Batteriet är en av de viktigaste detaljerna i designen av någon bil. Alla moderna bilar är utrustade med ett högt kapacitetsbatteri, vilket stöder effektiviteten hos alla elektriska system. Med utvecklingen av teknik och en ökning av sorterna av elektronik som används i bilar har behovet av kvalitetsbatterier ökat avsevärt. Nu är det nästan omöjligt att träffa en bil utan ett akustiskt system och bilradio, alltmer maskiner är utrustade med luftkonditionering, uppvärmda fönster, speglar och säten, liksom många andra. Inget sådant element kan fungera normalt under lång tid utan måltider.

Funktionssättet för bilbatteriet på grund av förändringar i utetemperaturen

Visst märkte alla att laddningen av en mobiltelefon på vintern griper väsentligt mindre än under den varma säsongen. Förekommer också med bilbatteriet. Vid tillräckligt låga temperaturer minskar batterikapaciteten gradvis, och nackdelen med laddningen kan resultera i en fullständig urladdning. Därefter räcker värdena för startströmmen inte för att förgäves bilens startare.

Att använda ett bilbatteri på vintern medför ett antal vissa krav, eftersom elförbrukningen under denna period ökar avsevärt. På vintern, den som används ofta uppvärmd av bilens speglar, liksom bakrutan. Dessutom är det inte nödvändigt att utan en ständigt arbetssökning av värmesalong och uppvärmningssäten, det är inte nödvändigt att eliminera de använda löpljusen och strålkastarna. Varje elektriskt kretslement skapar en ytterligare börda på batteriet.

Om du jämför effektiviteten hos någon generator och ett modernt batteri, så på vintern vid en temperatur på -30 grader Celsius blir det bara 3-5% av den normala laddningsströmmen. Och det betyder att det är på vintern att batteriet ständigt chansen ständigt chansen, vilket innebär att det krävs ytterligare service. Det är nödvändigt att bibehålla batteriets driftstemperatur, värma det med speciella värmeisoleringsmaterial. Du bör inte försumma användningen av laddningsenheter, tack vare det kommer att vara möjligt att helt ladda batteriet och återställa det.

Experter rekommenderar att du inte glömmer batteriet och på sommaren. Om på vintern i bilens bilkonstanta problem med konstant otillräcklig laddning, då i sommarvärmen kommer han att drabbas av brist på vatten. Vid höga luft- och motortemperaturer ökar den totala temperaturen under bilens huva avsevärt. Det kommer inte att finnas några klagomål på batteriet på sommaren, eftersom aktiviteten hos flödet av elektrokemiska processer ökar väsentligt. Detta leder emellertid till en gradvis elektrolytisk sönderdelning av vatten för väte och syre.

Därför bör du inte glömma att hålla reda på både nivån och densiteten hos elektrolyten i batteriets banker. Permanent service hjälper till att undvika för tidig korrosion av elektroder inuti batteriet och den tidiga utgången av den.

Kall lansering ström

Den kalla startströmmen är det värde som är nödvändigt för startrullningen när den startas, eftersom det tar huvudbelastningen på sig själv. Från typen av starter och motormodellen kommer att bero på det kalla startvärdet. Så om för en personbil på sommaren kommer det att vara tillräckligt 100-150 A, då för SUV, kan den här indikatorn öka två gånger. De är på sommaren, såväl som vinterperioden, dessa indikatorer skiljer sig avsevärt. Om på sommaren för att starta bilens bensinmotor, kommer det att finnas tillräcklig ström även i 70 A, då i kallt väder kan strömmen på samma modell av maskinen nå 300 A. Således har laddningsgraden för batteriet en direkt effekt på den kalla lanseringsströmmen.

Enligt experter är en av de mest missgynnade faktorerna för batteriet korta med 15-20 minuter. Sådan flyttning utmat endast batteriet utan att ge den en normal laddning. Om en sådan kort flyttning kommer att utföras under en tid, så kommer det inte att vara tillräckligt med ström för den kalla starten på bilen.

