Förmodligen är det omöjligt att hitta en bilägare som aldrig har stött på problemet med en svår start av motorn vid låga temperaturer. Teoretiskt bör fordonet startas även i den starkaste frosten, men i praktiken utförs inte alltid.

Du kan välja ett antal typiska orsaker till problemets lansering på vintern, som alla vet och som är väl studerade, men fortsätter att leverera problem till bilister, nämligen:

1. Problembränsle.
2. Dåligt justerat tändsystem.
3. För tjock motorolja.
4. Starterfel.
5. Svagt batteri.

Det finns inga absolut identiska situationer. Det händer att svårigheter med vinterlanseringen i en viss transport orsakas av en viss anledning, men samtidigt flera. I det här fallet måste detta problem adresseras fullständigt och kanske, involvera specialister på hundra. På hösten måste du tänka på förberedelsen av din bil att fungera under vinterförhållanden och spendera alla aktiviteter som finns i de operativa dokumenten. Om detta vidare i artikeln.

Bilåterladdningsbart batteri, ström, laddning, elektrolytdensitet

Det svaga batteriet är ledare för bedömningen av problem med lanseringen av kraftenheten vid låga temperaturer. Möjliga orsaker är låg batteriladdning, felaktig användning, batteriets kritiska ålder (mer än tre år), en störning av en eller flera burkar. Och det manifesterar sig som följer:

1. Styrlampor på instrumentpanelen skiner svagt.
2. Startaren kan inte rulla motorn, antingen gör bara några långsamma revolutioner.

Om avgiften endast var tillräcklig för några få svängningar, före det nya startförsöket, försök att "värma upp" batteriet genom att slå på de nära lätta strålkastarna över några sekunder, vilket hjälper batteriet att ge mycket större Startström med ett nytt försök.

Om det är lite tid framför avgången, ta batteriet till det varma rummet och låt honom värma upp. När du når batteriet med en plus-temperatur kan du ansluta den till laddaren ett tag.

Med batterianslutningar måste du ta bort kontakterna. Därefter rengör kontaktytorna från eventuell förorening och oxider och anslut sedan trådarna igen och säkra dem säkert. Mycket ofta gör den vanliga dragningen av kontakter det möjligt att säkerställa motorens början.

Om fordonet har en manuell låda kan den startas med en släp eller av folket med en pusher.

Du kan också searcate med ett batteri av en annan bil.

Men om alla dessa åtgärder inte hjälper, måste du köpa och installera ett nytt batteri på fordonet. Om det finns ett lager av ledigt utrymme på installationsplatsen, tänk på förvärvet av ett batteri lite större tank.

Du kan förhindra utseendet på ett problem med batteriet på sådana sätt:

1. Fordonet startas perfekt, om batteriet har spenderat dagen innan i det varma rummet. De flesta av uralförarna, Sibirien, liksom de nordliga regionerna i Ryssland, tar batteriet på natten.
2. Alla problem med start löses drastiskt genom att montera fordonet i Webastosystemet eller andra enheter av motorns förvärmare. Ett annat alternativ för instrument styr temperaturreduktionen i motorrummet och slår systematiskt motorn för att bibehålla den i det önskade intervallet.

Startbil, kontakter av retraktorreläet, starterförorening med vätskor, matningsledningsledningar

Den möjliga orsaken till ett startfel är strömbrytningen av lindningen. Även med ett laddat och användbart batteri kan starteren inte ge en tillräcklig ansträngning för att vrida den kalla motorn, även om det förbrukar för närvarande en signifikant ström. Ibland ligger orsaken till misslyckande inte i den elektriska delen, men i strid med elektromotorrotorcentret.

Hur det manifesterar sig:

1. Utländsk buller i elmotorn när du försöker starta.
2. När startaren är markerad skapar starteren en otillräcklig ansträngning för att rulla kraftenheten.

Även i början av vintern, kontrollera tillståndet för den positiva kontakten av retraktorreläet, såväl som integriteten hos spetsen som stänger kontakten. Oxiderad eller lös kontakt kan hindra starterens arbete och leda till gnistning, och efter det och till den absoluta försvinnandet av kontakten.

