Utför byte av kopplingsgaffeln (nedan kallad bilen) på bilen är ganska sällsynt. Men om det verkar, det verkar, ett helt obetydligt element misslyckas, är fordonets rörelse bokstavligen förlamad. Trots allt är flygplanet en av de viktiga komponenterna i överföringen. Och om varan inte kan utföra de funktioner som tilldelas det, kommer motorn inte att sända vridmoment till drivhjulen och som ett resultat kommer maskinen inte att gå. Som ett resultat måste även en sådan icke-väsentlig uppdelning elimineras. Lyckligtvis kan detta göras utan hjälp av specialister och hemma.

Kopplingsplugg VAZ, enhet, möte, driftsprincip

Kopplingens huvudroll är att säkerställa kortsiktig frånkoppling av överföringen och motorn, liksom deras efterföljande anslutning efter omkopplingsöverföring. Förutom kopplingen är emellertid en annan viktig uppgift anförtrotts - att ge jämnhet till överföringselementen och skydda dem mot onödiga belastningar och oscillationer. Alla kopplingskomponenter är mellan växellådan och motorn.

Numera finns det flera typer av koppling, som uppstod och modifierades tillsammans med utvecklingen av bilindustrin: elektromagnetisk, friktion och hydraulisk. Friktion grepp, i sin tur är en-, två- och multidisci.

De flesta moderna bilar är utrustade med en kopplingskoppling, vars utformning innehåller sådana element:

• Kopplingsplugg.
• Membranfjäder.
• Frisättningslager.
• Kopplingskoppling.
• Slavskiva.
• Bly (tryck) disk.
• Svänghjul.

Principen om driften av denna mekanism är:

• När föraren trycks på kopplingspedalen verkar den på kopplingsenheten, flytta kontakten på denna mekanism.
• Därefter har pluggen en effekt på frisättningslagret, så att lagerskiftet och påverkar petalerna hos membranfjäderfjädern.
• Som ett resultat böjer fjäderns kronblad till svänghjulet och dess yttre kant avgår från den ledande skivan, vilket ger honom frihet. Samtidigt inträffar "pressningen" på drivdisken på bekostnad av tangentiella fjädrar.
• Som ett resultat stannar överföringen av vridmoment.
• När föraren släpper ut kopplingspedalen stängs de ledande och drivna skivorna igen med en membranfjäder, och fjädrarna kontaktar med svänghjulet sätts igen. Överföringen av vridmoment på kontrollpunkten återställs.

Från den beskrivna processen blir principen om drift av koppling av koppling och andra element ganska förståeligt. Denna artikel spelar en viktig roll när du stänger av och slår på kopplingen mellan överföringen och motorn, det vill säga bildar ledigt utrymme mellan slav- och tryckskivor. Det är nödvändigt att helt inaktivera överföringen från motorn.

Om vi \u200b\u200bpratar om den manuella överföringen är dess arbete i allmänhet omöjligt utan en bra kopplingsplugg. Tack till henne:

• Ökar bilmanövrerbarheten när du flyttar med låga hastigheter.
• TC kan förbli fixerad även med motorns igång och utan aktivering av den neutrala överföringen.
• Multi-line-mekanismen för omkoppling av fordonshastigheter lanseras.

Dessutom, utan plugg, kan kopplingen inte fungera, eftersom det här elementet är en omkopplare och omkopplare. Med det kan bilisten styra motorens funktion och ge honom normala driftslägen.

Tecken på funktionsfel Koppling Vaz

Om kopplingen fungerar otillfredsställande och dåligt svarat på att trycka på pedalen, troligtvis, bröt en av hans mekanismer och troligtvis är det en gaffel. För att eliminera en sådan funktionsfel utför vissa bilister den så kallade inställningen av det fria draget. På grund av detta återupptas ett normalt kopplingsarbete under en tid, emellertid är emellertid en sådan procedur, som regel inte tillräckligt under lång tid och störs i kopplingens funktion och manifesteras ytterligare.

Om inga främmande ljud kommer från koppling, mest sannolikt, uppträdde den skyldige i situationen är gaffel. Under intensiv drift kan en spricka visas på den, vilket kan leda till ytterligare deformation. Som ett resultat ökar pedalens fria kurs, överföringen är dåligt med. Det händer att kopplingspedalen bokstavligen faller in i golvet, utan att påverka kopplingsenheten.

Diagnos av funktionsfel

För att kontrollera om funktionsfel och avbrott i kopplingen orsakades av en brytning av en gaffel, måste du noggrant inspektera den här mekanismen, för vad som följer:

• Kör bilar till observationspiten.
• Nästa, glida från under Niza-fordonet en skyddande stövel som stänger kopplingsgaffeln.
• Med hjälp av en ficklampa, kontrollera noggrant pluggen för sprickor. Om de är, att se dem blir det lätt. Oftast sprickor uppstår på den del av elementet där det går in i ett plattplan.

