Vet du att en fungerande injektor kan minska bränsleförbrukningen, minska bilens accelerationstid, kan förbättra kontrollen av bil och öka bilens livslängd? Omvänt, om injektorn är felaktig eller förorenad - kan det orsaka motorstörningar. Det är av den anledningen att det är nödvändigt att övervaka injektorns hälsa, i tid, om det behövs, gör det spolning eller reparation.

Injektor, höjdpunkter som behöver vara uppmärksam på diagnosen av injektorn

En högkvalitativ injektor kan arbeta i god tro för att arbeta en stor period och under denna tid gör det inte en miljon cykler stänkbränsle.

Men om bilägaren fyller sin bil med ett bränsle av dålig kvalitet, är svåra bränslefraktioner kapabla att förorena injektorn, vilket leder till en märkbar minskning av diametern hos injektionskanalerna, vilket leder till en minskning av bandbredden med mer än 25%.

Den huvudsakliga metoden för att återställa den normala driften av injektorn är högkvalitativa spolning av denna utrustning.

Mycket mindre kräver ofta reparation av injektorn och till och med ersättare.

För att bestämma vilket arbete det är nödvändigt att göra en injektor - reparation eller spolning, måste bilägaren göra diagnosen av injektorn.

En erfaren drivrutin kan självständigt upptäcka problemet enligt följande tecken:

- Motorn har minskat kraft;

-Digator startas knappast och det är instabilt, speciellt när temperaturen hos atmosfärisk luft reduceras;

- Anledningen till orsakerna ökade bränsleförbrukningen.

-Datchik syre misslyckas snabbt;

- Avgasröret går svart rök;

-Bearbetningsmaskin gör ljud i form av bomull;

- Vid användning av gas finns det luckor i motorn.

Om de angivna tecknen upptäcks ovan, först och främst, är injektorn nödvändig för att skölja, ibland kan det göras med egna händer.

Injektor Hur skölj injektorn med egna händer

En av de enkla metoderna för att tvätta injektorn av nya bilar är att med cirka var 5-6 tusen kilometer av körningen i en gastank med en kapacitet på upp till 80 liter hälls en flaska speciella tillsatser renare.

Återigen kommer det att upprepa att denna agent är lämplig endast för de nyaste bilarna.

För andra bilar är den här metoden inte lämplig, med hjälp av den du kan få motsatt resultat, upp till utgången av injektorn.

De flesta bilar är lämpliga för en flytande bindemedelsmetod, ett sådant rengöringsmedel hälls vart 5000 kilometer.

Och 10 tusen kilometer använder en speciell renare.

Arbetet utförs enligt följande:

- En arbetsmotor från mittraden tog bort den extrema vänstra säkringen, motorn stannar och bränsletrycket reduceras;

- Omvänd och utsläppsslangar på bensbranschen och koppla ur munstyckens terminaler;

- Forships demonteras och sköljs noggrant, om det behövs, byt ut tätningsringarna.

Indexet samlas in i omvänd ordning och kontrollen är gjord för att eliminera munstyckena läckor.

Principen är att föraren, tillsammans med assistenten, samtidigt korta och suddiga kontakter, tjänar en tvättvätska i munstycket, varigenom artificiellt innefattar munstycket i drift.

Den flytande fraktionen från munstycket uppsamlas i en speciell behållare och appliceras inte längre.

Vi pratar inte om upprepad användning av städaren, eftersom munstycket måste sköljas upprepade gånger varje gång en ny renare.

Först efter den tredje, den fjärde gången du kan uppnå önskad effekt. Efter denna cykel är det nödvändigt att byta ljus och olja, eftersom egenskaperna hos dessa förbrukningsmaterial kan förvärras som ett resultat av bilen och förmågan att komma in i reningsvätskan i oljan.

Längs vägen, kontrollera injektionssensorerna.

Ovanför det beskrivna arbetet under kraften på nästan vilken som helst förare, men inte alltid kunna lösa problemet med injektorns arbete, eftersom några ögonblick kommer att kunna utföra endast proffs.

Injektor, hur tvättad injektor i bilservice

Bilservicearbetare spolar injektorn och standarden, ovanför det angivna sättet och använder ultraljud.

Ibland används båda alternativen med specialutrustning.

Vid underhållsstationer kommer de att slutföra diagnosen av injektionssystemet och göra slutsatser, om tvätten av munstycken behövs, systemets prestanda och täthet, riktning och form av sprutning, kommer att kontrolleras.

För rengöring av ultraljud placeras munstycken i en speciell kapacitet, då är en ultraljudsgenerator påslagen.

Under inverkan av ultraljudsgeneratorn rensas munstyckena, smutsen avlägsnas från de mest svåråtta platserna.

Efter rengöring i ett ultraljudsbad tvättas alla delar av injektorn i systemet "omvänd spolning".

Ibland görs spolningen flera gånger, men de uppnår perfekt renhet. Förutom ovanstående metoder, om det är omöjligt att starta en injektionsmotor, används den universella installationen av CNC-602-typen. Denna installation kan samtidigt rengöra upp till sex munstycken och kan rengöras med en ultraljudsinjektor, skölj anordningen med en kemisk metod, medan du rengör förbränningskamrarna och ventilerna utan demontering av bilen.

Denna universella installation kan diagnostisera ett fel på fordon.

Genom att producera diagnostik och spolning med en universell installation kan du omedelbart använda två tekniker för att rengöra injektorn.

Med hjälp av ovanstående installation är det möjligt att testa när motorn arbetar på olika varv, ställ in injektionstiden och bränsletrycket, det är möjligt att snabbt kontrollera tvättkvaliteten.

Tvättning på en universell installation kräver inte byte av ljus efter rengöring.

Injektor, i vilket fall kräver reparation av injektorn

Tyvärr hjälper ibland enkel rengöring inte i injektorns funktion och det är nödvändigt att reparera och ibland en komplett ersättning.

Det är särskilt sant i det fall då bilen ofta boders.

Sensorerna misslyckas, det finns problem med bränsleinsprutningssystemet. Ack!

Dessa problem kan inte lösas självständigt, du måste kontakta bilservice, här kommer de att bestämma uppdelningen och göra kvalitetsreparationer.

Men om diagnostiken visar att din injektor kom i full förfall, måste det bytas ut.

Det gläder bara att utbytet av injektorn görs efter 100-1000 tusen mileage kilometer och på din andel kan det inte tas.