Kompression i motorns cylindrar är en av de viktigaste faktorerna för sitt arbete. Det betecknar det maximala trycket under overksamma rullning motorn. Separat tagna modeller av kraftenheter involverar olika indikatorer på graden av komprimering. Om detta vidare i artikeln.

Motorns kompressions som är

Komprimering bland bilister anses vara en diagnostisk faktor för att uppskatta tillståndet för kolvgruppen och manövrerbarheten av bilmotorn. Komprimering är den största trycket i cylindern, som skapas av kolven vid slutet av kompressions takt. Motorns kompressions kan mätas i olika enheter, men den största popularitet fick mätning i atmosfären.

Komprimering är en viktig punkt när diagnostisera en bilmotor

Hög komprimering skyddar vevhuset från överdriven gas inträngande, som ett resultat av vilken gaserna skickas till att utföra nyttigt arbete. Detta medför en minskning i bränsle- och oljeförbrukning, därför, kraften i kraftenheten och dess effektivitet ökar. Under betingelser med låg kompression, motorkraftdroppar, bilen dynamik försämras och förbrukning av bränsle och smörjmedel ökar.

Graden av kompression som den

Inte mycket erfarna bilägare förvirra ibland begreppet "kompressionsförhållande" med begreppet "komprimering", men i verkligheten är dessa olika saker. Graden av kompression är förhållandet mellan volymen av cylindern av kraftenheten till volymen av förbränningskammaren.

Graden av kompression och kompression än deras beroende bestäms

Till skillnad från kompression, är kompressionsförhållandet ett konstant värde som indikeras av tillverkaren i teknisk dokumentation. Det är inte mäts i enheter, alltså det är meningslöst att jämföra det med kompressioner. Även direkt påverkar denna parameter kraften i motorn. Vad det är mer, är trycket ovanför kolven högre, och därför ovanför vridmomentet.

Kompressionen påverkas av tiden för tiden som ett resultat av gradvis förslitning av komponenterna i kolvgruppen och, som ett resultat, minska trycket i cylindern. Det är värt att notera att kompression i motorn direkt beror på graden av komprimering, är denna anslutning av värden visas i de beräknade parametrarna för varje typ av kraftenheten.

Kompressions bord från bensinbilar

Kompressions indikatorer i VAZ bilar, förutsatt att alla system och aggregat fungerar:

• VAZ 2106-2107 - kompression 11 kg / cm2 . 
• VAZ 2109 - kompression av 11 kg / cm2.
• VAZ 2110 är en kompression av 12 kg / cm2.
• VAZ 2112 - kompression 12,6 kg / cm2.

Komprimering i bensinmotorer på vissa andra modeller för transport av olika tillverkare:

Hur man beräknar komprimeringen av bilen

Att bestämma kompression, använd följande formel:

Kompression \u003d koefficient x x till kompressionsförhållande

Indikatorn för komprimering kan hittas i motor tekniska dokument, medan varje bilmodell har sin egen grad av komprimering. Som för koefficienten X, är det också definieras separat för varje grupp av motorer, till exempel, fyrtakts bensinkraftenheter med ett tändningssystem har en koefficient 1,2-1,3.

Vad är komprimering av dieselmotorer

Kompressionsindikator i dieselmotorer är betydligt högre än i bensin, eftersom tandning av bränsleblandningen i dieselmotorer inte sker från tänd, men från kompression under stark press. Till antändningstemperaturen bränslet upphettas vid ett tryck av ca 35 kg / cm2. Naturligt, den slutliga tryckindikator, som är tillräcklig för att antända dieselbränsle, beror också på vissa villkor såsom tillståndet hos själva motorn eller den omgivande temperaturen. Däremot kan man dra slutsatsen att i processen att minska kompression till följd av slitage på kolven är bilen med diesel blir allt svårare att starta.

Experter bestäms värdet av kompressionen hos dieselmotorn, som är tillräcklig för dess start vid förhållanden med olika yttre temperatur:

• 40 - kraftaggregat startar vid temperaturer upp till -35 grader.
• 36 - fordonet blir vid temperaturer upp till -30 grader.
• 32 - startar efter en lång parkering vid temperaturer upp till -25 grader.
• 28 - bränsle blinkar efter en lång parkering vid -15 grader.
• 25 - Motor utan problem startar efter en lång parkering i en varm miljö vid -15 grader.
• 22-23 - inte kyls av en kraftenhet startar omedelbart, en lång parkering är möjlig endast i garaget vid de positiva temperaturer.
• mindre än 18 - och med en förvärmd motor under alla förhållanden inte kommer att starta.

Dieselbilar Kompression Tabell Normalt

Värdena nedan vara tillförlitliga när du startar funktionsdugliga motorer inom transport, där alla system fungerar. I närvaro av fel, dessa indikatorer är i stånd att inte sant.