Men sprickor är inte den enda anledningen till utgången av kopplingsgaffeln. Det kommer sällan att hända på grund av närvaron av ett fabriksäktenskap, men om installationen av den tidigare gaffeln du utförde kan orsaken till felet vara annorlunda. Ofta är detta ett banalt slitage, som förekommer och med alla andra element i fordonet och kopplingsmekanismen.

När du använder en bil med en kopplingsgaffel kan en annan serie avbrott inträffa:

• Detta element kan helt enkelt brytas. Det kan hända och på grund av det faktum att sprickorna uppstod på det, som bilägaren inte märkte och inte ersatte varan i tid. Om pluggen verkligen bröt, kommer kopplingspedalen i det här fallet att falla plötsligt, och fordonet kommer inte att kunna fortsätta att fortsätta.
• Tassarna var slitna. Med denna situation kan de drivrutinerna, en kopplingsplugg, som har installerats under ganska lång tid, uppstå. Det är värt att notera att på grund av tassens vägar och kopplingen är avstängning. Dessutom är de ständigt i kontakt med andra komponenter i denna mekanism, så deras slitage är ett absolut normalt fenomen.
• Pluggen böjd. Detta inträffar sällan, för att få ett metallelement, tar det en ganska stor mekanisk inverkan. Mest sannolikt, tillsammans med gaffeln, infördes andra delar av kopplingen, vars felaktiga funktion är deformationen av delen.
• Defekt på elementets ben, som ligger i den plats där de är i kontakt med kopplingen. Förhindra manifestationen av detta faktiskt omöjligt. På grund av detta är det nödvändigt att uppmärksamma närvaro / frånvaro av äktenskap medan du köper en gaffel.

Tyvärr, som ett resultat av nonsensen av de primära symptomen på kopplingspluggen, är det faktiskt omöjligt att förhindra sitt slutliga misslyckande. Därför, om under inspektionen verkligen hittade en spricka eller andra allvarliga gaffelfel, utan att ersätta det här objektet, är det inte nödvändigt att göra.

Välja en arbetsplats

Arbetet med byte av kopplingspluggen måste utföras på överpackningen eller observationsgropen, eftersom det tar tillgång till botten av bilen.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

För att fungera behöver du material:

• Ny kopplingsplugg.
  
• Slipsten.
• Montera.
  
• Sats av nycklar.
  
• Lykta.
  
• Tegelstenar eller andra stöd.

Så här ersätter du VAZ Clutch gaffel med egna händer (steg för steg)

Tänk på att du ska byta gaffel utan att ta bort växellådan. Det nya elementet måste behandlas med ett speciellt sätt. Paws gafflar, det vill säga dess ändar, du måste skärpa med en speciell slipsten och håller själva elementet i en vinkel på 45 grader. På grund av detta kommer den nya pluggen lätt att rymma under klämfjädern belägen på navet i frigöringslagret.

För att installera kontakten så enkelt som möjligt och snabbt, bör du göra en speciell krok under våren, med vilken du lyfter upp den och uppsatsen. Så, för att ta bort den gamla kontakten, måste du göra följande:

1. Ta bort kopplingscylindern. Det kan endast demonteras med stången. Ta sedan till sidan av cylindern tillsammans med den slang som creps den.
2. Ta bort kontaktens skyddskåpa och inspektera det försiktigt. Om det inte finns något hopp om att pluggen kommer att kunna arbeta längre, ta den ut ur höljet.
   
3. Inspektera bostaden själv. Om det finns några ytterligare föremål i det eller om det är dåligt förorenat, se till att det är maximalt rent.
   
4. Gå nu till installationen av en ny kopplingsplugg. I kopplingshuset finns det ett speciellt sfäriskt finger, sätt under det kronbladets kronblad.
   
5. Därefter koncentrera din uppmärksamhet på trådfjädern och navet i frostbärande. Under denna fjäder ska gaffelns skärpade ändar vara gaffel (för att dra våren, kan du använda en förberedd virka). Det är nödvändigt att pluggen är i slutet mellan navlager och fjädern. Men du borde inte ändra detta steg att arbeta med den föregående, eftersom det inte kommer att ge något resultat.
   
6. Vi utför den omvända enheten av alla delar och element.

Tips Prof.

På detta arbete slutar. Det är bara att kontrollera vidhäftningsprestanda. Vid byte av kontakten rekommenderas det att vara uppmärksam på frisättningslagret. Oftast misslyckas dessa två element samtidigt, eller snarare, kan nedbrytningen av en orsaka för tidigt slitage på den andra.