Alla är engagerade i personlig komfort och säkerhet. Detta gäller också för vägens belysning vid fordonet på natten. Därför är många bilister intresserade av hur man gör installationen av xenon på VAZ 2110 var dock framgångsrik, samtidigt som det inte orsakade klagomål från trafikpolisen? I princip löses detta, både för konventionella strålkastare och dimma. Om detta vidare i artikeln.

Xenon PTF, när Connection of Xenon inte motsäger lagen

Det bör komma ihåg att i "fiktion" fortfarande på fabriken kan montera bi-xenon-lampor, liksom motsvarande linser. Dessa är dimljus t. N. Klass D, vars ljus är absolut lagligt och inspektören att "fästa" till det inte.

För att implementera installationen av Xenon i dimma och / eller konventionella billuckor i VAZ 2110 är det nödvändigt att hela kit, där Bixenon-lampor används är absolut laglig. I själva glaset är bokstaven D obligatoriskt, vilket indikerar att bi-xenon-lampor måste anslutas till denna huvudla. I det här fallet är Xenon lagligt och kommer inte att orsaka klagomål.

Om det finns ett brev N på strålkastaren, används halogener här, och problem med trafikpolisen är möjliga.

Fördelar och nackdelar med xenon

Den största fördelen med Xenon-lampor är deras höga kraft. En liknande halogenlampa ger ljus med betydligt mindre intensitet än xenon. Den stora intensiteten av ljusflödet kan ge betydande fördelar med att ägaren av Xenon-strålkastare i höghastighets kapacitet, manövrering och säkerhet i förhållanden med otillräcklig synlighet. Dessutom är färgspektrumet för xenonlampor nära som möjligt till dagsljus, vilket minskar utmattning av motoristens öga.

En annan viktig fördel med Xenon-lampor är frånvaron av ett filament i deras design. Xenon lampor kan lyssna på tre tusen timmar när "halogener" ger högst ett tusen timmars drift. Det är inte heller värt att diskontera den mer ekonomiska strömförbrukningen av Xenon-lampor, som är 35 W mot 55 W på "halogen".

Detta sparar signifikant batteriladdning och minskar belastningen på generatorn. Förutom den andra är Xenon-optiken mer skyddad från smältning, eftersom dess uppvärmning under drift inte är mer än 60 procent av halogenemperaturen.

Med oberoende installation av Xenon Optics, dess huvudsakliga nackdel - bländande drivrutinerna för kontransporter under ganska lång tid, vilket kan leda till skapandet av en nödsituation. Men om Xenon-lampor är korrekt installerade och konfigurerade, uppstår inte sådana problem som regel. Bländningen av förare av de kommande maskinerna är endast möjlig när Xenon-optiken inte justeras alls eller justeras felaktigt hemma.

Också möjliga problem med en annan plan. Justering av lamporna kan vara betydligt svårt som ett resultat av dispersionen av ljusflödet för en sådan variation. Dessutom uppfattar självdiagnossystemen för nya maskiner i vissa fall inte xenonoptik, som en fungerande komponent i kedjan. Således bestämmer den inbyggda datorn lampan som brinner som ett resultat av sin mindre strömförbrukning. Med andra ord, bristen på lampans standard strömförbrukning, diagnostiserar datorn hur dess utbrändhet.

Isuitivitet av Xenon Optics till en elektrisk krets, som är konstruerad för halogenlampor, kan orsaka ett sådant negativt fenomen som skimrande ljus. I ett sådant läge tjänar lamporna mycket mindre, och konstant flimmer däcks ganska snabbt bilistens ögon. Problemet med lampans diagnostik med en dator kan korrigeras genom att installera ett speciellt block som imiterar för diagnostiska system Xenon-lampa som en "halogen". I vissa fall löses problemet genom den vanliga ersättningen av Xenon-lamptransformatorn.

Advice Prope: Fokuseringslinsen hjälper inte att blinda huvudförare

För att inte blinda drivrutinerna för den kommande transporten är det nödvändigt att installera en fokuseringslins, som ger en ström av ljus av hög ljusstyrka och high definition, liksom den utmärkta kvaliteten på ljusstrålen som ett resultat av en speciell objektivglas, som ingår. Dessutom kan fokusera linser jämnt avlägsna strålkastarens ljus, med hjälp av vilken den klara gränsen läggs mellan de upplysta och mörkade områdena. När man använder sådana linser är det därför omöjligt att blinda fotgängare eller mot bilister.

Så här tar du bort VAZ Faro-blocket (steg för steginstruktion)

1. Utveckla en bil genom att ta bort "minus" terminalen från batteriet.
2. Därefter stänger vi av alla kontakter från strålkastarna.
3. Skruva sedan bort alla bultar från den övre bilagan.
   
4. Därefter, ta bort gallret från radiatorn.
5. Vi skruvar en bult, som är fäst från under blockljuset.
6. Med hjälp av en skruvmejsel söker vi foderet och tar bort det.
7. Därefter tar vi nyckeln till tio och skruva loss monteringsmuttern till konsolen.
8. Ta sedan bort strålkastaren.
9. Nu använder vi skruvmejseln och vrider cylinderlåset på hydrocordern, varefter de tar bort den.
   
10. Vi demonterar rotationspekaren. För att göra detta skruva loss flera bultar.

Juridiska moduler för juridisk installation

För att göra en legitim installation är det lämpligt att köpa en bra juridisk modul. Arbeta perfekt, till exempel strålkastare från Hella, men nödvändigtvis den andra generationen, eftersom de har ganska stora linser. Beteckning av dessa strålkastare - Lens G2. De installeras regelbundet på BMW E60, dvs kvalitet i höjd.

Men det finns små skillnader med 2110 installerade på VAZ 2110, vilket de ska slutföras.

Det tar två stycken:

1. Bixenon lampor.
2. Tändningsenhet.
3. Tändare.
4. HELLA-objektiv.

Förfining av landningsrummet för installation på VAZ2110 HELLA-modulen istället för Kirzhach-modulen (i detalj)

1. Den landningsplats som är avsedd för den vanliga Kirzhach-modulen måste ändras under HELLA.
2. Vi ansluter Bixenon-lampor till standarden - allt sammanfaller här och passar.
3. Installera en ny modul.
4. Därefter fixa tändningsenheten.

Xenon, installation i Kirzhach-block, stegvisa instruktioner

1. Förbereda ledningar. Traditionellt brun - på minus, gul - på plus. Två plus, liksom två minusar i sin tur, krympa och noggrant isolerade.
   
2. Vi behandlar hålen med hålen under lampan, försöker på glödlamporna. Bara sluta inte.
3. Installera Bixenon-lampor.
4. I skyddskåpan sträcker vi ledningarna från lampan. Men för detta behöver du borra motsvarande hål.
   
5. Montera och fästas i huvudkapitlet. Förvirra inte polaritet.
6. Anslut tändningsenheten enligt det schema som överensstämmer med lampan.
   
7. Montera lamporna tillbaka.
8. Anslut batteriet.