Gångjärn av lika vinkelhastigheter (dvs Solus) är en av de huvudnoder för överföring av ett passagerarfordon. I människor, är det också kallas "granat". Det är mycket viktigt att övervaka tillståndet för denna artikel och, om nödvändigt, reparera eller ersätta den, för att undvika oväntade haverier som kan vara mycket farlig. Dessutom kan problem med denna nod negativt påverka styrbarhet av fordonet. Om detta vidare i artikeln.

Vad är SLS där är det, varför du behöver

Som regel är shruses sitter på framsidan av fordonet. Ofta är de installerade fyra, två enheter på sidan, men det händer två, en efter en åt sidan, beroende på utformningen av bilen. Den roll som denna anordning utför är överföringen av vridmoment från växellådan till styrda hjulen på bilen. Det är tack vare att vända rotation till framhjulen vid vändning denna mekanism. Många moderna fordon är utrustade med en sådan nod.

Intern Slusa Device och syfte

Utformningen av den inre skruven, som regel, innefattar sådana komponenter:

• Bostäder, ser det ut som en sfärisk skål, i vilken slavaxeln är monterad.
• Den inre klämman, som är en sfärisk näve med den ledande axeln.
• Separatorn gjord i form av en ring med hål i vilka kulorna är placerade och håll.
• Metallkulor (sex stycken).

Intern shrus och externa shrus, vad är skillnaden

Det visar sig att det finns lite att ha en bil för rörelsen en shruh på hjulet. Till körfunktionerna behövs sin ånga. Det inre kallas Sls, överföra rotation från checkpoint till axeln. Det är mycket större i storlek. När det gäller de externa shrus, roterar den hjulnavet och har plantering platser för henne. Som en följd av bristen på ett tillräckligt antal ledigt utrymme, är det gjort mindre dimensioner.

Orsaker till en shrus

Sls är tillverkat av metall, eftersom en stor belastning antas denna del. Som tillverkare försäkrar är livslängd shrus ganska stora, men i verkligheten är det inte alltid fallet. Det finns flera skäl till den accelererade frisättningen av "granater" i ordning:

• Aggressiv körstil.
• Dåliga vägar.
• Slip skräp faller in i den som en följd av skador på anther.
• Bad smörjmedel.
• Defekta detaljer eller förfalskningar.

Tecken på felfunktion hos en intern shrus

Nedbrytningen av skruven kan detekteras genom karakteristiska särdrag i arbetet i noden:

1. Schema i Hinge.
2. Stavar under acceleration.
3. Crunch vid start.
4. Crunch när man svänger.

Diagnostik av interna shrus fel (detalj)

För att undvika problem med de överlevande vid körning en skärm, måste du utföra diagnostiskt arbete i tid. Upptäckt av brott sker på detta sätt:

• Ta bort hjulen och tryck på scenen. Förekomsten av en karakteristisk crunch indikerar problem med shurts.
• Lyft hjulet med en domkraft eller använda hissen. Sedan inspektera SLS för synliga skador. De bör inte vara. Efter att flytta hjulet. Gångjärnet bör inte ha bakslag.
• Posta den främre delen av fordonet. Om du har en manuell låda, slå på den första överföringen, och om automatisk väljer D-läget. Kör sedan motorn och lyssna. Hjul bör inte göra en kritan.

Smörjning för en shruss, vilka uppgifter det ska utföra

Varje bilist vet att smörjmedel som används i fordons noderna är inte endast avsedda för att minska friktion och förebygga för tidig förslitning av metallelement. De har också att minska belastningen som faller på detaljerna i syfte att säkerställa deras fria rotation. Som för smörjmedel för en shrus, därefter, med undantag för skydd mot friktion, de också minska förlusterna av kostnaderna fordons- och bränsleöverförings.

Den andra, inte mindre viktigt, är smörjmedlet baseras på att förhindra spridning av korrosion. Såsom är känt, de flesta av de uppdelningar av metallelementen blir resultatet av en betydande korrosion, som också kallas sprickbildning korrosion eller punktfrätning. I detta fall, kaviteter visas i shurts, vilka kallas sänkor - effektiviteten av vridmomentöverföringen går förlorad och en obehaglig knock inträffar, som blir mest märkbar när ratten roteras. Smörj är utformad för att förhindra spridning av korrosionsprocesser i shrusses att säkerställa deras hållbarhet.

