Bältet av mekanismen gasdistributionen är en oumbärlig egenskap för de flesta moderna fordon, bland annat för Chevrolet Lacetti bilen. Trots den enastående enkelhet, är detta en ganska viktig detalj för förbränningsmotorn. Byte av kamremmen på Chevrolet Lacetti - händelsen är ganska tidskrävande, men det är helt enkelt, om du precis agera under anvisningarna.

Kamrem, vilka uppgifter gör kamremmen

Uppgiften är att kamaxeln roteras med en hastighet, exakt identisk halv av vevaxeln omsättningen. En halvt sekel sedan var GRM kedjedriften används inom fordonsindustrin, och alla försök att anpassa bältet för var missförstånd. Mycket tid gick innan remdrift började dominera. Men han har flera betydande fördelar - förenklar design, låg ljudnivå och en minskning i massan av kraftenheten.

Idag föredrar tillverkare att installera bältesenheter på sina bilar. Men det är omöjligt att otvetydigt säga att kedjan är värre än bältet. Kedjedrivningen har också sin fördel - hållbarhet, korrelerad med själva motorns varaktighet. Därför, även i vår tid, slutar vissa tillverkningsföretag sitt val på kedjemekanismen. Dessutom är sådana motorer vanligtvis utrustade med automatiska spännare. Det vanliga bältets livslängd överstiger sällan 60 tusen kilometer, och designens enkelhet medför behovet av permanent service - uppdrag, ersättning, kontroll över bältets status.

Timing bälte, som det fungerar och från vilket material

För att timbältet ska fungera på ett tillförlitligt sätt måste följande villkor observeras - det optimala tillståndet hos remskivorna och rullarna längs vilka bandet flyttas, den korrekta bältesspänningen, dess absoluta skydd mot olja och smuts. Bältets design är ganska enkel och något liknar ett bildäck.

Därför producerar de flesta företag som specialiserar sig på däckproduktion också bälten. Grunden för tidsbältet - ledning - Plexus av slitstarka trådar från glasfiber. Invändiga sladdar är tänder från slitstarka material (som regel, nylon), och utanför den skyddar skiktet av gummi, vars tjocklek är cirka fem millimeter. Bälten är ganska mångsidig. Det kan skilja sig från bältets bredd, antalet och steget i tänderna, liksom deras profil (det finns cirka tjugo typer av tänderprofiler).

Hur ofta ändrar tidsbältet

Utbytet av tidsbältet på Chevrolet Lacetti, enligt underhållsbestämmelserna, är det nödvändigt att genomföra varje 60 000 körsträcka kilometer. Men de flesta specialister rekommenderar att minska förändringen i ersättningsperioden på grund av komplexa driftsförhållanden. När det gäller verifieringen av bältets tillstånd, ska den på bilen Chevrolet Lacetta utförs var 30: e tusen kilometer.

Hur mycket att byta tidsbälte, vilka tecken pratar om behovet av att byta ut tidsbältet

1. Bär material. Tidbältet kan slita på samma sätt som till exempel däck. Om bältematerialet är slitat kan det uppstå för att öppna det eller glida. Särskilt ofta händer detta vid stora belastningar på motorns motor. Till exempel, när du spårar en släpvagn eller släpvagn, såväl som i vått väder.
   
2. Bälte nötning. Detta händer som regel med avvikelsen av remskivan och spännrullen från bakläge, liksom när lagerfel och förhöjd temperatur. Vid inspektion kan du märka slitage på bältet tänder - dess vävnadsbas (dilaterade tygfibrer och ojämn textur).
3. Detachement eller sprickor. Denna funktion av whuress är uppenbar. Det är nödvändigt att utforska bältets bakre och främre yta. Närvaron av sprickor, speciellt om det finns många av dem, indikerar en stark sliten.
4. Härdning Den motsatta ytan av det tandade bältet är den motsatta ytan av bandet är hård, inte elastisk och glitter. I detta fall blir bandet osynligt, vilket som ett resultat inte längre ger den önskade kontakten med remskivan.
5. Förlängning. Materialslitage kan leda till en stark bälteförlängning, som ett resultat av vilket spänningsrullen rör sig bortom de tillåtna gränserna. Detta minskar styvheten och den totala bältesspänningen och följaktligen den övergripande prestandan hos mekanismen.
   
6. Avvikelse från den angivna positionen. Denna funktion indikerar att de interna elementen i spänningsrullen är ganska nära brott. Om rullen misslyckas kommer det att leda till ökat ljud, temperatur och vibrationer.

Bröt tidsbältet, vilket leder en sådan uppdelning

Kraschen i tidsbältet kan medföra en massa obehagliga konsekvenser som är olika, allt från behovet av att byta ut timingremmen och för att återställa gasdistributionsmekanismen och motorns översyn.

