Stötdämparen är ett element av suspension, vars direkta ansvar är att rengöra alla slag och oscillationer som uppstår när bilen rör sig längs den ojämna ytan. Det är stötdämparen, ger föraren och passagerarna komfort och bekvämlighet under körning.

Enhetsstötdämpare

Oavsett typ och design av stötdämparna består den av flera grundläggande element. Detta är en arbetscylinder i ett cylindriskt fall med ögonlocket att direkt fästa stötdämparen till kroppen och bilfjädringselementen.

Dessutom är cylindern också kolven fäst vid beståndet. Kolven innehåller bypassventiler och tätningsringar. Bypassventilerna är konstruerade för att komprimera och returnera hydraulvätska, som rör sig genom kolvkomprimeringen.

I grund och botten finns bilstötdämpare, med rent gas- och gasoljepåfyllning. I sällsynta fall finns det rent flytande stötdämpare (hydraulisk).

Viktig! Gasolja stötdämparen är också ganska vanligt att referera till som en gas-vätska, kombinerad eller oleopneumatisk.

Tänk på mer information dessa två typer av bilchocktabsorbenter:

• Gasolja stötdämpare - de kallas också två rör. I denna typ av stötdämpare är arbetsämnet både olja och gas. Arbetet omfattar direkt olja, och gasen tar bort det resulterande skummet.
• Gasstötdämpare - de är ett rör. I denna typ av stötdämpare är arbetsämnet direkt gas, men i huvudsak är en sådan stötdämpare också gasolja. Eftersom det också har en olja med en skillnad. Olja och gas i sådan stötdämpare kontaktar inte varandra.

Viktig! Utformningarna av gasoljan och den rena hydrauliska stötdämparen är helt identiska.

Tecken på stötdämpare Felfunktion

Felaktiga och slitna stötdämpare medför många andra problem, överväga noga attribut för vilka du kan definiera funktionsfel med automotive-stötdämpare:

Visuella tecken på stötdämpare:

• Deformation av det cylindriska fallet. Den deformerade stötdämparen kan helt eller delvis hålla kolven inuti den. Som en konsekvens, stötdämparen;
• Oljan strömmar direkt från stötdämparen. Oljeläckor minskar skadorindex;
• Deformation eller försvagning av fästanordningar. Med hög sannolikhet, när du ignorerar detta problem, kommer bilagan att förstöras.
• Skada (deformation, sprickor) fästmuffar. Skadade ärmar med hög sannolikhet leder till utseendet på ljud som uppstår vid körning runt den ojämna ytan och hastigheten.
• Skadad stötdämpare kolv. Ökar väsentligt gummitornet;
• Kolvstångskorrosion. Ökar oljet slitage, som ett resultat, visas oljeläckage;
• Korrosion av fjädrarstöd. Med en stor sannolikhet på grund av korrosion kan fjädringsrätten bryta sig bort.

Förutom de ovan angivna visuella tecknen kan stötdämparna också vittna:

• Förhöjt slitage av däcken;
• Signifikant "squat" framsidan av bilen under bromsning;
• Betydande "squat" baksidan av bilen under acceleration;
• Bilvård vid körning vid vändning;
• Gungning (vänster, höger) bil, vid körning;
• Ökad bilskakning vid körning;
• Dålig koppling av bilens hjul med en vägyta;
• Provfjädring;
• Minskar bilcharteret med en hastighet på mer än 80 km / h.

Felaktiga stötdämpare, vilket leder till felaktiga stötdämpare

Felaktiga stötdämpare påverkar extremt negativt både säkerhet och komfort och det övergripande slitage på andra delar av bilen. Tänk mer mer i detalj Vilken typ av felaktig bilchockabsorbenter är:

• Ökar signifikant bilens bromsväg. Så, till exempel, när man flyttar en bil med en hastighet på 80 km / h, ökar med en ABS-bromsväg med 6-10 meter, utan ABS i 4-5 meter.
• Bilen är dålig i varv. Det börjar rulla och extremt dåligt håller rörets bana;
• Någon till och med en mindre bump leder till en skakning och lång svängning av bilen;
• Vid körning runt den våta ytan uppträder effekten av vattenplanering med 10-20 km tidigare;
• Väsentligt ökar belastningen på alla bilfjädringselement;
• Ökar signifikant bildäckslitage;
• Minskad koppling av en bil med en vägyta;
• Bullernivån som skapats av bilen ökar vid körning.