För invånare i metropolen finns det också ett stort problem som destruktivt påverkar batteriet - trafikstockningar. På vintern kan uppvärmda speglar, glasögon, stolar, spis, strålkastare och radio aktiveras i bilen samtidigt. Således överstiger den totala förbrukningen av alla anordningar avsevärt den aktuella som kan träna generatorn vid tomgång.

Efter ca 40-50 minuter, med ett sådant arbete, kan batteriladdningskapaciteten falla till en kritisk nivå och starta om motorn redan är omöjlig. För att återställa den erforderliga kapaciteten tar det minst en halvtimme körning i normalt läge.

Batterikapacitet

Innan du köper ett batteri bör du hantera alla sina parametrar och de krav som krävs för det produktiva arbetet i bilens elektriska nätverk. När allt kommer omkring, att förvärva en så viktig detalj, vill vi få maximalt vad tillverkaren angav på paketet.

Externa dimensioner, vikt, terminalplacering är inte de viktigaste batteriparametrarna. En av de viktigaste parametrarna innefattar AKB: s kapacitet, mätt i ampere-timmar (A / timme). Denna parameter är alltid angiven på etiketten och går tillsammans med startströmkraftindikatorn.

Batterikapaciteten ska delas upp i 2 typer: nominell och säkerhetskopiering. Den nominella behållaren är mängden el, som ges av batteriet genom den gradvisa urladdningen av en liten ström i 20 timmar. Utmatningsströmmen måste ha ett värde av 0,05 från värdet av den angivna nominella behållaren. Till exempel är batteriet, vars kapacitet är 60 A / timmar utmatas med en ström 3a och 90 A / h - 4,5 A. till de obligatoriska parametrarna för verifieringen indikerar den stabila lufttemperaturen som är lika med 25 grader Celsius.

En viktig parameter är också batteriets backupkapacitet. Det är en reserv av batterikapaciteten, som mäts i minuter med en stabil urladdning av 25 A. Denna typ av kapacitet kan likställas med bilens rörelse efter det att dess generator misslyckats. Backup-kapaciteten hos bilbatteriets kapacitet på 55 A / h är cirka 90 minuter. Den här gången motsvarar bilens tidpunkt endast på batteriets energi, om det vid tidpunkten för generatorns misslyckande laddades 100%. I beräkningarna av säkerhetskopieringskapaciteten togs strålkastarna och uppvärmningen av bilen.

Ledningssyraackumulatorer, fördelar och nackdelar

Batteriet i bilen är dess viktiga och integrerade del. Det är den här lilla enheten under kåpan på bilen ger en normal motorlansering och efterföljande energiförsörjning av alla delar av den elektriska kretsen. Den mest populära och mest prisvärda typen av batterier är bly syra, som redan har en 150-årig historia. I principen om vilken den elektrokemiska reaktionen låg mellan bly och blyioxid, som är i syra i form av gitter. Reaktionen börjar endast när den yttre belastningen är ansluten till terminalerna, varigenom en elektrisk ström produceras.

Ren bly används inte i modernt batteri, och olika föroreningar inkluderar, vilket ökar styrkan på gitteret själva och specifikationer. Ledningsbatteriet har en fördel med vilken ingen annan typ kan tävla. Ledningen är idag den enda typen av startbatterier, eftersom det är att de har en hög energibehållare. De kan ge en stor elektrisk ström på kort tid. Det är bara nödvändigt att rotera starteren och bilens vevaxel.

Nackdelarna med denna typ av batterier innefattar deras skadlighet och fara, eftersom kompositionen används syra och bly.

Årsexekveringsteknik, gelbatterier, värdighet och nackdelar

Gelbatterier och AGM-teknik är en mängd batterier där elektrolyten inte är i flytande form, men i geliknande. Från det här tillståndet av elektrolyten och namnet på typ av batterier har gått.