Värdet av komprimering av dieselmotorer för vissa bilmodeller:

• KAMAZ Europa-0 - kompression 29-35 kg / cm2.
• KAMAZ Europa-1 - kompression 29-35 kg / cm2.
• KAMAZ Europa-2 - kompression 29-35 kg / cm2.
• KAMAZ Euro-3 är en kompression av 32-37 kg / cm2.
• KAMAZ Euro-4 är en kompression av 32-39 kg / cm2.
• YAMZ 236 - Komprimering 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 236 turbo - kompression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 - Komprimering 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 turbo - kompression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 - kompression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 turbo - kompression 33-38 kg / cm2.
• D240-245 (MTZ80-82) - komprimering 24-32 kg / cm2.
• MAN F90 / 2000 - Kompression 30-38 kg / cm2.

Hur man gör ett mått på motorns kompression på rätt sätt:

Den tekniska tillståndet hos kraftenheten och de villkor under vilka mätningar utförs påverkas av kompressions indikator därför kompressionen bör alltid mätas och i samma läge.

villkor för att mäta kompression

Mätningar genomförs vanligen under sådana förhållanden:

1. Bra starter.
2. Laddat batteri.
3. Kopplad bränsleslangen.
4. Från spolar kopplad lågspänning trådar.
5. I alla cylindrar, ljus är vridna.
6. Sköt luftfilter.
7. Öppet spjäll.
8. Förvärmts till den önskade temperaturen hos kraftenheten.

mätning av kompression med hjälp av en compressometer och ett ljus nyckel

Förfarandet för mätning komprimering utförs med användning av en candlestone och compressometer. Den compressometer bör införas i hålet från den vridna ljus på en gång med starten av drivenheten vid tomgång och håll tills vittnesmål på skalan slutar växa. Sådana manipulationer måste genomföras med alla motorcylindrar.

Varför uppgifter som erhållits kan skilja sig från passuppgifter

Den information som erhålls vid mätning kompression, som regel, skiljer sig från de siffror som anges av tillverkaren av bilen i den tekniska dokumentationen. Diskrepansen i värdena beror på slitage av kolvgruppen som härrör från den reguljära driften av fordonet. Med ökande förslitning av element, komprimering i cylindrarna hos kraftenheten minskar.

Otvivelaktigt med låga avvikelser från de siffror som anges av tillverkaren, kan bilägaren fortsätta att använda fordonet, utan att reparera kolvgruppen. Tillåtet är skillnaden på upp till tio procent. Med en ökning av bristning av indikatorer, är komponenterna i motorn anses starkt slitna.

Orsaker till nedgången i kompression

1. Utseendet på Nagara på grund av slitage på olje utmaning lock.
2. Defekt kamaxel kamaxel.
3. Det varumärke eller deformation av ventilen.
4. Kolv klämma.
5. Sprickan i kolv jumper.
6. Kolvringar satte sig i kolvspåren - den vanligaste orsaken till kompressionsminskning.

Vad hotar bilen när man arbetar med reducerad kompression

Som regel, med dessa skäl, minskningen i kompressions endast uppstår i en cylinder, så att motorn översyn inte krävs. I detta fall är det tillräckligt för att rengöra förbränningskammaren från Nagara och ersätta detaljerna.

Om kompressions minskade i alla cylindrar samtidigt, troligen, tätheten hos förbränningskammaren var störd, vilket kan leda till översyn av motorn. Om tätheten av förbränningskammaren är trasig, behövs de luckor, såväl som mekanismen gasdistribution.

I dieselkraftenheterna, är orsaken till minskningen i kompressions förslitningen av cylindrar spegel. Ett tecken på en minskning i kompressions i dieselmotorer - uppträdandet av blå rök från avgasröret till följd av ofullständig förbränning av dieselbränslet i förhållanden med inte höga temperaturer.

Ibland fel av tredjepartselement kan leda till en minskning av trycket i cylindrarna, till exempel, dålig sprutning av bränsle som ett resultat av ett munstycke fel.

Hur man höjer kompression

För att eliminera problemet med låg kompression av kraftenheten är det nödvändigt att ersätta eller reparera de skadade delarna och aggregaten, varefter motorns kraft ökar igen.

Tips Fördelar: Tillsats för motorkomprimering, njut eller inte

Otvivelaktigt, speciella tillsatser kan öka kompressionen av kraftenheten, eftersom de har en hel del positiva komplexa egenskaper. Men du måste förstå att du inte borde förvänta dig en väsentlig effekt från tillsatser om motorn är mycket sliten. Förresten, bland bilägarna finns det ett antal negativa feedback efter användning. I alla fall är valet ditt.