Fordonet är en ganska komplex anordning, vars konstruktion innefattar en massa olika mekanismer och element. Under arbetet samverkar alla dess komponenter med varandra, varför friktionen visas. Varaktigheten av denna process, med tiden, kan orsaka skador på komponenten i samma nod, därför, för att undvika ett sådant scenario, används olika smörjmedel i mekaniska noder. Dessa kompositioner innefattar transmissionsolja, som huvudsakligen används för att smörja elementen i överföringen av bilen och styrmekanismerna. Om detta vidare i artikeln.

Transmissionsoljor, applikation, vilka krav åläggs överföringsoljor

Transmissionsoljor används i följande fordonsnoder:

1. Överföringsfall.
2. Överföring.
3. Ledande och mellanliggande broar.
4. Racred och mask växlar av styrning.

Transmissionsoljor är utformade för att utföra följande funktioner:

1. Fyller värme från friktionsytor.
2. Förhindra avskrivningar på friktionsytor och minska friktionsförlusten.
3. Minskade chockbelastningar på kugghjul, buller och vibrationer.
4. Skydd mot korrosion och avlägsnande av slitprodukter från friktionsområden.

Följande krav presenteras för transmissionoljor:

1. Brist.
2. Låg brandrisk.
   
3. Optimala antipaiska egenskaper.
4. Stabilitet vid applicering och lagring.
5. Bra smörjegenskaper som inte förstör gummiprodukter och orsakar inte korrosion.
6. Låg frostat temperatur.
7. Bra temperatur och viskösa egenskaper.

Vad är det viktigaste kriteriet för att välja transmissionsolja

Transmissionsoljor, först och främst, klassificeras av viskositetsnivå (SAE). Dessutom har nivån av överensstämmelse med de villkor som fordonet drivs (av APL) stor betydelse.

SAE-transmissionoljor är uppdelade i tre kategorier:

1. All-säsongsöverföringsolja (80W-140, 75W-90).
2. Sommaröverföringsolja (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Vinteröverföring olja (85W, 80W, 75W, 70W).

Enligt APL är överföringsoljor uppdelade i sju grupper, men de vanligaste är följande:

1. GL-4 - är väl lämpad om överföringen drivs under förhållanden med små belastningar.
2. GL-5 - är endast avsedd för styva driftsförhållanden.

Mineralöverföring olja, värdighet och nackdelar

Fördelar med mineralöverföringsoljor:

1. Effektivitet.
2. Hög löslighet.
3. Låg kostnad.
4. Skydd mot utseendet på lackprodukter.

Bristen på mineralöverföringsoljor är tjock vid låga temperaturer.

Syntetisk överföring olja, värdighet och nackdelar

Fördelar med syntetiska transmissionoljor:

1. Hydrolytisk stabilitet.
2. Det optimala intervallet av driftstemperaturer.
3. Spara fluiditet vid låga temperaturer.
4. Högviskositetsindex.
5. Hydrolytisk stabilitet.

Nackdelar med syntetiska transmissionoljor:

1. Bredvid utseendet på sidoackprodukter.
2. Låg löslighet av tillsatser.
3. Relativt hög kostnad.

Viskositeten hos överföringsoljan, rollen som viskositeten hos oljan vid olika temperaturlägen

Den optimala viskositeten hos överföringsoljan påverkar dess förmåga att kontinuerligt och oavbrutna smörj mekanismernas yta, såväl som placeringarna av elementen hos varandra. Det är dessa tekniska egenskaper hos en överföring, som belastningen på tänderna och glidhastigheten bestämmer huruvida vätskan av viskositet bör appliceras. I förhållanden med en ökning av viskositet kan smörjoljeegenskaper förvärras. Även viskositet påverkar elementets livslängd - oljan med den nödvändiga viskositeten sträcker sig avsevärt sina liv.

Oljan med de erforderliga viskositetsegenskaperna ger möjlighet att ett fordon ska röra sig från platsen vid låg lufttemperatur, kan minska hydrauliska förluster, minska bränsleförbrukningen och öka överföringseffektiviteten. Om viskositeten hos oljan inte är lämplig, är nedbrytningar av kopplingens och växellådans detaljer möjliga.

Fryst temperatur av transmissionoljor

Temperaturen hos enkelheten hos transmissionsoljor är temperaturen, i vilken oljan faktiskt är fullständigt förlorar rörligheten (fluiditet). Som regel är sommaröverföringsolja frusen vid temperaturer -5 grader Celsius och vinter - vid 20 grader.

Klasser av transmissionsoljor

Hittills finns det ett antal överföringsoljeklassificeringar utomlands. Den mest kända av dem är API och SAE. I vårt land, för separation av operativa grupper och viskositetsklasser, såväl som att upprätta standardbeteckningar, används GOST-17479.2-85. Under denna standard beror transmissionsoljor på värdet av viskositet under en temperatur av 100 grader Celsius är uppdelad i 4 klasser - 9, 12, 18, 34, och enligt möjliga användningsområden och nivå av operativa egenskaper - med 5 grupper: 1, 2, 3, 4, 5.

Vad en överföringsolja på API-märkningen är lämplig för de flesta bilar

De avancerade märknings API: erna är följande klasser - GL4 och GL5. Dessa presenterade strikta krav på slitage och antisaded egenskaper. För moderna bilar är det nödvändigt att fylla en överföringsvätska med en märkning av minst GL4 och för de senaste utländska bilarna - GL5.

Transmissionsolja för automatisk växellåda, oavsett om den är lämplig för manuell växellåda

Oljor för automatiska transmissioner är mycket annorlunda än oljor för "mekanik", eftersom de presenteras med speciella krav för skumning och viskositet. Det viktigaste är skumligt. Oljor för "automata", i motsats till "mekanik", har inte komplexa internationella standarder. Ledande bilproducenter har utvecklat sina egna krav och klassificeringar. Dessutom har ATF (oljor för automatisk växellåda) en funktion. För att oavsiktligt inte tillämpar dem på "mekaniken", för vilken de i princip inte är avsedda, är de speciellt färgade med en märkbar färg, som regel, röd.

Tips Prof.

För att föredra en eller annan överföringsolja följer av tekniska dokument till bilen. Det är värt att notera att på många bilar är perioden för att ersätta oljan i växellådan lika med livet för den mest kraftenheten själv. Men det är önskvärt att ändra transmissionsoljan minst en gång var 5-6 år.