Dessutom är det viktigt att smörjmedel är skonsam genom syntetiska och organiska polymerer. Att skydda Sls, är plast eller gummi ståndarknappar alltid användas, vilket förhindrar kontaminerande ämnen från att komma in utifrån. Smörjmedel ska inte lösa det material som de produceras.

Olika typer av smörjmedel för en shrus

Under åren av förekomsten av fyrhjulsdrift och framhjulsdrivna bilar, många sorter för shruses skapas. I själva verket är de alla i stånd att effektivt klara av friktion, samt lägre belastning som faller på transmissionselementen. Men många av dem kan visa aggressiva egenskaper i förhållande till polymera blandningar eller inte har möjlighet att bekämpa gropar.

litiums smörjmedel

Den vanligaste fett för sändning och andra element som är utsatta för mycket höga belastningar. Den är gjord på basis av skummad litiumlösning i organisk syra. Det är en konsekvent gulaktig komposition med hög viskositet, blir ännu tätare vid låga temperaturer. Litiums kompositioner är perfekt klara friktion och kan reducera de belastningar per objekt att elementen i drivmekanismen.

Det bör också särskiljas genom sina bevarande egenskaper - de skyddar metallelementen från fukt, neutralisera damm och andra föroreningar som föll inuti. Men inte alla litium smörjmedel kan slåss med tunga korrosion av shruses därför experter uppmanas att kontrollera knyta av drivsystemet efter 50-60.000 km. Springa. Undantaget är Litol-24 smörjmedel - ryska tillverkare av bilar låta sin ersättning efter hundra tusen kilometer.

Litiumbaserade kompositioner är resistenta mot de flesta av de typer av polymerbeläggningar, vilka används vid framställning av shrusov upptåg. Men vissa biltillverkare används för att skapa sådana skyddande komponenter Moderna höghållfasta plaster på en organisk basis - Litol och dess analoger kan lösa dem. I det här fallet, läsa TC bruksanvisningen - det bör sägas, vilket smörjmedel är bättre att använda för att skydda scrub.

Hittills inhemska tillverkare behålla världsledande för frisläppandet av litiumbaserade skor. De flesta utländska företag vägrar dem som en följd av ny teknik som kan ge överföringselement med bättre skydd. Men marknaden fortfarande uppfyller smörjmedel för shruses på en litiumbaserat grundval av följande varumärken:

• Renolit.
• Mycket Lube.
• Hado.

Smörjmedel på disulfid - molybden basis

Trots att litium produkter för shruses är mycket effektiva, experter sökte en ny lösning som skulle vara perfekt för alla bilar. Resultatet av detta var nya smörjmedel där Molybdendisulfiden tillsattes. Den huvudsakliga skillnaden mellan sådana kompositioner är hög korrosionsbeständighet. Enligt rapporterna från specialister som genomförts tester, även efter hundra tusen km. Granaten körningar visar inte symtom på allvarlig förslitning. Men ett sådant smörjmedel är inte evig - även under idealiska förhållanden för användning, måste det ändras varje hundra tusen km. Eller fem år efter den första packningen av noden.

Dessa smörjmedel är också effektivt kämpar med friktion, såväl som litiumbaserade analoger. Dessutom minskningen i halten av organiska syror ersättas med metallsaltet, ledde till en minskning av aggressivitet mot eventuella polymerytor. Disulfid molybden smörjmedel för shruses kan tillämpas i själva verket alla fordon - denna rekommendation ges av tillverkarna.

Men sådana fonder har en betydande nackdel - de är rädda för fukt tränger i villkoren för en störning av tätheten hos ståndarknapp. Konsekvensen av denna icke-väsentliga skada kan vara den absoluta förlusten av smörjmedel, vilket kommer att orsaka förstöring av noden. Några av de bästa är smörjmedel för följande tillverkare:

• Shrew-4.
• Esso.
• Mobil.
• Texaco.
• Liqui moly.
• BP.

barium smörjmedel

Den största fördelen med bariumbaserade medel är ökat motstånd mot fukt. Till exempel, efter att ha brutit upp det, är det inte nödvändigt att ändra bariumsmörjmedelet om det naturligtvis inte ackumulerade ett stort antal förorenande material. Dessutom kan den barium kompositionen bekämpa alla typer av korrosion, vilket därigenom förhindrar den för tidiga utbytet av shruses i ordning, även under drift av fordonet i särskilt aggressiva förhållanden. Fördelarna med bariumkompositioner kan också innefatta en neutral kemisk komposition i förhållande till några polymerer. Men sådana medel är fortfarande svagt fördelade på grund av deras komplexitet av tillverkning och hög kostnad. En annan signifikant nackdel är ett svagt motstånd mot låga temperaturer. Den enda inhemska produkten på en Barius basis är SRB-4.

