I de regioner där vintern uttalas måste bilägare köpa två uppsättningar gummi - sommar och vinter. Det är mycket viktigt att däcken motsvarar olika väderförhållanden. Användningen av säsongsbetonat gummi är en obligatorisk punkt i alla fall i alla försäkringsbolag. Därför är det ingen tvekan om behovet av att byta gummi två gånger om året. Men när man ska göra det? Eftersom vädret är oförutsägbart är det ibland inte lätt att bestämma det ögonblick då säsongen var helt ändrad. Om detta vidare i artikeln.

Sommardäck

Gummi som används i sommardäck är mer styvt. Det är tillräckligt med slitstarkt och klarar kontakt med asfalt, uppvärmd i värmen. Egenskaperna hos sommargummi är balanserade mellan motståndet mot rullande och kopplingen med ytan, däcket är ganska elastiskt för att "hålla" fordonet på den lade kursen, men det bär inte hundra kilometer av körning. Under betingelser med låga temperaturer blir däcket tufft, rullningsprocessen är mer som en glidning, och förmågan att stabil kontakt med vägbanan minskar snabbt.

Vinterdäck

Vinterdäck kännetecknas av en mjukare gummikomposition, som blir mycket mjuk vid plus-temperaturerna och slås snabbt. Men när temperaturen sjunker under noll blir vinterdäcken ganska elastisk, vilket gör att du säkert kan styra bilen. Förutom själva kemiska sammansättningen kan vinterdäcken vara mer porösa med sikte på att öka kontaktområdet. Det är värt att notera att det är särskilt väl påverkat genom att köra på is, när de minsta oregelbunden klamrar sig på en praktiskt jämn yta, vilket minskar bromsbanan.

Gränstemperatur för båda typerna av däck - +10 grader Celsius. När det är önskvärt är det lämpligt att "konvertera".

Vilka vinterdäck skiljer sig från sommaren

Man tror att huvudskillnaden mellan sommargummi från vintern är bara ett slitmönster. Men i själva verket är det inte så. Även om ritningen är riktigt annorlunda, är det långt ifrån att bestämma och inte den viktigaste skillnaden.

Försök hålla den vanliga suddgummi (radering gummi) i kylan. Vet du vad som händer med henne? Om gummibandet fryser, kan det lätt bryta, eftersom det i ett sådant tillstånd inte kommer att böja och, följaktligen kommer ingenting att tvätta, tills han är uppvärmd. Och det beror på att däck, precis som alla andra material, förändrar avsevärt sina egenskaper beroende på temperaturen.

Det är därför för olika temperaturlägen, utvecklar fordonsdäcktillverkare en annan kemisk sammansättning av gummi, "Dragning" bestämd sålunda i drift i ett visst temperaturområde.

Byte av gummi, varför det är viktigt att byta gummi på säsongen

Ovanstående temperaturområde är faktiskt inte offentliggjort, men standardregeln för allt är följande:

1. Vintergummi rekommenderas inte att fungera i temperaturer över +5 grader Celsius, eftersom de blir mjukare och faktiskt "smält". Dessutom upphör de att uppfylla sina funktioner för att fullt ut, vilket resulta på vilket fordonets stabilitet på vägen blir en stor fråga.
   
2. När det gäller sommargummi, vid låga temperaturer, det härdar och görs absolut "ek", vilket väsentligt ökar sannolikheten för körning, liksom hjulens paus med en vanlig punktering.
   
3. Det är också värt att säga om alla säsongsdäck som känns bäst av dig själv precis när nolltemperaturer - från -5 och upp till +10 grader Celsius.
   

Byte av gummi, ersättningstid för vinter och sommar, enligt lagen

1. Under sommarmånaderna är det förbjudet att använda endast studded däck.
   
2. Under vintermånaderna är användningen av endast vinterdäck tillåten. På fordonet kan du sätta både studded och icke-sugande gummi. Det viktigaste är att det skulle markera "MS", "M & S", "M + S" och motsvarande ritning.
   
3. Det är värt att notera att tidsfristerna för driften av operationen. Lokala myndigheter kan bara öka, men kan inte minska. Det vill säga i din region kan till exempel förbjuda användningen av studged gummi från maj till september. Regionala myndigheter har emellertid inte rätt att minska förbudets löptid, det vill säga från juni till augusti, bör transport i alla regioner inte använda spikar.
   

Därför finns det sådana intervaller av bildäck:

1. Sommardäck (utan märkning "M & S" och så vidare) kan tillämpas från mars till november.
   
2. Vintervärdigt gummi (med M & S-märkning och så vidare) kan tillämpas från september till maj.
3. Vinter är inte sparat gummi (med M & S markering och så vidare) Det kan tillämpas året runt.
   

