Fordon är en ganska dyr sak när det gäller service. Om eliminering av fel och periodiska tekniska inspektioner är det faktum att det är omöjligt att undvika, minskar den enda metoden kostnaden för bilbränsleekonomin. Om detta vidare i artikeln.

Bränsleekonomi med bil, vad är

Genom att tillämpa ett antal sätt kan bilägare minska bensinförbrukningen med 15-60 procent och det handlar inte om chip-tuning. När övningen bevisas, bränns det mesta av bränslet förgäves. Tänk på vad du behöver ta bensin som endast används efter avnämning. Det är sant att rekommendationerna nedan är relevanta för de bilentusiaster som är övertygade om ett gott tekniskt tillstånd i bilen. Bottenlinjen är att många onödiga funktionsfel provocerar en ökad bränsleförbrukning, så de måste elimineras.

gas inte

Varje skarp pressning av gaspedalen ökar bensinförbrukningen i tiotals tider. Och det spelar ingen roll - i staden eller på motorvägen, under acceleration, start eller utgång till största möjliga hastighet. Motorn kan köra i kraftfulla maskiner i många år och tryck aldrig på acceleratorpedalen till golvet. Och tvärtom - ganska ofta, att välja på bilar med en svag motor 1.2-1.6 liter på en vanlig motorväg, börjar vi trycka pedalen till golvet, gå nära "maximal hastighet" för att komma till destinationens plats snabbare.

Om du ofta går till ett sådant läge och går i en sådan stil på hundratals kilometer, ökar konsumtionen av någon bil katastrofalt - upp till 17-18 liter bränsle per hundra kilometer körning. Hastigheten alls ökar bränsleförbrukningen, och detta förklaras - luftmotståndet ökar. Dessutom uppstår dess ökning i en rak proportion, men faktiskt i geometriska.

Det är värt att notera att det ekonomiska läget för en modern bil - den femte, naturligtvis överföringen beror på strömmen och volymen på kraftenheten. I genomsnitt är det 60-90 kilometer per timme.

korrekt växling växellåda

Vid körning på automatisk växellåda från föraren beror bara en sak på - tryck på gaspedalen så smidig som möjligt, och lådan stänger av själva. Det är värt att säga att konsumtionen av bränsle i fordon med en automatisk låda i 10-15 procent mer än maskinerna med MCPP.

Många förare är uppmanade och till och med inspelade på papper och håller det till "torpedo" - med vilken hastighet, vilken överföring att inkludera? "Med 20 kilometer per timme, den andra, vid 40 - tredje och så vidare." Det här är allt nonsens, eftersom dessa nummer beror på kraftenheten, bilmärket, vägens lutning och andra faktorer.

Det är bättre att använda en universell formel som är mycket lättare att komma ihåg: den första överföringen används för start, den andra - för överklockning, den tredje är för överkörning, den fjärde är att köra runt staden, den femte - för körning längs motorvägen.

däcktryck

Bilisterna forskare beräknade att en minskning av trycket i alla däck minst 0,1 atmosfär ökar bränsleförbrukningen med 2-3 procent. Som du vet finns det inga däck som inte släpper upp mig med tiden. Även på Rolls Royce och Ferrari. Den enda skillnaden är att Bridgestone på "Superdises" måste rullas upp under förutsättningarna för våra vägar en gång i månaden, och "Taganka" på skivorna av bilar VAZ - en gång i veckan.

Men för att skilja ett däck med ett tryck på 2,0 atmosfär från 1,2 atm. Inte alla kanske inte är i ögat, men bilägaren med sådana testade däck vid varje tankning kommer att spendera extra 150 rubel. Om du vill ha på däck, kan du spara och mer, hålla ett tryck på 2,5 atmosfär, men då kommer rörelsen att vara lite obehag: mindre oegentligheter på vägen kommer att bli känt mer. Vid tryck ökar tre atmosfärer och en mer bromsbana kraftigt.

Ökat däcktryck är mycket farligt på halt och våt väg. På vintern är den här metoden helt enkelt oacceptabel, eftersom kostnaden för att återställa bilen efter olyckan flera gånger överstiger besparingar på bränsle.

energo-lossning av en bil

Luftkonditionering ökar bränsleförbrukningen med cirka 15%. Det bakre fönstret toopherygene är ca 5%. Inkluderat långt, nära, extra ljus, "spis" - ytterligare 10-15%. Endast en granne kan ge en ökning av flödeshastigheten till hundra körsträcka per hundra kilometer.

välj väder för resor

Om du har möjlighet att inte rida i regnigt väder, kör inte, eftersom vattenmotståndet är lite mindre flytande bränsle än det motsatta luftflödet. Särskilt pölar, även mindre - de bromsar vanligtvis bilen som någon håller honom för den bakre stötfångaren. Därför går det någonstans långt borta i regnet, gör dig redo för ett bränsle att betala 15% mer än vanligt.

