg. Därför måste sådana symptom nödvändigtvis noteras och noteras för att noggrant bedöma motorns hälsa och prestanda. Vid analys av möjliga fel visar det sig att rök i många situationer är samma färg, även om den har olika skäl.

Svart rök, vad är orsakerna till utseendet av svart rök

Svart rök med avgaser om att återinföra luftbränsleblandningen och därmed om problem med systemet med bränslefoder. Sådan rök är vanligtvis väl synlig på en ljus bakgrund och är sotpartiklar, det vill säga produkterna av ofullständig förbränning av bränsle.

Svart rök är inte sällan åtföljd av dålig start, hög bränsleförbrukning, hög toxicitet hos avgaser, instabil drift av motorn, och ganska ofta och strömförlust som ett resultat av den icke optimala sammansättningen av luftbränsleblandningen.

I förgasarmotorer uppträder svart rök som regel som ett resultat av överflöde i flottörkammaren på grund av nålventilens defekt eller på grund av krokning av luftstrålar.

När det gäller bensinmotorer med elektronisk injektion framträder återförsingen av blandningen i dem under en nedbrytning och misslyckanden hos olika sensorer (luftflöde, syre och så vidare), såväl som i förhållandena för läckage av munstycken, vilket är farligt av hydroderna i cylindern under lanseringen. Faktum är att genom munstyckets misslyckande på den icke-fungerande effektenheten kan man hitta mycket bränsle i cylindern, vilket inte tillåter kolvmetoden till den övre döda punkten.

Dieselmotorer Svart rök uppstår om det finns nedskrivningar i arbetet med högtryckspump (TNVD) eller om injektionsvinkeln är för stor.

Gemensamt för de fungerande bensinmotorer som helst i betingelserna för en återinmatad blandning är hög slitage och jackor av elementen i cylinderkolvgruppen, eftersom det överskott av bränslet spolas från väggarna av cylindrar olja och förvärrar smörjmedlet. Dessutom, som faller i oljan spädar bränslet det, vilket försämrar smörjförhållandena och i andra konjugerade element i motorn.

Ibland är denna tändning så stor att nivån av smörjmedel i vevhuset ökar signifikant (mer exakt, nivån av blandningen av smörjmedel med bränsle). Utspädd olja får en distinkt lukt av bensin. Självklart är det inte bara svårt att utnyttja motorn med sådana problem, utan också extremt oönskat, eftersom det snabbt leder till nya, allvarligare problem.

Hur man eliminerar orsaken till utseendet på svart rök

• Fyll av högkvalitativt bränsle och kör ett par kilometer för att uppskatta rökens tillstånd från avgasröret.
• Byt luftfiltret, för att undvika att komma in i motorn av olika föroreningar från luften.
• Kontrollera bränslefiltret för fasta partiklar eller andra fasta föroreningar.
  
• Om du har viss kunskap och kvalifikationer, var uppmärksam på injektorns funktion och kontrollera munstyckena.
• På dieselle är det nödvändigt att rengöra munstyckena som i 90% av fallen kommer alla problem att ta bort.
• Tändning och inställning av ventiler kan hjälpa till med gamla förgasare.
• Mät komprimering i cylindrar för att kontrollera kvalitetsarbetet hos varje del av kraftenheten.

Blå eller sizy rök, orsakerna till utseendet av blå rök

Orsaken här är också alltid ensam - att komma in i förbränningskammaren olja. Det brinner tillsammans med bränsle, men det är inte helt att färgas avgaser i de nio eller blåa färgerna.

Tillsammans med tillkomsten av blå rökavgasrör kan andra negativa fenomen inträffa:

1. Snabb katalysatorutbyte.
2. Öka bränsleförbrukningen.
3. Fallande makt.
4. Reduceras i kompressionscylindrar.
5. Snabba balkar av ljus.
6. Förhöjd oljekonsumtion.

Olja som kommer in i förbränningskammaren medför olika uppdelningar. På äldre maskiner slits de oljekänsliga kepsarna, vilka är belägna på motorens ventiler eller oljebanor på pistarna på kraftenheten. I motorer som är utrustade med turboladdare kan anledningen till utseendet av blå rök att depresseras rotorn i denna turboladdare.

Hur man eliminerar orsaken till utseendet av blå eller nasal rök

Detektera nedtryckningen av rotorn är mycket enkel. För att göra detta, koppla loss avgasröret på turboladdaren och inspektera det för närvaro av olja. Om problemet är i oljekåpan på ventilerna är det nödvändigt att ersätta dem. Men om det är i kolvar, måste du byta ut oljesringarna och fäst cylinderns yta. I vissa fall är det nödvändigt att rengöra cylindrarna.

Vit rök, orsaker till vit rök

Den första anledningen till detta fenomen är kallt väder. Som du vet är vattendampen närvarande i avgaser. I den kalla tiden, var heta ånglöv med avgas, omedelbart kylning. Därför, bilägaren och märker en vitaktig nyans. Förresten, temperaturen nedan, desto starkare kommer det att märkas.

Det är värt att notera att den vita röken kan gå även om vädret är varmt. På grund av temperaturskillnaden uppträder kondensat ibland i ljuddämparen. När motorn startar spinnar ljuddämparen, och vattnet börjar förångas. I det här fallet borde du inte oroa dig, dessa symtom indikerar inte uppdelningen.

Oavsett väder och temperatur är avgasröret ren vit rök, kylvätskenivån sjunker hela tiden, och omsättningen är ständigt "dans", det betyder att kylvätskan faller i förbränningskammaren, varefter den går in i ljuddämparen tillsammans med avgasen som är mycket farlig.

Hur eliminerar du orsaken till utseendet av vit rök

Det finns en "Dedovsky" -metod, tack vare du självständigt kan digitalisera uppdelningen:

1. Warera motorn till driftstemperaturen.
2. Ta ett rent pappersark och fäst vid avgasröret, helt inte överlappa det, ungefär hälften.
3. Håll 10-15 sekunder.
   
4. Nu titta på papperet, om det blev vått, och spår som från vatten, då är allting hemskt, det är bara ett par. Men om papperet har blivit oljigt, som efter olja, betyder det att systemet lägger till toosol eller frostskyddsmedel. I det här fallet, gå omedelbart till bensinstationen.

Tips Prof.

Slutligen vill jag säga att du inte bör ignorera problemet, om du märker att avgasröret går rök svart, vitt eller blått. Det är nödvändigt att diagnostisera så snart som möjligt och eliminera orsaken, för att undvika ännu stora problem.