Intercooler är en integrerad del av motorns system som är utrustad med turboladdning. Det kyler luftflödet som passerar genom tillsynen och fungerar som ett värmeväxlingssystem. Med andra ord suger intercooler från luftflödet varm luft som kommer från kompression. De viktigaste kriterierna som styrs av utvecklare när man skapar en intercooler är en ökning av flödes tröghet, lågtrycksförlust och maximal värmeavledning.

Intercooler varför det behövs och var ligger

Om utformningen av din bil innehåller turboladdning, är den absorberbara luften kapabel att komprimera starkt, vilket väsentligt ökar densiteten och temperaturen hos luftblandningen. Dessutom värmer luften turboladdaren själv med hjälp av avgaser.

Under temperaturökningen uppträder den motsatta processen - en minskning av luftens densitet, vilket är ett resultat av vilket trycket reduceras under tillsyn. För att minska denna temperatur och använd intercooler. Det kan minska det med 50 eller 60 grader Celsius. Således är cylindrarna fyllda med luft i mer kvantitet, vilket ökar fordonets kraft. Det anses att under en minskning av temperaturen i tio grader växer bilens kraft med tre procent. Cirka intercooler kan öka motorns kraft till tjugo procent och minska sannolikheten för detonering av avgaser.

Intercooler är installerad mellan kompressorn och inloppsröret. Anordningen är en typ av värmeväxlare bestående av ett komplext silkesystem, som är gjorda av koppar och aluminium och har god värmeöverföring och värmeledningsförmåga. Rören har en utsmyckad design, vilket ökar längden genom vilken luften rör sig. Plattor är kapabla att öka ytan och ge bättre värmeöverföring. För god luftfördelning i rören, använd sluttankar som är svetsade runt kanterna.

Luftkylda intercoolers, vanligtvis monterade under fordonets huva på följande platser:

1. I det effektiva och utbredda sättet är att installera en intercooler bakom den främre stötfångaren, medan luftintaget skärs i stötfångaren.

2. Över motorn är luftintag i huven.

3. På sidorna av vingarna görs luftintag också i huven.

Dessutom finns det intercoolers med vatten eller flytande kylning. Även om det idag finns både unika intercoolers med iskylning eller flytande kväve. Jämfört med luft har de en mer allvarlig och komplex design. Förutom en vattenvärmeväxlare har de följande element - ett system av munstycken, en luftradiator, styrd modul och en vattenpump.

Intercooler, hans positiva stunder

Användningen av en intercooler gör att du kan uppnå ett antal positiva ändringar:

1. Linges bränsleförbrukning.

2. Minskar innehållet i avgaser av giftiga ämnen.

3. Förbättrar motorkraften.

4. Ökar motorreaktionens hastighet mot förändringen av bränsleförsörjningen.

Orsaker till oljeutseende i intercooler

Motorolja används för att minska friktionen mellan turboladdaren, annars kommer de att komma i förfall för en liten drift av fordonet. För att få olja stöder turbinen kommunikation med motorn. Professionella råder om turboladdade motorer för att ändra det oftare.

Om du märker de första tecknen på utseendet på en oljeturbocharger i intercooler, ska du köra fordonet till observationshålet eller höja det på hissen. Det är nödvändigt att ta bort motorskyddet och inspektera allting för att bestämma orsakerna till brottet.

Anledningarna till utseendet i oljeintervallet kan vara flera:

1. Om avloppsledningen deformerades.

2. Om luftkanalen är skadad.

3. Om oljeledningen täppt.

4. Om tätningsringarna agerade i cylinderkolven.

Kontrollera avloppsoljelinjen på böjningar

Oljetören är placerat mellan turbinen och motorns vevhus. Den levererar motorolja från vevhuset till turboladdaren. Den representeras i form av ett slitstarkt krökt rör, för framställning av vilken stålet hållbart material används, vilket är svårt att deformera.

Men med långsiktig operation förändrar externa faktorer formen på oljeledningen, vilket medför en överträdelse av sina funktioner.

