Hittills är många utländska bilar som kör vårt lands vägar utrustade med automatisk växellåda. Sådana bilar föredrar de kvinnliga bilägarna. De flesta män som är vana vid "mekaniken" är starkt ogillad automatisk växellåda. Men eftersom passion för utländska bilar inte prenumererar på Ryssland, men det växer det, det är nödvändigt att vänja sig på "maskinen", eftersom de flesta av de bilar som exporteras till vårt land är utrustade med automatisk växellåda. Med korrekt vård av den "automatiska", kommer den att vara i många år. Ägare av sådana bilar känner sig alltid lugna och övertygade när de flyttas. De trycker bara tillräckligt med broms- och gaspedaler, och resten av arbetet kommer att utföras med automatisk växellåda. Detta ökar betydligt transportens komfort och ger föraren mer tid att hålla reda på vägen och inte distraheras av växlingsskiftet. Den automatiska överföringen har emellertid också sina egna minuses. Om detta vidare i artikeln.

Automatisk växellåda hur det fungerar

I arbetet med den automatiska överföringen är sådana mekanismer involverade:

1. Planetarisk reduktor.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. Hydrauliskt styrsystem.
   
4. Elektroniskt styrsystem.
   

Huvuduppgiften för hydrotransformatorn är överföring och omvandling av vridmoment från motorn till överföringen. Det är beläget i en separat byggnad, där i en speciell transmissionsvätska, mekanismerna för pumpning, reaktor och turbinhjul, låsningskoppling och koppling av den fria stroke koordineras. Hydrotransformatorn arbetar enligt det slutna cirkelschemat.

Planetväxellådan är en ganska kompakt anordning, som är avsedd att förhindra jerks när växelväxeln.

Elektronik Automatisk växellåda

All automatisk växellåda hanteras med ett elektroniskt system bestående av sådana delar:

1. Väljarhandtag.
   
2. Ingångssensorer.
   
3. Elektronisk styrenhet.
4. Distributionsmodul.

Ingångssensorerna läser information om oljetemperaturen, gaspedalens läge och väljarmen, såväl som rotationsfrekvensen vid växellådans ingång / utlopp. Dessa viktiga data behandlas av ett elektroniskt styrsystem. Motorkontrollsystemet är sammankopplat med en elektronisk enhet som styr införandet av reducerad och ökad överföring.

Hydrauliska system, hydraulikuppgifter

Det automatiska automatiska transmissionssystemet är ett mycket viktigt element som är ansvarigt för driften av friktionskopplingar och bromsar, liksom distribution av oljeströmmar (ATF). Annars kallas det hydroklock. Det är just denna mekanism som ofta misslyckas med den efterföljande reparationen av "Automaton".

I kontrollpunkten hälls oljan, rör sig genom speciella kanaler. ATF ges i omlopp med hjälp av en speciell pump som arbetar från momentomvandlaren. I modern automatisk växellåda kontrollerar oljeflödet elektronik. Oljan kyles med en värmeväxlare eller en separat radiator.

Maskiner acap

De mest första symptomen på batterifördelningen är försvinnandet av överföring, jerks och jerks när du byter hastigheter, ökad oljekonsumtion. På dessa problem kommer det att indikera det elektroniska systemet genom att integrera nödläget. Genom den elektroniska styrenheten kommer överföringsskyddet att inkluderas, vilket gör att du kan lugnt komma till närmaste ett hundra.

Inte mindre misslyckades fabrikspaket. Professionella råder omedelbart ersätt dem med starkare och pålitliga, gjorda av kompositmaterial. Om vissa defekt uppstår, bör du kontakta proffs som kommer att genomföra omfattande test - kontrollera resor, datorskanning, visuell kontroll och sedan detektera alla möjliga fel.

