Kopplingens utgång är en av de mest irriterande fordonets nedbrytningar. Med ett sådant problem behöver du eller fånga ett sätt att släpa bilen eller ringa släpvagnen om fordonet är utrustat med en automatisk växellåda.

Mycket få bilister vet att det felaktiga kopplingsarbetet vanligtvis orsakas av det faktum att luften är införd i den hydrauliska delen. För att återuppliva fordonet bör du utföra ett ganska enkelt och snabbt förfarande - för att pumpa kopplingen, som vi kommer att prata om nu.

Enhet och utnämning av koppling hydraulisk

Det är ingen hemlighet att nästan alla bilar har en hydraulisk kopplingsdrivning, det vill säga bromsvätskan fungerar som en bromsmekanism. Tillbaka från fysikens gång, som studerades i skolan, vet vi att vätskan inte komprimeras, på grund av vilken den överför ansträngningar från pedalen till huvud- och arbetscylindern. Situationen förändras dock radikalt med en obetydlig mängd luft.

Detta beror på det faktum att luften kan komprimera, vilket innebär i kopplingssystemet under kompression av luft, förångas andelen av insatserna från pedalen, vilket leder till att det är felaktigt att påverka eller stänga av överföringen. Som regel utförs proceduren för pumpning av kopplingen av två personer.

koppling hydrauliska element

1. Återvänd vår.
2. Cylinderfall.
3. Inre tätningsmanschett.
4. Stång (kolv).
5. Utomhus manschett.
6. Rod pusher.
7. Skyddsfodral.
8. Bypass montering.
9. Tank.

Eventuella kopplingshydrauliska funktionsfel

I den hydrauliska enheten kan vara sådana fel:

1. Felet i arbetscylindern är en krypande manschett.
2. Brott mot systemets täthet - närvaron i luftsystemet eller läckaget av arbetsvätskan.
3. Flytande hydraulisk enhet.

Uppdelningen och slitage på kopplingens konstruktiva komponenter uppträder som regel som ett resultat av överträdelsen av fordonets regler - en fot på vidhäftningen vid körning eller skarp röra. En av orsakerna till nedbrytning eller slitage kan vara tidsfristen för driften av kopplingskomponenterna.

Anledningen till att kopplingen släpps kan också vara lågkvalitativa komponenter. Medan du köper reservdelar är det lämpligt att föredra originalreservdelar.

Dessutom är kopplingsfelen lätt att diagnostisera av externa symptom. Emellertid kan en viss funktion ange flera kopplingsfel. Därför är den specifika kopplingsuppdelningen vanligtvis inställd när den är disassed.

chefcylinderkoppling, fel

1. Om kopplingen reduceras signifikant i kopplingstanken betyder det någonstans en bromsvätskeläckage uppstår (i anslutningsrören av slitna manschetter eller genom störning av huvudcylinderkolven).
2. Om du har upptäckt ett läckage vid visuell inspektion.
3. Om, när den pressas till pedalen, uppstår periodiska misslyckanden, vilket signalerar närvaron av luft i kopplingsenheten.
4. Om du under skiftet av växeln hörs det karakteristiska ljudet i lådan, vilket liknar en crunch. Anledningen till detta är antingen en nedbrytning av vårens huvudcylinder, eller kolvens misslyckande.

I närvaro av de ovan beskrivna tecknen bör du inte försena, du måste noggrant kontrollera alla de element som är ansvariga för kopplingens hydrauliska växt.

arbetscylinder

Felfunktionen hos arbetscylindern indikerar sådana symptom:

1. En visuell minskning av bromsvätskans nivå, som indikerar en läckage, vars orsaker är slitaget på arbetscylindermuffen eller försämras slangens helhet, vilket kommer att vara välklart på fläckarna under fordonet.
2. Periodiska misslyckanden av pedalen eller för mjukt stroke, som signalerar luften i systemet.
3. Om kopplingspedalen sänks och det finns problem med växlingsskiftet, och pedalhöjdinställningen inte resulterar i resultatet betyder det att fjädern är bruten i manövercylindern och det är nödvändigt att ersätta den.

Pumpkoppling

Om det är kortfattat bekant med algoritmen för koppling, så händer det som följer:

1. Förberedelse av systemet att arbeta.
2. Anslut till jubulös slangmontering.
3. Tryck på kopplingen och avloppet av vätskan till hela luftuttaget.

För att pumpa hydraulisk koppling behöver du sådana verktyg:

1. Verktyg för att fixa kopplingspedalen.
2. Kapsel för dränering av bromsvätska.
3. Gummislang, som vi kommer att ansluta till avloppsmataren.
4. Ny bromsvätska.
5. Standardverktygssats.

Innan du pumpar kopplingen ska den justeras, eftersom det är omöjligt att effektivt pumpa kopplingssystemet om kolvpusheren inte rör sig fritt. I den här situationen fungerar inte luften.

byte av kopplingsvätska

Till att börja med ska en vätska läggas till cylindertanken. Dess nivå bör inte ligga under två centimeter från den högsta kanten. Samtidigt är det nödvändigt att försöka att soporna inte kommer in i systemet, olika utländska föroreningar och så vidare.

Ta bort gummikåpan i fallets övre kropp, varefter de sätter slangen. Genom det kommer systemet att passera bromsvätskan. Cirka tvåhundra milliliter bromsvätska hälls i behållaren.

kopplingspumpning

Öppna bandbredden och klicka flera gånger på kopplingspedalen.

Se upp för luftbubblor, det är nu att hela systemet städas. Dessutom, se till att nivån på bromsvätska inte faller under tre centimeter från kanten. Efter att pedalen sänks så mycket som möjligt är det nödvändigt att avsluta bypassventilen till slutet. Processen görs flera gånger.

Ta nu bort gummislangen från montering och bär en säkerhetslock. Därefter häll vätska i tanken.

Tips för den erfarna bilisten

Vid slutet av proceduren bör kopplingspedalen fungera normalt, det bör också finnas problem med kolvarna. Det är oerhört viktigt, eftersom i vissa fall kan svullnaden av olika gummielement uppstå, vilket är mycket farligt, eftersom det leder till att hela systemet misslyckas.