Ingenjörer i många decennier försökte lösa frågan om att shuffling från huvudplattor av ämnet och säkerställa säkerheten för batterierna. Från det skadade blybatteriet kan lätt hitta elektrolyten, vilket är en kaustisk substans. Ingenjörer kom ut ur situationen och kunde samtidigt skydda batteriet från elektrolytflödet vid skador, såväl som att minska duschen av den aktiva substansen från plattorna. För att lösa dessa problem har den flytande elektrolyten översatts till gelstillståndet.

I huvudsak är gelackumulatorer och de som utfördes med hjälp av AGM-teknik mycket lika. Den enda viktiga skillnaden är att i AGM-batterier runt plattorna används ett speciellt poröst material, vilket skyddar plattorna från den aktiva substansens krypning. Således kan batterierna med tillräckligt underhåll drivas mycket längre än vanlig bly.

Fördelarna med gel- och AGM-batterier inkluderar det faktum att de inte är rädda för att tippa och kan fungera normalt i vilken position som helst. De viktigaste fördelarna med sådan AKB innefattar deras signifikant höga vibrationsbeständighet, liksom förmågan under lång tid är i ett extremt urladdat tillstånd. De ansvarar också till ett minimum nästan en och samma ström. Sådan Ankb är inte rädd för att ladda, och efter omladdning återställs deras nominella kapacitet helt.

Bristen på gelbatterier innehåller deras laddning med en liten ström, vilket eliminerar den accelererade laddningen. Eftersom de är "rädda" av en hög ström, görs deras laddning med speciella laddare. Liksom blybatterier är geler också rädda för låga temperaturer, eftersom ledningsförmågan hos strömmen mellan plattorna minskas signifikant.

Trots den höga kostnaden för sådana batterier, med ganska ordentligt använt, är det möjligt att utnyttja dem i 10 år. Hittills är sådan AKB oftast installerad i dyra bilar och motorcyklar.

Batteripolaritet

När du byter ut batteriet framför bilens ägare är frågan: Vilken polaritet behöver köpa AKB? Bland de enorma uppsättningen batterier för passagerare och lastbilar finns det bara 2 punkter av polaritet - direkt och omvänd. Och vilken typ av polaritet är lämplig direkt för din bil, bör du förstå och förstå det. Batterier delades upp i 2 typer av anledningen till att AKB: s plats i olika modeller av bilen kan skilja sig avsevärt. Följaktligen kan de elektriska ledningarna också läggas annorlunda, därför utvecklades 2 typer av ACB.

Du kan räkna ut polariteten på etiketten på batteriet. ACB: s omvända polaritet enligt GOST är märkt med en "0" -siffra eller bokstaven "R". Nomenklaturen kan vara beteckningen i form av ett brev "E", eller "OP". Om vi \u200b\u200bpratar om batterier med rak polaritet, är de indikerade med numret "1", bokstaven "L" eller i nomenklaturen - "PP".

Det andra sättet att bestämma polariteten hos batteriet på personbilar kommer att vara en visuell inspektion. För dessa ändamål bör batteriet sättas framför dem så att etiketten ser in i din sida och terminalen var närmare dig. Uppladdningsbara batterier med rak polaritet kommer att ha en minus terminal till höger, med omvänd polaritet - vänster.

Starta ström hur man mäter

Startström är en av de viktigaste indikatorerna i någon ackumulator av en modern bil. Det är denna egenskap för batteriet som visar den maximala styrkan hos den ström som kan utfärdas av batteriet under starten av bilmotorn. För att starta motorn måste du skapa en starter och vevaxelrotation. För dessa ändamål behövs hög effekt, vilket kan erhållas på grund av startströmmen. Vinterlanseringen är ännu mer komplex, eftersom den nuvarande strömmen måste vara mycket större.

Startströmmen är ett värde som överstiger den nominella kapaciteten på cirka 5 gånger. , Om ACB: s kapacitet är 70 A / h, kommer startströmmen att vara lika med ca 350 A. Det enda som är värt att förstå - en sådan startström minskar signifikant batteriladdningen på kort tid, Eftersom det ska ges inte mer än 30 sekunder.

