Vid applicering av en bil med en manuell växellåda måste bilisten ständigt använda PPC-spaken för att bibehålla den erforderliga hastigheten. Han måste övervaka bilens hastighet och motorens belastning hela tiden. Den automatiska överföringen eliminerar behovet av permanent användning av omkopplingsspaken. Växellådan sker automatiskt, beroende på hastigheten på att flytta bilen, lasten på motorn och förarens önskemål.

Enhet automatisk

Den automatiska överföringen består av sådana element:

1. Hydrotransformatorn - i själva verket motsvarar vidhäftningen i den manuella överföringen, men behöver inte personlig kontroll från bilisten.
   
2. Planet-serien är utformad för att ändra växellådan när du växlar sändningar till automatisk växellåda och motsvarar växellådans växellåda.
   
3. Bakre friktion, bromsband, främre friktion - element med vilka växlingsskiftet utförs.
   
4. Kontrollsystem. Denna nod består av en växelpump, en ventilbox och en oljeseparator.
   

Momentomvandlaren är konstruerad för att sända vridmoment från "motorn" till de automatiska transmissionskomponenterna. Den är monterad i ett mellanhölje, mellan kontrollpunkten och "motorn" och utför alternativet för vanlig koppling. Vid arbete utför denna nod, som är fylld med en överföringsvätska, hastigheter med hög hastighet och bär tunga belastningar.

Det kan inte bara överföra ett vridmoment, utjämning och absorbera "motorns" vibrationer, men också att starta en oljepump som finns i PPC-huset. Oljepumpen fyller hydrotransformatorn med oljevätska och former i styrsystemet och styrsystemet.

Därför är det felaktigt att fordonet med automatisk växellåda kan samordnas utan att starteren används. Den automatiska överföringspumpen får endast energi från motorn, och om "motorn" inte fungerar, är trycket i styrsystemet och kontrollen inte bildat, oavsett hur körlägesavdelningen inte var belägen. Följaktligen kan den obligatoriska rotationen hos den kardanaxeln inte tvinga motorn att rotera, och växellådan är att fungera.

Planetary-serien. Automatiska sändningar, i motsats till den manuella överföringen, som använder växlarna och parallella axlarna med varandra, används av planetöverföringar.

I CPT-huset finns flera planetmekanismer som ger de nödvändiga växelkvoterna. Överföringen av vridmoment genom planetmekanismerna från "motorn" till hjulen beror på de differentiella, planetskivor och andra enheter. Hantera dessa enheter görs med hjälp av styrning och kontroll med en transmissionsvätska.

Ventilboxen är systemet med kanaler med plungers och ventiler som utför kontroll- och kontrollalternativ. En sådan anordning omvandlar graden av pressar på gaspedalen, lasten "motorn" och bilens hastighet till hydrauliska signaler. På grund av den kronologiska införandet och frisättningen av friktionsblock från arbetsstaten, baserat på signalens data, uppstår överföringsförbindelserna i kontrollpunkten.

Bromsband - Enhet som används för att blockera komponenterna i planetraden.

Princip för drift av automatisk växellåda

Automatiska lådor är uppdelade i två typer. Skillnaden är baserad på övervaknings- och förvaltningshanteringssystem. För den första arten är det karakteristiskt att kontroll- och kontrollalternativen utförs med en speciell hydraulisk anordning och för den andra typen - en elektronisk anordning. Kompositdelar av den automatiska överföringen av båda typerna är faktiskt densamma.

Det finns vissa skillnader i enheten och layouten för den automatiska överföringen av bakhjulsdrift och framhjulsdrift. För automatiska transmissionsmaskiner är automatiska transmissionsmaskiner mer kompakta och utmärkta av närvaron inuti kroppen av den huvudsakliga överföringsseparationen - Differential.

Principen för all automatisk växellåda är densamma. För att uppfylla sina funktioner och säkerställa rörelse ska den automatiska överföringen vara utrustad med sådana noder - en vridmomentomvandlare, en styr- och styrenhet, en rörelsemodellval.

Fördelar med automatisk växellåda

Jämfört med den manuella överföringen har den automatiska överföringen sådana fördelar:

1. Förmågan att manuellt och automatiskt byta hastigheter.
   
2. Skydd av motorn och fordonets chassi från överbelastningar.
3. Öka komforten hos körfordon genom bilens befrielse.
   
4. Automatisk och smidig växling, med hänsyn till motorens belastning, rörelsehastighet och graden av pressning av gaspedalen.

Nackdelar med automatisk växellåda

1. Dyrt underhåll och reparation.
   
2. Stor vikt av enheten i jämförelse med den manuella överföringen.
3. Det relativt låga hämtningsfordonet (som regel är karakteristiskt för hydromekaniska automatiska växellådor).
4. Omöjligheten att bogga ett fordon på en styv eller flexibel koppling (endast med en släpvagn).
   
5. Jämfört med "mekaniken", en högre bränsleförbrukning (kännetecken för en variator, robot och hydromekanisk växellåda).
6. Liten i jämförelse med MCPP-operativresursen till översyn (200 000 körsträcka kilometer max).
7. Bristande bromsning av motorn i drivläge (denna typ av bromsning kräver en övergång till ett reducerat överföringsläge).
   

Professionella tips som väljer en mekaniker eller maskin

Hittills är den mest praktiska mekaniska överföringen i många avseenden. Tekniska framsteg flyttar emellertid framåt och modern automatisk överföring blir alltmer hållbar och tillförlitlig och vad är viktigt - ekonomiskt. Typen av överföring med närvaro av två clips är redan "kunna" spendera mindre bränsle än standard mekanisk växellåda. Men komplexiteten i designen och den höga kostnaden för reparation av dataöverföringar talar inte till förmån för den automatiska överföringen.