minska tomgångshastigheten

Fråga mekanikern på bensinstationen för att minska motorns ledig rotation med en standard 900-1000 till 500-600. Det är lämpligt att göra det efter att ha kört ett fordon, det vill säga efter 15-20 tusen mileage kilometer. Effektenheten kommer inte att skada, men flödeshastigheten minskar avsevärt. Och i stora städer där det ständigt måste stå i trafikstockningar - mycket väsentligt. Det viktigaste är att kraftenheten fungerade stadigt vid tomgång och inte glus under en kraftig droppe gas, sätt på luftkonditioneringsapparaten eller andra kraftfulla elektriska belastningar, samtidigt som du bromsar och klämmer på kopplingspedalen.

när du kör bilfönstren måste stängas

Om du verkligen deltar i bränslebesparingar, kom ihåg att sänkta glas skapar luften, vilket ökar fordonets motstånd och därmed bränsleförbrukningen. En liten bit, ungefär en månad och en halv, om en sådan tur praktiseras varje dag ... därför, om du effektivt arbetar i leveransventilation, blåser och det är inget speciellt behov av att ersätta vindens ansikte, behåll glaset med upphöjt.

vrid bilen korrekt

På den långa vägen är varje extra kilo i bagageutrymmet ungefär en extra kilometer. När det gäller takstammen ökar det i allmänhet bränsleförbrukningen med 10-15%.

Bränsleekonomiska enheter

Det verkar teknisk framsteg nått de mest otroliga områdena i vårt liv. Mer nyligen var vi ens svåra att föreställa oss att marknaden skulle vara överväldigad av det bredaste utbudet av olika typer av tekniska arbetstagare, som ansvarar för nedgången i bilens aptit.

En av de populära know-how som uppträdde under de senaste åren är en motorjoniserare. Som utvecklare försäkrar, förbättrar designen i form av en liten cylinder kraftenhetens prestanda och minskar mängden skadliga föroreningar, på grund av vilka bränsleförbrukningen reduceras. Men erfarna bilister hävdar att motorns joniserare sak är ny, kära, intressant, men är väldigt tvivelaktig.

Några märker att efter montering av joniseraren, motorn, även på små hastigheter, börjar det fungera bättre. Det är sant att det inte påverkar ekonomin. Dessutom, med felaktig installation av joniseraren, kan en kortslutning uppstå och till och med fordonets eld.

Tändförstärkaren är en över gammal enhet. Och det är tveksamt exakt på grund av receptet av uppfinningen. Förstärkning av tändningen på gamla bilar ägde rum verkligen. En modern bilindustri lämnar emellertid inte behovet av att använda detta instrument. Om du fortfarande bestämmer dig för att prova den här enheten är det nödvändigt att välja det noggrant. Vissa modeller är mycket snabbt överhettade och utför inte spänningar. Som ett resultat stannar motorn varje 15-20 minuter.

En annan mode bil "gadget" är en cavitator. Cavitaators kan dela upp sammansättningen av det bränsle, vilket förbättrar driften av kraftenheten. Klyvningen med hjälp av cavitator sker enligt följande - alternerande förändring i tryck gör det möjligt att omvandla flytande till ånga endast i vissa zoner. Som ett resultat, bränsle helt brinner, och motorns effekt stiger. Det är dock möjligt att tala om verkliga besparingar när det gäller när du gör en daglig minst tusen kilometer med bil. Annars förvärvet av cavitator själva kommer att betala för en mycket lång tid.

Bränsleekonomi med bil magneter

Ett ganska vanligt verktyg har nyligen blivit neodymmagneter. Principen för deras verkan är att magnetfältet är i stånd att dela upp sammansättningen av bränslet till elementarpartiklar, bättre förbränning i motorn, så att du kan spara en förbränningsförbrukningen med 20 procent. I praktiken, i bästa fall kommer en neodymiummagnet vara en värdelös enhet och i värsta fall - allvarligt skada elektroniken i bilen.

Hur kvaliteten på bensin påverka dess besparingar

Försök att använda högkvalitativt bränsle. Detta är en mycket viktig besparing faktor. Till exempel är det inte rekommenderat att använda 92th bensin, är det önskvärt att ge företräde åt den 95: e. Naturligtvis är det senare dyrare för fem procent, men det gör det möjligt att spara 10-15 procent bränsle. Det är också rekommenderas inte att delta i otestade påfyllnad, eftersom det kan du hälla ner låg kvalitet bränsle. Detta kan innebära ett sammanbrott och behovet av att reparera fordonet. Följaktligen kommer flödet att öka.

Vilka är läckerheter dieselmotorns

Fördelen av dieselmotorer är låg bränsleförbrukning. Det är faktiskt 30 procent mindre jämfört med bensinaggregat. Du kommer omedelbart att märka att stål vid tankning en sällsynt gäst.

Tips yrkesverksamma

Alla rekommendationer som beskrivs ovan lätt uppfyllda. Och om du tar dem en regel kan du avsevärt spara på bränsle.