Starter är en av de mest kraftfulla energikonsumenterna. Under förhållanden med stora belastningar på winds-lindningarna markeras värme. Om motorn är allvarligt roterad, sticker värmen mer, och starterens långa arbete kan sluta med elden. Därför rekommenderas det inte att rotera motorn under lång tid.

Automatisk olja på vintern, syntetisk eller mineral? Hur man väljer kvalitetsolja i den kalla säsongen

Spara inte på olja. Det finns flera grundläggande smörjmedelsregler:

1. Det är nödvändigt att systematiskt ändra det. Minst en gång varav ett halvt år eller 10 tusen körsträcka kilometer. Även om byte av smörjmedlet rekommenderas av tillverkaren efter 15 tusen kilometer är det önskvärt att inte ta det till ett kritiskt tillstånd.
2. Det är nödvändigt att ersätta smörjmedlet på hösten på hösten, så att det i den svåraste vinterperioden är möjligt att garantera friskhet av olja.
   
3. Använd inte mineral eller semi-syntetisk olja på vintern. Funktionen hos det syntetiska smörjmedlet är att den lagras i flytande tillstånd även i den starkaste frosten. Vilken olja är tjock, desto längre fortsätter oljestyrkan hos kraftenheten. Foderhastigheten för smörjmedel i smörjplatserna påverkas väsentligt av motorresursen. Och den mest grundläggande tjocka oljan ökar motståndet hos roterande element när motorn startar.

Med tanke på allt ovan, efter starten, är en av de viktigaste faktorerna för den snabba lanseringen av motorn på vinterdagar det rätta valet av smörjmedel. När du köper olja, kontakta säljaren. Köp inte olja från brickor eller på marknaden. Det är lämpligt att kontakta företagstjänsten och välja den olja som passar bäst för din fordonsmodell.

Bränsle, var uppmärksam på god kvalitet vinterbränsle

Först, överväga motorerna som körs på bensin.

Om vatten går in i bränsle, fryser sedan med en stor frost och kan helt förlamna kraftsystemets funktion. Om bränslet fortfarande passerar genom slangarna och rörledningarna, som ett resultat av anslutningen med vatten, indunstas det dåligt och även med en normal gnista kan inte antändas. Detta problem är diagnostiserat med visuell inspektion av ljus. Dessutom, efter att ha försökt att starta lanseringen av avgasröret, luktar det inte bränt bensin.

Det kan finnas två skäl till detta:

1. Bensin späds med vatten. Gör det kan angripare vid tankning, men andra skäl är också möjliga. För att undvika detta, fyll bara bilen med högkvalitativt bränsle på tillförlitliga bensinstationer.
2. Vid minus temperaturer på gastankens väggar visas kondensat och droppas i bensin. Därför, på vintern, försök att hålla Benzobak full så att mindre kondensat bildas. Det är också användbart att applicera ett bränslefilter med en speciell sump, där vatten kommer att samlas.

Översätt bilen till ett varmt rum, dränera bensin och rengör komponenterna i bränslesystemet. I vissa fall ger ett bra resultat användningen av "bensinstorkar". Du kan köpa dem i Auto Chemical Department. Använd verktyget noggrant och håller fast vid instruktionerna.

När det gäller dieselmotorer är en av de vanligaste problemen med dem "sommar" wasolar. I kylan kan sådant bränsle flytta in i ett utskämningsförhållande, och bränslesystemet görs otroligt som ett resultat av de resulterande paraffinflingorna. Samtidigt svänger startaren ordentligt, men motorn startar inte. Avgasröret luktar inte bränsle, det finns ingen avdunstning.

För att undvika detta, använd endast dieselbränsle som motsvarar säsongen. Om starkt kylning börjar, lägg till en speciell antigel- eller depressoradditiv till det.

För att eliminera detta problem, skölj med varmvattenbränslefilter, munstycken och högtryckspump. Arbeta med vatten extremt noga så att det inte slår den elektriska utrustningen, speciellt starteren och generatorn.