Intressant! Effekten av akvplaminering kallas bildandet av en vattenkil i ytan av bildäckens kontakt med en vägyta. Om denna effekt uppstår, förlorar bilen nästan helt kontrollerbarhet.

Oljestötabsorbenter Hur man kontrollerar stötdämparen för prestanda

Förskottsdetektering av stötdämpare gör det möjligt att avsevärt minska kostnaden för att reparera fordonet och i vissa fall bevara förar- och passagerarnas livslängd. Kontrollera prestanda för stötdämpare under kraften hos varje bilägare och kräver inte särskilda ansträngningar:

• Först och främst bör en visuell inspektion av stötdämparen utföras. Det bör inte finnas några tecken på korrosion och deformation på de implicita föremålen. I händelse av att den är täckt av olja, bör det vara noggrant torka och producera, upprepas efter ett par dagar för flödet;
• Du bör också göra en inspektion av bildäcken för slitage enhetlighet, men det kan inte alltid prata om stötdämparens funktionsfel. Ojämnt slitage uppstår också, till exempel i strid med "geometri" och några andra fel;
• Den rullande av bilen är också mycket effektiv, bidrar till detektering av störningar av stötdämparna. För att göra detta, kom framför bilen framför eller bak. De kommer att luta sig på huven eller respektive stammen och skaka det starkt med all vikt. Därefter, ta bort händerna från honom om bilen gör mer än en oscillation - det betyder om behovet av att ersätta stötdämpare.

• Servicenbarheten hos stötdämpare kan också kontrolleras under bilens rörelse. Starka rullar vid vridning, stark svängning och skakning på stötarna, minskad bilhantering etc. prata om stötdämparens funktionsfel;
• Ett bra verifieringsalternativ är att testa bilen på ett speciellt ställe i bilservice. Under sådana test utsätts det för alla slags belastningar. Vid denna tidpunkt tas alla data bort från bilen och bearbetas på datorn, utgången är en genererad rapport.

Stötdämpare Egenskaper Hur man kontrollerar nya stötdämpare

Hittills har bilmarknaden mycket dålig kvalitetsprodukter. Vi kommer att försöka räkna ut hur man kontrollerar och väljer högkvalitativa stötdämpare för bilen. När du köper bilchockabsorbenter ska:

1. Visuell inspektion, för deformiteter och annan mekanisk skada. Också inte tillåtet oljeläckage;
2. Verifiera märkning. Det måste motsvara tillverkarens katalog.
3. Med linjalen kan du kontrollera längden på stången. Avvikelser är inte tillåtna mer än 5 mm från tillverkarens deklarerade;
4. En gasstötdämpare (one-tube) måste pumpas av händer ca 5 gånger, medan stångens rörelse måste vara likformig och slät utan bakverk. Vid pumpning bör det också finnas inga främmande ljud, förutom det naturliga "förslaget".

Tips av proffs

• Det mest tillförlitliga och korrekta sättet att välja stötdämpare för att förvärva dem av samma typ som har installerats när du köper en bil. Eftersom de tillhandahålls direkt till bilens utformning
• Det är bättre att stoppa din uppmärksamhet åt de väl beprövade bilproducenterna av varor, men det är nödvändigt att hämta stötdämpare som är kompatibla med din bil. Tillverkarna som Boge, Kayaba, Monroe, Sachs, Kony, TRW är bevisade bra bra;
• I inget fall bör inte installeras på bilen olika stötdämpare;
• Gaschockabsorbenter är betydligt hårdare än deras kille. De ökar bilhantering, men minskar komforten;
• Specialister rekommenderar att byta stötdämpare minst 80 tusen kilomkoppling efter att de är installerade, men att inspektera var 20: e tusen km;
• Tidigt ersatt stötdämpare kommer avsevärt att upprätthålla ytterligare kostnader för reparation av de återstående upphängningselementen.