Ingen är försäkrad mot deltagande i olyckan, men varje förare bör vara redo för en liknande incident. Försäkringsgivare ger bilister möjlighet att lösa problemet utan avgång trafik poliser till platsen. För detta deltagarna i olyckan fyller bara Europrotokol och presentera sitt försäkringsbolag inom föreskriven tid. Om detta vidare i artikeln.

Europrotokol vad det är

Den europeiska Protocol (det vill säga Europrotokol) är en särskilt meddelande form som gör det möjligt för särskilda villkor för att registrera en olycka utan att avsluta trafikpolisen arbetarna. Europrotokol ges till den försäkrade när exekvera OSAGO politik. Enligt villkoren i korrekt fylla i dokumentet åtar sig försäkringsbolaget att ersätta skador på den drabbade sidan inom ramen för gränsen för bil försäkring.

I försäkringsavtalet ska nödvändigtvis kraven för försäkringsbolaget i utformningen av den europeiska protokollet. En annan indikerar mängden, deadlines och förfarandet för ersättning för skada på den berörda parten. Det är värt att notera att om bilen deltog i olyckan och därmed föraren från en annan stat, måste han ha en försäkring som kallas Green Card. I en sådan situation är det tomma anmälan utfärdat av den ryska försäkringsbolaget fyllda. Green Card garanterar den drabbade sidan att betala försäkringsersättning.

Principen om interaktionen mellan bilägare är ganska enkel: Drivers fylla förare vid en olycka, spela skada med en kamera eller en mobiltelefon, varefter de kan lämna scenen. Det ger bilägare möjlighet att spara tid, eftersom det inte finns något behov av att orsaka trafikpolisen arbetare för att åtgärda olyckan. Den skyldige till olyckan, bryter mot trafikreglerna, i detta fall kan undvika behovet av att kompensera för skador på offret, eftersom försäkringsfallet har kommit.

När Europrotokol inte kan verkställas

Nedan kan du bekanta dig med tabellen av villkoren för utformningen av Europrotokol.

Europrotokol registrering regler 2017

• Formuläret måste du fylla ut med en enkel blå kulspetspenna handtag, inte en penna och icke-gel pasta. Skriva som att plocka som möjligt, företrädesvis tryckta bokstäver.
• Vid Europropol form korrigeringarna är oacceptabla, så det är önskvärt att först fylla utkastet på någon ark eller anteckningsblock, och först därefter överföra information till dokumentet.
  
• Om en form var ogiltiga, använd former av en annan deltagare i olyckan.
• Om formen är inte tillräckligt för att visa alla data, skriver program på en separat papper, men i meddelandet själv, måste du ange att tillsatserna noteras på ett separat blad. Också det bör finnas både deltagare i olyckan.
• Om, efter att fylla i meddelandet har ändringar gjorts, bör de vara certifierade av både deltagare i olyckan.
• Det är möjligt att separera ark Europrotokol förrän fylla all information och underteckna dokumentet med båda deltagarna i händelsen.
  
• Försäkringsgivaren kommer inte att betala försäkring om protokoll arken är annorlunda. Det är lämpligt att kontrollera riktigheten av formulär flera gånger. Varje fel i Europrotokol ligger till grund för försäkringsbolaget att vägra offret i betalningen.

Policy Camera varför det kan vara falsk hur man kontrollerar

Nyligen har falska försäkringar som finns i omsättning i omsättning, och de flesta av dem "dyker upp" under olyckan. Det är värt att notera att inte alltid ägaren av falska vet att hans politik är en värdelös papperslapp, kan användningen av vilket leder till straffrättsligt ansvar.

