Om du älskar din bil och är rädda för att ge den till reparation i andras händer, strävar efter att göra allt med egna händer. Men du måste förstå att reparationen gör det själv är inte en enkel, men speciellt inte i en timme att ersätta kopplingsskivan. Därför innan reparationen, noggrant undersöka hänvisningarna till reparation, läsa den här artikeln och läs video skor.

Så att avgöra vad det är dags att byta kopplingsskivan

Tyvärr kommer inte en fabrik tillverkaren inte kunna ange en specifik förändring i kopplingsskivan och bara för att denna nod, bilen är direkt beroende din körning metod.

Om du är "våldtäkt" bilen hela tiden, obarmhärtigt koppling - livslängd hårddisken avsevärt förkorta.

Vid en snygg förare som noggrant dras med sin bil, kopplingsskivan tjänar en lång tid.

Statistiken säger att slaven och ledande koppling disk misslyckas snabbare.

I slavkopplingsskivan, olika mekaniska deformation visas, misslyckas av dämpfjädern ofta, är navet slitsar utvecklats, friktionsbelägg kommer i förfall.

Naturligtvis, om alla dessa skivor misslyckas - en koppling disk krävs.

Och även om tillverkarna inte visar kopplingen ersättningsperioden, men bilisterna råd, åtminstone efter 80.000 - att diagnostisera kopplingen disk, även om det verkar för er att allt är bra med en skiva.

Det är nödvändigt att uppmärksamma kopplingen skivan i följande fall:

-Om kopplingsplattan går upp;

-Hart inte stänga;

- om kopplingen är kände - det finns vibrationer;

- Tryck på pedalen, den återgår inte till originalpositionen.

Efter att ha analyserat alla ovanstående symptom måste du bestämma dig - att diagnostisera på tjänsten eller du kan definiera problem själv.

Hur man kontrollerar tjockleken på kopplingsskivan

Du kan självständigt kontrollera tjockleken på kopplingsskivan och samtidigt få det exakta resultatet.

För att göra detta behöver du en enhet i form av en mätkaliber.

Samtidigt behövs inte kopplingsskivan, men genom att köpa en kaliber är det nödvändigt att noggrant undersöka anvisningarna för dess användning.

Med denna metod för att kontrollera tjockleken på kopplingsskivan behöver du en hiss.

Mätkaliber själv, för att kontrollera tjockleken på kopplingsskivan, är ansluten till kopplingscylindern.

Således lärde du dig om den första metoden att kontrollera kopplingsskivans tjocklek med användning av mätkaliber. Denna kontrollmetod är sällsynt i praktiken.

Men det finns ett annat sätt att kontrollera tjockleken på kopplingsskivan, det så kallade människans sätt.

Och om det första sättet sparar, kan folkets sätt öka slitage på kopplingsskivan och därför rekommenderas det inte att missbruka dem.

Så: På den fjärde eller femte överföringen som ingår, sätt på motorn, släpp av pedalen och gasen, om med en sådan barbarisk metod, stannar bilmotorn, din slavskiva slits ut och den måste bytas ut.

Ändra kopplingsskivan med egna händer

Vi vill varna i förväg att varje bilmodell kan ha sina egna nyanser, både i analysen av kopplingen och när den är installerad.

De främre drivvagnarna kan ha ett mer komplext förfarande för att byta kopplingsskiva, jämfört med den klassiska.

Därför rekommenderar vi dig att bekanta dig med de material som täcker byte av kopplingen av bilen på ditt varumärke, prata med en granne på garaget, med den som självständigt har ändrat kopplingen.

Ju mer information du får - desto mindre ström när du byter ut skivan med egna händer.

Visa den gamla kopplingsskivan, undersök försiktigt alla detaljer.

Om någon du inte gillar det, är det bättre att köpa en ny från synd.

Alla gummiprodukter måste ändras.

Specialister-Motorister rekommenderar starkt - Ändra kopplingsskivan - Ändra frigöringslager.

I den här artikeln kommer vi att berätta om metoden för självbyte av kopplingsskivan i exempel på VAZ-bilen.

Vårt sätt att självbyte av kopplingsskivan behöver inte slutföra växellådan, kräver inte avloppsolja etc.

Ändra kopplingsskivan i garaget

Kyld, icke-arbetsbil. Lyft framdelen till jackarna;

-Temon framhjulen;

- Kopplingen från växellådan måste kopplas bort, ta bort den från konsolen;

-Hastighetsmätaren kopplar ur växellådan;

-Fo bollstöd med svängbara nävar vrider bort bultar;

- Den vänstra longitudinella spaken försvagar bakfästet;

- Den vänstra sträckfästet är frånkopplad av fästbultar, hävarmen blir till 90 *;

- Anslut tråd "massa" från överföringslådan;

-Vänghjulet visar det nedre höljet av skydd;

- Motorn är vänd vänster stöd;

-Forning motorns stöd från kroppen är skruvad;

- Det är nödvändigt att skruva loss växellådans klämma och ta bort enheten;

- Det är nödvändigt att lossa fästet på växellådan på motorn;

- Motorn du behöver för att ta bort växellådan och lämna den hänger på enheten;

- gör kopplingskorg;

-All den gamla frisättningen och sätta en ny;

-Produkter ersättning av slavkopplingsskivan med en speciell dorn för att centrera kopplingsskivan;

- Vid byte av kopplingsskivan är det nödvändigt att kontrollera produktionen på svänghjulet (med svårt arbete, det är nödvändigt att byta svänghjulet);

-All, vad som demonteras, samlar vi in \u200b\u200bi omvänd ordning.

Vi hoppas att allt du kommer att lyckas.