Den svåraste situationen är när ventilen är böjd som ett resultat av bältesbrottet. Detta förklaras helt enkelt. Gapet kan hända under den period då ventilerna sjönk till bränsleinsprutningen eller frisättningen av gaser. Samtidigt fortsätter rörelsen av kolvar i cylindrarna och de kan slå dem från all överkraft. I det här fallet kan "mötet" sluta ganska illa.

Uppskatta graden av skada kan utvärderas endast efter demontering av motorhuvudet och uppskatta tillståndet för kolvsystemet och ventilerna. Det bör noteras att ventilens defekt inte omedelbart inte kan se - för diagnostik kräver specialutrustning.

Timing bälte, varför bytet är bättre att göra i satsen

För att undvika problem i framtiden är ersättning av tidsbältet önskvärt att producera tillsammans med pumpar och rullar. Det här är inte en obligatorisk åtgärd, men om det finns ytterligare medel, är det bäst att inte vara lat eftersom det kommer att påverka effektiviteten hos det nya tidsbältet.

För att uppfylla ersättningen måste du helt demontera alla komponenter i denna utrustning, inklusive pumpen med rullar. Således kommer ersättning av förbrukningsvaror kostnaden för denna procedur inte att öka mycket, och det kommer inte att ta mycket tid, men det kommer att öka det ersatta aggregatets livslängd.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

1. Huvuden på "10", "12", "14", "17", "32".
2. Justerbar tonvikt.
3. Hexagon på "5".
4. Nyckeln till "41".
5. Passatia.

Säkerhetsteknik

Det är omöjligt att arbeta under fordonet om det bara publiceras på jacken. Som försäkring vid obligatorisk, använd fabriksförhållandet. Det är förbjudet att hänga bilen på två eller flera jacks. För att skydda dina händer från blåmärken och skär med "Power" -operationer, bör du arbeta i handskar.

Byte av Timing Belt Chevrolet Lacetti, steg för steg arbete

1. Öppna huven och demontera ett dekorativt foder med en motor, för vilken du behöver skruva av fyra nötter.
   
2. För enkelhets skyld, demontera luftfilterhuset. För att göra detta, med locket på luftfiltret, skruva vi på de fyra skruvarna, såväl som luftmunstycket. Vi demonterar locket och luftfiltret. För att ta bort själva filterhuset, skruva loss två fler bultar.
   
3. Ta nu bort drivremmen - dra körrullen med knappen "17" och demontera bältet från remskivorna. Därefter bör du skruva av två bultar och ta bort det övre locket på timinglocket.
   
4. Vi gör borttagning av det främre högra hjulet och den laterala anteren av motorn, som är fäst vid tre kolvar och två bultar.
   
5. Vi skruva av vevaxelskivan, för vilken du fixar svänghjulet med en stor slitsad skruvmejsel genom visningsfönstret. Sedan, med en svetsare och huvud på "17" skruvade vi och demonterar vevaxelskivan.
   
6. Du bör också ta bort det nedre locket på timbältet, som är fäst vid tre kuggar.
   
7. Nästa steg är att ta bort motorns stöd, för vad du behöver för att installera en extra jack för en kraftenhet under pallen. Sedan skruvar vi 3 nötter och 1 bult med nyckeln till "14" och demontera ObS-stödet.
   
8. Vi skruva loss de fyra bultarna runt omkretsen på stödfästet och ta bort konsolen.
   
9. Vidare, på alla remskivor, ställer vi in \u200b\u200btidtagarna. På vevaxelskivan kommer det att vara nedan.
   
10. För bekvämligheten av vevaxeln, dra åt remskivan tillbaka.
    
11. Fortsätt nu för att byta tidsbälte. Med hjälp av nyckeln till "14" lossar vi den parasitiska rullen, som ligger till höger och demonterar bältet, varefter vi skruva loss rullspännaren, som är fäst av tre bultar.
    
12. Innan du monterar bältet, kontrollera taggarna, för efter att ha tagit bort kan de slås ner.
    
13. När det bara förblir att bära ett bälte på pumpen, flytta rullspännaren, varefter den är upp till bältets ände och kontrollera installationen av etiketterna.
    
14. Därefter rullar vevaxeln medurs med medurs på en eller två varv och kontrollera etiketterna igen.
    

Tips Profi, hur man kontrollerar tidsbältesspänningen

För att kontrollera spänningen i tidsbältet, vrid vevaxeln två till tre gånger medsols och titta på spännrulltänderna. Det är nödvändigt att de stod mittemot varandra - plus-minus några millimeter. Om avläsningarna skiljer sig, måste du justera bältesspänningen med hjälp av pumpar.