Till kategorin fiktiva papper inkludera sådana kategorier av handlingar:

1. Flap fördubblas. Serien "affisch" till försäkringsbolaget, press, är antalet alla giltiga, men för ett kontrakt - två ägarna samtidigt.
2. Policy förändringar. Till exempel, om slutdatum ändras eller början av giltighet.
3. Fake tomt. Detta är den mest riktiga "Lipa". Numret kan sammanfalla med det verkliga antalet policyn levereras till vissa försäkringsbolag i någon region.
4. Re-säljs politik. I slutet av sin mandatperiod i en region, de Polis kan "växa" i en annan eller samma som helt ren.
5. Politiken för försäkringsbolaget gått från marknaden, som utfärdats efter dess utträde ur OSAGO systemet. Enligt lagen bör sådana former tas bort från omsättningen, men eftersom praktiken framgår, de är försenade på marknaden under en lång tid.

På ögat, kan du definiera endast den första typen av förfalskningar. Alla andra är oftast inte skiljer sig från den verkliga. Dessutom hälften av dem är riktiga dokument, helt enkelt inte ha en laga kraft. Vid tillämpning reella tal med korrekt "assistent", även en systemkontroll på PCA webbplats hjälper inte. Den falska avslöjas under spänningen av betalningen efter uppmärksam kontroll informationen om alla sidor av olyckan.

Europrotokol konstruktion gradno

Ett meddelande olycka fylls tillsammans med andra deltagare i händelsen. I rubriken i formuläret innehåller allmän information om olyckan:

• Adressen där olyckan inträffade.
• Dag och tidpunkt för händelser.
• Antal trasiga bilar och drabbade människor.
  
• Informationen bröts någon annan egendom förutom bilar.
• Namn, efternamn och patronymic av vittnen (om tillgängligt).
• Information om trafik poliser om de kom fram till olycksplatsen.

Därefter den andra delen av larm anmälan är fylld med information om bilar. Varje bilägare fyller sin kolumn, där visar:

1. Modell och bilmärket.
2. Identifiering fabriks fordonsnummer.
3. State registreringsskylten.
4. Antalet och serier av registreringsbeviset för bilen.
5. Information om ägaren av bilen och dess adress leva.
6. Detaljer om föraren, hans födelsedatum och bostadsadressen.
7. Numret och serien av ett körkort.
8. Mobiltelefonnummer för föraren.
9. Giltighetsperioden och OSAGO-policynummer, namnet på försäkringsbolaget.
10. Omständigheterna kring olyckan.
11. Lista över skador tillämpas bilar.

Den riktigheten i denna information bekräftas av underskrifter av deltagarna i olyckan. Sedan i den nedre delen av formuläret drar ett DTP-system som drivrutiner också försäkrar sina signaturer.

När ansikts delen av Europrotokol är fylld, är självkopierande formulär delas och varje deltagare har en olycka förblir dess förekomst. Den motsatta sidan av bilister fyller sig på egen hand. Här bör det beskrivas så fullständigt som möjligt att försäkringsbolaget inte har några frågor om hur bilar fick skador.

Utformningen av meddelandet inleds med en beskrivning av omständigheterna kring denna händelse och information om vem som körde bilen vid olyckstillfället. Punkterna 4 och 5 visar information om skador på olyckan med en annan fastighet. Men som tidigare nämnts, under beredningen av Europrotokol, förutom två bilar, det kan inte vara skadad, annars en olycka måste fastställas i trafikpolisen.

Redan i slutet av att fylla i formuläret är det nödvändigt att notera i polstycket, om fordonet flyttar självständigt och adressen till platsen, om bilen inte är på enheten.

För vilken tid är det nödvändigt att anmäla ditt försäkringsbolag

I försäkringsbolaget, måste du kontakta inom fem arbetsdagar efter olyckan, annars försäkringsgivaren kan vägra att kompensera för skador.

Tips Prof.

Otvivelaktigt är olyckan en stress som helst, till och med en mycket erfaren bilägare. Utformningen av en olycka utan trafikpolisen med hjälp av Europrotokol kommer att ge möjlighet att undvika onödig oro och utan problem att få försäkringsavtal, samt spara tid av deltagarna i händelsen att förvänta trafikpolisen.