De flesta av de moderna biltillverkarna är de vanliga kabelmekanismer ersättas med el. I denna situation finns det många frågor som rör principen för sin talan, fördelarna med kabelbromsar som orsakar fel och hur man kan eliminera dem. Dessa frågor är mer än relevant.

Principen om elektronisk pedal av gas

Modeller av modernitet alltmer förenkla livet för en person, frigör mer tid.

Naturligtvis finns det inget dåligt i det här, men rollen av människan gradvis minskar, vilket leder till delegering och viktiga elektroniklösningar.

Och pedal har ett sådant ursprung, bekräftar ovan. Detta är ett minus för dem som förstår sina bilar.

För inte intresserad av strukturen och driften av mekanismerna sådana system är verkligen användbart.

Electronics fungerar på följande princip.

Som ett resultat av att trycka på gaspedalen, är information om lutningsvinkeln med hjälp av elektriska signaler som överförs till manöverenheten.

Den elektroniska styrenheten definierar den önskade öppningsvinkeln för gasspjället.

Öppnandet av driv utförs också i enlighet med de angivna indikatorer, under samma vinkel.

Om du behöver ändra vinkeln, utför styrenheten denna process oberoende.

I det här fallet är helt omöjligt inställning föraren.

Störningar av elektronisk pedal gas

I grund och botten är alla problem förknippade med elektriska kretsar.

Stöddelen av pedalen är utrustad med ett par sensorer.

Deras uppgift är att sända signaler för att ändra acceleratorens läge.

Panelen har en indikator som signalerar systemets funktionsfel.

När en enda motoromsättning sensor snabbt ökar med låg hastighet. Om båda enheterna bryts är nödläget aktiverat, motorn fungerar i viloläge.

Som ett resultat krävs uppdelningen för att ersätta pedalen, eftersom sensorerna inte är föremål för återhämtning.

Förlusten av ledningsintegritet leder till en samling av gas.

Om en elektrisk motor kommer i förfall, kommer informationen på bildskärmen att återspegla ett fel som indikerar olyckan.

Dessa problem är helt enkelt löst. Den elektroniska pedalacceleratorn, när den bryter, ersätts av en ny.

Reparation av elektronisk pedalgas

Ofta innebär oberoende reparation ersättning av hela systemet.

Men det rekommenderas först att bestämma grunderna, vars resultat var en uppdelning.

För att kontrollera pedalen studeras teknisk dokumentation. För att ta bort det måste du stänga av sensorerna och blocket, försvaga fästmuttrarna och ta bort dem.

Multimeter behövs för att bestämma indikatorerna.

Det är fastsatt vid olika slutsatser.

I processen styrs dess aktivitet, dvs motstånd bestäms. Normalt är det en sakta ner.

I situationen med hopp följer det: detaljerna misslyckades.

Om ledningarna är skadade är reparationen fullständigt implementerad.

Genom att ställa in trådfel i samband med nedbrytningen eller förlusten av isoleringsintegritet utförs följande åtgärder.

Borttagen sele.

För detta frigörs konsolen med hjälp av skiftande ledningar.

Därefter passerar processen med att dra kabeln.

Ledningar ersätts med nya, placeringen av kontakten är förskjuten under pedalen. Efter att spjället återställts och bilen är klar för drift.

Den elektroniska korrekta appliceras med tillfälligheten av tiden för att använda gasen och motorns verkan.

Enkelt uttryckt, åtgärden sker senare.

Den så kallade Spur, låter dig maximera öppningen och trycka på spjället.

Denna sensor leder signalbehandling, följt av deras omvandling.

Om erfarenheten av självständigt arbete inte tillåter reparation självständigt, kan du alltid använda underhållstationerna.