Bränslepump kontrollerar sitt tillstånd

Bränslepumpen är ganska ofta orsaken till detta problem. Det ligger i bränsletanken. För att kontrollera prestanda är det nödvändigt att skruva av locket på gastankens hals när tändningen är avstängd och be hjälpren att vända tändningsnyckeln till "Ass" -läget. Vid den här tiden måste du lägga örat i nacken och lyssna noggrant. I själva verket, på alla modeller av bilar, kan du höra hur i 1-2 sekunder efter att ha bytte på tändningen, börjar bränslepumpen att fungera. Gör denna händelse flera gånger, inklusive och stänger av tändningen genom att vrida nyckeln.

Om datorn inte ser signalen från vevaxelns sensorn stänger den av strömförsörjningen på bränslepumpen. Om du inte kunde höra att han började arbeta, då eller du lyssnade dåligt, eller måste du kontrollera bränslepumpens säkring. Byt säkringen om den brändes och gå till tjänsten för att fastställa orsaken till förbränning.

Bränslefilter, kolla prestanda

Bränslefiltret är en annan möjlig anledning att fordonet inte startar på vintern. Det förorenade filtret passerar bränslet mycket långsamt, vilket är ett resultat av vilket det inte är tillräckligt för normal drift av motorn. För att eliminera uppdelningen måste bränslefiltret bytas ut.

Biländningssystem, Auto Candle-förhållanden, Sparkningssystem

Stora strömmar av läckage av felaktiga tips, högspänningsledningar eller andra komponenter av elektrisk utrustning leder till det faktum att gnistning på stearinljus försämras alls alls.

Startaren blir kraftfullt axeln, men motorn startar inte. Kontrollera gnistan på den centrala trimmertråden och kontrollera även de högspänningskablar på varje cylinder, vilket gör det möjligt att ta reda på närvaron av antingen frånvaron av gnista. Om det finns normal gnistning, kontrollera ljusets tillstånd. Om spänningen är närvarande när du går in i gummit, men inte når ljusen - kontrollera reglaget och kontakta traven.

Beroende på de upptäckta bristerna, byt ut problemkunnor eller delgummi, ljus, skadad spole eller tråd. Spruta högspänningsledningar med en speciell aerosol, du kan delvis skydda dem från läckage. Ljus kan helt enkelt torka, skölj eller dölja.

Annat, vilket förhindrar start (säkerhetssystem, immobilisatorer, lås och andra krusiduller och kvaliteten på deras installation)

Om ett av de elektroniska system som är installerade på din bil har funktionsfel, i många avseenden modern, kan motorkontrollsystemet blockera förmågan att starta kraftenheten. Mycket ofta ligger orsaken till att motorens lansering misslyckas i en fel eller dålig kvalitetsinstallation av det elektroniska stöldskyddssystemet - startspärr.

Som regel, när den bryter, uppfattar datorn inte den nyckel där chipet med en elektronisk kod är placerad, som stänger av säkerhetssystemet. Dessa elektroniska system kan tyvärr inte kontrolleras oberoende, eftersom specialutrustning måste vara för diagnostik.

Kompression, kontrollera trycket i cylindrarna

På många sätt, transporter med en stor körsträcka, bevaras de optimala kompressionsindikatorerna på bekostnad av olja som fyller utrymmet mellan cylinderväggen och lägg ner ringar. I den frostiga tiden, när det tjocka smörjmedlet strömmar ner och matas upp av oljepumpen när man försöker starta, hälls bensin på toppen, upplöses och spolas från cylinderväggarna. Som ett resultat faller komprimeringen kraftigt och bilen vägrar att starta.

Varje dag, innan du börjar, är mätning av kompression en dum och otålig materia, men denna kompression kan väl vara orsaken till vägran.

Tips Profi: Om bilen i frost spenderar på gatan, installera uppvärmd toosol

Om du lämnar fordonet för natten på gatan vid låga temperaturer, installera bränslefiltervärmaren, vilket väsentligt ökar chanserna för den kalla motorns start.