Tips av proffs, att uppmärksamma när man köper, reparerar, använder en bil med automatisk växellåda

När du köper begagnade fordon med automatisk växellåda bör du vara uppmärksam på sin körsträcka. Under de optimala driftsförhållandena misslyckas "automat" vid ungefär ett hundra tusen körsträcka kilometer. När fordonets körsträcka är mer än ett hundra tusen, har växellådan blivit reparerad. För att ta reda på bara, granska växellådan och anslutningspunkten i lådan med en motor. Faktum är att alla experter tror att den automatiska överföringen är bättre ersatt än att reparera. Dessutom kostar reparationen mycket pengar, och en sådan växellåda kommer inte att vara länge.

Dessutom rekommenderar mästarna inte att exponera den automatiska överföringen till överhettning, eftersom den först leder till utloppet av körtlarna och packningarna, uppträder oljeläckage, varefter metallelement deformeras. I slutändan leder allt detta till ett fel i PPC själv.

Tillsammans med detta, kom ihåg att körning på en bil med automatisk växellåda ska startas när oljan i växellådan värms upp. Det är nödvändigt att starta motorn, klicka på bromsen och ta varje position i scenerna i varje läge. Ingen mindre viktig överhettningstid. När du står i en trafikstockning, byt växellådan till det neutrala läget och håll inte bromspedalen mer än en minut.

Det finns en annan anledning, på grund av vilken den automatiska överföringen kan misslyckas ganska snabbt - bogsering av felaktig transport. I en sådan situation blir dragbilen billigare än att reparera "Automatic". Du kan göra en bil med "Tolkach" i det extrema fallet, men det är bättre att undvika sådana tekniker.

Fördelar och nackdelar

Den automatiska överföringen är ett av de moderna fordonets mest komplexa aggregat. Liksom alla andra enheter har han sina fördelar och nackdelar. Till meriterna kan tillskrivas:

1. Komfort mottagen av föraren från resan.
2. "Automa" förlänger avsevärt motorns livslängd.
   

Nackdelarna med automatisk överföring inkluderar:

1. Låg dynamiska indikatorer, men inte alla bilar.
2. En relativt låg effektivitet av effektiviteten än den hos MCPP.

Automatisk växellåda, automatisk lådan, varför måste du övervaka oljenivån

Huvuddragen i upprätthållandet av automatisk växellåda är den aktuella och regelbundna kontrollen av oljenivån i kontrollpunkten, dess ersättning och ersättning av oljefiltret. Om driftsförhållandena är optimala, bör oljeutbytet och filtret göras efter femtio tusen kilometer av körsträckan. Med mer komplexa förhållanden i bilen måste denna händelse utföras mycket oftare.

Samtidigt är det nödvändigt att systematiskt kontrollera oljenivån. Det är omöjligt att tillåta sin låga nivå, eftersom driften av PPC beror på dess tryck. Om oljenivån är låg uppstår glidningen, vilket leder till överhettning. Symptom på låg oljenivå - Hum, vilket gör en vridmomentomvandlare. Den överdimensionerade nivån för automatisk växellåda är också oacceptabel. I det här fallet förlorar oljan sin kvalitet, vilket kan hantera hela mekanismen. Oljenivån kontrolleras med en speciell sond till vilken vissa etiketter appliceras.

Smör hälls inte bråttom. Det ska fylla alla håligheter. Därefter måste du göra en kontrollpunkt inte mer än tio kilometer, installera ett fordon på en plan och kontrollera oljenivån igen. Därefter, ta bort överskottet eller doften det till den optimala nivån (om det behövs).

Det är viktigt att veta att som ett resultat av funktionerna i den automatiska överföringen är det omöjligt att dränera all olja från den. Vanligtvis kvarstår ungefär trettio procent av avfallsvätskan. Det är därför den totala oljeutbytet kan uppnås i två eller tre gånger.

För "maskinen" måste du använda ATF-olja (automatisk växellåda). Försök när du byter ut oljan för att använda den tekniska vätskan i ett varumärke eller med ett identiskt certifikat. Om du häller annan märkning av olja, kommer kontrollpunkten att misslyckas mycket snabbt.