Deformationen minskar avsevärt sin bandbredd och ökar trycket i systemet. Som ett resultat är oljeröret inte kan omedelbart leverera rätt mängd motorolja till turboladdaren. Dessutom börjar oljan att leta efter sätt och penetrerar intercooler genom tätningsmaterialet.

Vid kontroll är det nödvändigt att uppskatta tillståndet för avloppsledningen och dess utseende. Med uppenbara tecken på deformation är det omöjligt att returnera det till det ursprungliga utseendet. Problemet löses genom att ersätta det.

Inspektion av luftkanalen och filtret

Med långvarig användning av fordonet kan luftkanalen vara skadad, vilket en följd av turboladdaren kommer att driva oljan i intercooler. Samtidigt kommer sprickor och annan skada som orsakar externa mekaniska effekter att visas i luftkanalen. Detta bildar urladdningszonen som lockar motoroljan och drar in i intercooler. Förstörelsen av tätningsmaterialet uppstår, vilket medför snabb förorening av intercooler med olja.

Om skadan på kanalen och filtren är mindre kan de repareras. Annars kan inte utan att byta ut objektet.

Plot i avloppsoljan

Fordonet är äldre, desto mer problem. Med tiden är den turboladdade bilen förorenad i turboladdade bilar, vilket också leder till utseendet på olja i intercooler.

Som ett resultat av störningar av oljebyteintervaller och långvarig drift av maskinen blir den inre ytan av elementet avsättningar, vilket stör oljedörets genomströmning. Således förskjuter överskottstrycket oljan i intercooler.

För att eliminera uppdelningen måste du demontera och rengöra oljeledningen. För att uppnå maximal effekt från förfarandet är det nödvändigt att ersätta motoroljan.

Om tätningsringarna i cylindrofongruppen kom i förfall

Sådana problem kan uppstå vid brott mot vevhusets ventilation. Anledningen till detta kan vara deformation av tätningsringarna av cylindrar och kolvar. I detta fall tränger utgaserna inuti vevhusets insida och förskjuter oljan i intercooler genom avloppsröret. En sådan situation är inte lätt att lösa - en stor reparation av motorn behövs med installationen av nya tätningar, kolvar och ringar.

Hur och vad ska man skölja intercooler, arbetsförloppet i etapper

Att identifiera den ursprungliga källan till utseendet i oljans intercooler och eliminera uppdelningen - det är bara en del av arbetet. Det är nödvändigt att göra en djup rengöring av den interna intercooler. Oljan bör inte blandas med luft, som rör sig längs radiatorn och applicera bränslekvalitetsskadorna. I det här fallet kommer mekanismen inte att kunna klara av de nödvändiga funktionerna och fördelarna med installationen kommer att gå vilse.

För att rensa objektet kan du kontakta en speciell bilverkstad, men det här förfarandet är ganska dyrt. Om du väljer att rengöra intercooler själv är det nödvändigt att utföra ett sådant antal åtgärder:

1.Demonelement.

2. Rensa från intern förorening.

3. Skölj från olja.

4. Torka.

5. Installera tillbaka.

Hela processen tar ungefär två eller tre timmar.

För att demontera intercooler är det nödvändigt att ta bort fästbultarna och bryta klämmorna. Nu kan intercooler avlägsnas. För att lindra flytande detaljer behöver du mer tid och ytterligare verktyg.

Instrumentrengöringsorganet ska väljas enligt fordonets bruksanvisning. För att använda Kerosene-intercooler för att rengöra intercooler, är bensin eller vit ande nödvändig med stor försiktighet, eftersom de kan förstöra elementet.

Intercooler, som är starkt förorenad som behövs för att skölja i fyra steg:

1. Bara stenarna och tillväxten mekaniskt och räta ut de sektioner som deformeras.

2. Vi städar från smutsen med hjälp av bilkemi.

3. Skölj intercooler från olja med speciella medel.

4. Tvätta vatten till resterna av kemi.

Tips av proffs

1. Alla operationer för att avlägsna intercooler ska göras på det kylda fordonet och när tändsystemet är urkopplat.

2. För att inte skada cellerna i intercooler, bör du vara snygg med vattentryck.

3. Om rent vatten kommer ut ur intercoupler, är rengöringsprocessen klar.