I de varma regionerna är startens nuvarande värde för personbilar inte signifikant, eftersom bilen börjar bokstavligen från startprovet. Men i de nordliga regionerna, där en betydande tid lufttemperaturen under noll, är startströmvärdet mycket viktigt. När allt kommer omkring, vid minus temperaturer blir motoroljan tjockare och för att förgäves att vevaxeln behöver mer ansträngning för att starter. Följaktligen bör startströmmen vara större.

Nyligen försummar bilägare inte värdet på startströmmen och när du köper batteriet utförs testning. För dessa ändamål används speciella testare, vilket ger tekniska mätningar av batteriparametrarna. Emellertid kommer läsningen inte att motsvara verkligheten, eftersom de korrekta mätningarna av startströmmen utförs endast under speciella förhållanden.

Top bly syra batterier, topp 5 bäst

När du väljer någon produkt är det ofta nödvändigt att uppmärksamma deras popularitet. Eftersom de mest populära är de modeller som de flesta förvärvades av bilägare på grund av sina kvalitativa indikatorer.

Den första platsen för de bästa blybatterierna är upptagen av Mutlu Silver Evolution 55. Den turkiska tillverkaren kunde släppa en budgetmodell som tog ledande position bland konkurrenter i sin klass. Vid utveckling av denna modell använde AKB den mest moderna tekniken för produktion av plattor, vilket bidrog till en betydande minskning av nivån av självutladdning. Och deras ökade motstånd mot sulfat möjliggjorde avsevärt att öka driftstiden. Kapaciteten hos detta batteri är 55 A / h vid startströmmen 420 A.

Andra platsen upptar en bilbatteriuppgift (AT) 55A3. Denna modell av batteriet släpptes var Irkutsk-batterifabriken och har mycket viktig värdighet - det kan ge en hög startström även i svåra frost. Detta är en viktig indikator, särskilt eftersom vintern i vårt land är mycket svår. En stor nackdel blir den otillräckliga stora batterikapaciteten, för med en felaktig generator kommer det inte att fungera långt.

Den tredje platsen togs av batteriet Beast (SV) 60az, som också produceras i Irkutsk. Modern design, ergonomiskt och bekvämt handtag har blivit ovanliga för den inhemska tillverkaren. Kapaciteten på 60 A / h och den maximala startströmmen på 467 A har blivit ett utmärkt marknadsföring att gå ut ur de tre bästa bland sina starka konkurrenter.

På fjärde plats är batteriet av den ryska tillverkaren Tyumen Battery Standard. Bland budgetbatterierna blir det ett utmärkt förvärv av batteriet för en ny bil. Startströmmen kan nå 500 A, vilket gör det bra att starta motorn även med tjockt smör.

Den ärade femte platsen ockuperade AKB Tornado 55 A / h. Det billigaste bland sina konkurrenter på marknaden, men samtidigt kunde jag samla en hel del positiv feedback om ditt arbete. Detta batteri tolererar inte svåra frost och gillar inte djupa utsläpp att det i vissa fall inte blir mycket trevligt för sin ägare.

De bästa gelbatterierna, topp 5 bästa

Det bästa gelbatteriet kan kallas Optima Yellow Top 55 ah. Det var han som erkändes som riktmärke bland alla gelbatterier. Plattor i detta batteri staplas av spiraler. Ett sådant ovanligt beslut gjordes av bolagets ingenjörer, och själva tekniken patenterades senare av tillverkaren. På grund av detta har batterierna blivit mer kompakta och har en originalvy med runda banker. Startströmmen når 765 A och kan snabb hög strömåterställning.

Den andra platsen är upptagen av Vimar BG55-12 12V 55AH batteri. Denna modell av batteriet är perfekt för en personbil, och för ett stort antal recensioner tar det djärvt andra plats bland de bästa.

På tredje plats är ett gelbatteri Luxeon LX12-60G. Kapacitet Batteriet är tillräckligt för att installera det i någon modern bil, och startströmmen möjliggör enkel lansering även i den kallaste vintern. De viktigaste fördelarna är dess långa livslängd.