Smörjmedel som inte kan användas för en shruss

Inte sällan bilägare blivit offer för olika marknadsförings drag av leverantörs leverantörer - de hävdar att deras produkter är en garanti för säkerheten och tillförlitligheten hos bilen, men i praktiken finns det en helt motsatt situation. Till exempel är det inte nödvändigt att tillämpa grafit smörjmedel för att skydda shruses, eftersom dess syfte är att skydda lager och andra electro rörliga anslutningar. Innan du förvärvar grafit smörjmedel är det viktigt att förstå att det inte kommer att vara mer än 25 tusen km från det. Det bör vara särskilt uppmärksam vid byte av smörjmedel i garagetjänsten - det praktiseras inte sällan genom användning av dålig kvalitet eller olämpliga material.

Dessutom är det inte värt att köpa kolväten, i synnerhet teknisk vaselin, även om deras förpackningar kan innehålla information om möjligheten att behandlings shruses. Anledningen till detta är baserat på naturvårds av sådana kompositioner. De tål starkt inflytande av fukt, tillåter inte för skador till utomstående och korrosion, men börjar kollapsa efter att ha nått temperaturen på 45 grader. Naturligtvis kommer det att finnas en mycket större temperaturen i shurts, vilket kommer att innebära en fullständig wash-out av smörjmedel efter några kilometers körning. Användning av teknisk pumpeline och andra kolväten för att skydda säkringarna av teknisk pumpeline och andra kolvätegrupper organ efter en liten tidsintervall.

Den snabba förstörelsen av shruses kan också bidra till olika consistant sammanställningar som görs på grundval av kalcium eller natrium. De används vid montering olika delar av bilar, inklusive drivkablar, flytta anslutningar, lager, men är absolut inte lämpar sig för shruses. Den värsta konsekvensen av deras användning är snabbare distribution av korrosion - efter 15-30.000 km. Shrusi blir olämpliga för operation. Bland smörjmedlen som är förbjudna för användning i fordonsindustrin transmission och som innehåller mineralkomponenter är kompositioner baserade på zink och järn.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

För att ersätta den inre skrapa kommer sådana verktyg och material som krävs:

1. En ny intern shrus som innehåller klämma och smörjning.
2. Uppsättning av standardverktyg, i synnerhet jack, montera, tänger, skruvmejslar, nycklar och så vidare.

Välja en arbetsplats

Fungerar på byte av innerskruven utförs på observations grop eller hissen, vilket beror på placeringen av "granater" längst ner på bilen (tillgång till shruss är möjlig endast i denna position).

Byta en intern shruss med dina egna händer

Som ett exempel är en VAZ 2110 bil tas Förfarande för arbete.:

1. Först och främst är det nödvändigt att fastställa bilen genom tätt dra åt parkeringsbromsen och slå på den fjärde överföringen.
2. Ställ sedan in anti-syrliga kilar för de bakre hjulen på fordonet.
   
3. Ta sedan bort skyddslocket på enheten och skruva skeppet muttern med hjälp av fästet.
4. Efter avlägsnande av navet muttern, börjar vi skruvas fästelementen av bilen hjulet.
5. Med hjälp av en domkraft, hänga vi hjulet som behovet av en skruv byts ut.
   
6. Vi skruva sex bultar, som ett resultat av vilket shrus kommer att hålla endast flänsen.
7. Vi skruva de två bultarna för att fylla botten av näven.
8. Vrid styrmekanismen till det yttersta läget, varefter enheten automatiskt falla.
   
9. Nu återstår bara att installera en ny silver.

Tips Prof.

När du installerar en ny skrapa, är det viktigt att komma ihåg:

1. Innan du installerar enheten ger styling erforderlig mängd smörjmedel.
2. Vid slutet av skaftet du måste installera en plastplugg.