Om du har sittande sommardäck utan märkning och vinterstuderade däck, är det därför nödvändigt att ersätta för hösten, det vill säga från september till november.

Det är också värt att nämna förarna med T.N. All-säsongdäck som är avsedda för drift under hela året. De kan endast drivas under vintermånaderna om det finns en lämplig märkning - "M + S" och så vidare.

Straff för inkonsekvens av gummisäsong

År 2016 kan en straff för bristen på vinterdäck inte åläggas. Det finns emellertid ett straff för användningen av slitna vinterdäck - en varning eller 500 rubel. Trafikpoliserna kan införa denna straff på föraren som utnyttjar vinterdäck (med M + S markering och så vidare), där slitbanans djup är mindre än fyra millimeter på den mest slitna platsen. Böterna är dock överlagrad endast när man använder ett fordon på en snötäckt eller isig vägyta.

Byte av gummi vid byte av däck, med fokus på utetemperaturen

I frågan om fordonets funktion är det ganska svårt att bestämma den tydliga gränsen mellan sommaren och på vintern, vilket innebär att det är ganska svårt att ringa det exakta datumet för utbyte av däck. Ja, och vädret i vårt land de senaste åren är mycket instabilt och oförutsägbart. Därför tror många att användningen av all-säsong gummi ger möjlighet att lösa problemet. Men tyvärr är sådan universalitet inte alltid effektiv och motiverad.

De flesta experter rekommenderar att man byter vinterdäck på sommaren, när den genomsnittliga dagliga temperaturen på gatan fluktuerar inom + 5-7 grader Celsius. När allt kommer omkring vet alla att frosterna inte är uteslutna, som ett resultat av vilket is bildas på vägen, sommardäcken för vilka de starkt glider.

Det är värt att vid en temperatur på +10 grader arbetar vinterdäcken dåligt och är svårt att hantera fordonet, men om du bara kör på morgonen och på kvällen fokuserar djärvt på natttemperaturen.

Men om du bara lämnar garaget under dagen då lufttemperaturen är signifikant annorlunda än den som på natten, fokuserar enbart på denna lufttemperatur.

Byte av studgat gummi på sommaren, Advice Pro

Wrouders av studded gummi måste "renoveras" på våren mycket tidigare än ägarna av orörda däck. Detta beror på det faktum att de studded däcken snabbt bär på en varm tid, och bromsbanan på den uppvärmda torra asfalten är mycket stor. Några dagar av rörelse på studged gummi i varmt väder är lika med tusentals kilometer körning i snön. Dessutom finns det en försämring av kursstabiliteten, kontrollen och bromsegenskaper. Fordonet reagerar dåligt på styrkolonnens varv. Dessutom, när man snabbt kör på asfalt med studded däck, kan spikes att flyga ut ur monteringsuttagen, snatching vissa delar av slitbanan och förstöra vägbladet.

Vad gör lagen om slitbanor

Normal slitdjup för vintergummi är något mer än för sommaren. Detta beror på det faktum att den rammade snön är mycket svårare att dra sig tillbaka från hjulkontaktens plats, vilket spåret ska vara lite djupare. År 2016 bör det rekommenderade slitdjupet på vinterdäcken vara minst fyra millimeter. Vid den här bussen måste det vara en viss märkning med snöflinga, som placeras i en tre-time bergstopp, liksom speciella beteckningar "MS", "M & S", "M + S".

Tips Profi, eftersom de klimatiska egenskaperna i regionen beaktas

Vid val av däck är det också nödvändigt att ta hänsyn till de klimatiska egenskaperna i den region där du bor. All-säsongdäck beräknas vid temperaturer från -5 till +25 grader Celsius. Följaktligen är alternativet för allsäsonggummi oacceptabelt för ryska breddgrader och till och med riskabelt för livet.

Profi-tips, om du behöver ha två uppsättningar av skivor, hur gummi lagras utan skivor, hur man uppnår enhetligt slitage genom att ersätta det ledande paret för att inte leda

Naturligtvis är det önskvärt att ha två uppsättningar skivor, som om på vintern och på sommaren för att åka på vissa skivor, och bara däck ändras, då skivorna är felaktiga. Det är värt att notera att däcken utan skivor måste lagras bara vertikalt, för att undvika deformation. Det är lämpligt att lagra gummi i ett mörkt rum.

Det är nödvändigt att omedelbart byta ut alla fyra däck, medan det är mycket önskvärt att de är alla samma. Detta gäller inte bara modellen, och hjulens datum. Om fordonet har en enhet på en axel, i den nya säsongen av däcket med drivaxeln är det önskvärt att sätta på ledningen för att uppnå likformigt slitage på gummi.