Fjärde plats - Toyama NPS50-12. Denna japanska tillverkare kunde verkligen utmärkt bygga kvalitet och tillförlitlighet. Trots den höga kostnaden kunde de montera ett stort antal positiva feedback för maximal kort tid på marknaden.

Den femte platsen upptar en AKB från den kinesiska tillverkaren Santakups FCG 12-100. Den nominella kapaciteten hos detta batteri är 100 A / h, och en av fördelarna var den fullständiga frånvaron av underhåll. I den här modellen, skyddad från en fullständig urladdning och självutladdning är praktiskt taget inte observerad.

Bästa årsstämman, topp 5 bästa

Första platsen bland AGM-batteriet tar en framstående Bosch-tillverkare.

Den största fördelen med Bosch 5951 är dess hållbarhet för en långsiktig utsläpp av en liten ström, liksom självutmatningen. Med specialdesignad teknik kan du ringa avgiften under en kort tidsperiod.

Den andra platsen är upptagen av Kaynar Bars Premium 60 Ah, som producerades i Kazakstan.

Kapaciteten på 60 A / h och startströmmen på 600 och till en låg kostnad gjorde det möjligt för mig att präglas i försäljningsledarna. Nackdelarna inkluderar den dåliga stabiliteten hos detta batteri till frost.

Tredje plats - Tudor årsstämma. 60 A / h-märkt kapacitet för detta batteri, och startströmmen uppnåddes i 680 A, vilket är en mycket hög indikator.

Tyvärr, för en bra lansering av bilen på vintern för något batteri, är bara 300 A tillräcklig, allting är en utmärkt marknadsföringslösning för att öka attraktiviteten till dess varumärke.

Österrikisk Batteri Banner Running Bull Rankat Fjärde.

Startström av denna modell 640 A, och en nominell kapacitet av 60 A / h. Nackdelarna med denna modell innefattar det faktum att det på vintern avsevärt minskar dess egenskaper. Fördelarna med denna modell inkluderar utmärkt Cokotdach för den varma säsongen.

Den femte plats tog batteriet även av det österrikiska företaget Banner Ström Bull.

Tillverkaren hävdade en kapacitet på 63 A / h, på en startström 600 A. Detta batteri rankades med lätthet 5: e på grund av ett stort antal fans som markerade sina pris- och kvalitetsförhållanden.

Hur man hittar och beställer biltillbehör av hög kvalitet till ett bord pris och gratis frakt

Aliexpressden har ett stort antal av alla typer av biltillbehör som du kan köpa betydligt billigare än det skulle vara värt det i lokala nätbutiker. För att köpa högkvalitativa tillbehör måste du gå till huvudsidan i den berömda handelsplattformen, gå sedan till hela listan över alla kategorier av varor.

Därefter ska du välja kategorin " Bilar och motorcyklar"Var och du kan välja det bästa alternativet för dig själv. På sidan som öppnas i filtret väljer du den nödvändiga delen av biltillbehör och bland den enorma listan över varor för att välja önskat till dig. Glöm inte det på den produkt du kan välja gratis frakt. Detta kommer avsevärt att spara kontant av köparen.

Kundrecensioner Pris-kvalitet

A *** M V. För första gången förvärvade den inhemska producentens batteri och i själva verket var han nöjd. Jag köpte på vintern, även om jag inte rekommenderade detta, men startströmmen utfärdade ett bra resultat. Bilen startade från semolutionen, trots temperaturen minus 10 grader.

D *** n Z. Det var fel med valet av batteri. Jag har en gammal SUV, där jag sätter ett batteri med en kapacitet på 55 A. Jag vet inte varför, men lanseringen är mycket svår. Det står för en starterrotation flera gånger så att motorn är greppad. Jag planerar att sätta batteriet på en annan bil för att kontrollera dess kvalitet.

Y *** A R. Tack till säljaren för råd om valet av ACB. Det var mycket nöjd med köpet, det fungerar bra, laddningsnivån är bara över 90%. Utförde ett uttryckligt test för att kontrollera startströmmen. Resultaten överträffade till och med alla mina förväntningar. Tack för kvaliteten.