De flesta förare som har mycket erfarenhet och erfarenhet överväger automatiska överföringar opålitliga och oekonomiska. På något sätt är de fortfarande rätt, men idag nådde automatiska överföringar inte bara parametrarna för mekaniska analoger, men kunde också överträffa dem. Emellertid är automatiska växellådor mycket dyrare, vilket gör en manuell låda med ledare bland masssegmentet. Mekanisk PPC är bra i alla avseenden, och dess enda nackdel är olägenhet att använda. Av den anledningen undrar nybörjaren ofta hur man är korrekt byta överföring på mekanik när du börjar och under körning. Faktum är att det mekaniska transmissionssystemet är inte komplicerat om du följer vissa regler.

Maskin på mekanik, varför bås i början

Oavsett vilket fordon startar rörelsen måste du slå på överföringen och öppna bränsleförsörjningen tillräckligt för att accelerera volymen. Det verkar som om allt är ganska enkelt - pressa kopplingen, slå på det första växeln och gasen. Men när bilen raderar från platsen måste han övervinna de största ansträngningarna, som ett resultat av detta, ofta motorns stall, som leder en bilist i förvirring. Kärnan i denna situation är att vid rätt tidpunkt samtidigt och smidigt klämmer fast gas- och kopplingspedalerna, kommer fordonet bara från platsen utan problem.

Kopplings- och gasbalansregler

Hävarmens rörelser måste vara slät, utan hårda ansträngningar för att övervinna naturliga motstånd och växla överföringen först efter att kopplingspedalen är pressad. Varje förare bör veta att med en skarp rörelse av växelspaken, med en snabb hiss av foten från kopplingen, såväl som när det överdrivna bränslet appliceras, kan överföringen misslyckas, vilket medför antingen dyr reparation eller a fullständig ersättning av mekanismen.

Börja från den första överföringen

Utan tvekan talar vi inte om arbetet med pedaler, men om användningen av mekanisk överföring. Professionella råder att börja med en torr och ren yta på vägytan med den första överföringen, eftersom den sänder hjulen ett mycket högt vridmoment, vilket ger de minsta chanserna att motorn kommer att stalla. Om växellådan gör konstiga och obehagliga ljud med en skarp rörelse av motstånd, ska den mekaniska överföringshävarmen returneras till det neutrala läget, frigör kopplingspedalen, klämmer den igen och försök igen. När det nödvändiga steget är påslagen, kommer en insats på hävarmen att minska på ett ögonblick, varefter dess rörelse kommer att stoppas, som ett resultat av en kollision i slutet av spåret med begränsaren.

Börja från den andra överföringen

Dessutom är det önskvärt att lära sig att starta från det andra programmet, speciellt under vintern och frost, eftersom den här metoden skyddar ditt fordon från att glida hjulen och inte låta bilen omedelbart gå in i en skid eller bryta in i snöhjulen. Användningen av den andra överföringen i början är fortfarande annorlunda än den första. Med en mekanisk växellåda väljer du den andra överföringen, men kopplingen av kopplingen och gaspedalerna måste vara tunnare för att undvika hög belastning på effektanordningen.

Tashometer Transmission Switching

Vid körning av en bil är det väldigt viktigt att veta vilken tid det är nödvändigt att byta steg för att minska bränsleförbrukningen för att uppnå normal dynamik, såväl som att förebygga överföringsfel. Ofta kan du uppfylla de rekommendationer som rekommenderas vid en viss rörelseshastighet, välj en specifik överföring. En sådan regel är emellertid absolut felaktig, eftersom det enskilda fordonet kännetecknas av nivån av dess effekt och specifika växelförhållanden.

Oerfarna bilister kan rekommenderas att betona deras uppmärksamhet på takometern, eftersom en mängd olika biltekniska zon ligger i ett ungefärligt område - 2500-3500 varv per minut. När bilen rör sig vid en sådan rotation av vevaxeln, bör du inte tas för spaken. Till exempel, på sportbilar med höghållfasta motorer, kan korrekt växlingsskifte vara helt annorlunda. Enligt detta rekommenderar provisionerna inte att spara och genomgå speciell körutbildning för höghastighetsbilar, som de flesta återförsäljare erbjuder.

När hastigheten stiger är det nödvändigt att ändra steget till ett högre, samtidigt som kopplingspedalen helt och hållet klämmer fast och observerar de nödvändiga försiktighetsåtgärderna när du flyttar spaken. På samma sätt agerar vi faktiskt i händelse av en revolution, bara överföringen ändras till en lägre. Det är lämpligt att byta steg i steg och när det är överklockat för att använda varje överföring. Utan tvekan kan du hoppa ett eller två program, men det är viktigt att komma ihåg den exceptionella försiktigheten vid användningen av kopplingen, så att du inte skulle orsaka skador på växellådans axlar.

När ska man inkludera ett lågt stadium

Den största fördelen med mekanisk överföring är att det gör det möjligt att förbereda sig för olika svårigheter. Reglerna för användning av den mekaniska växellådan skapar ett steg i följande fall:

1. Om du närmar dig den branta stigningen.

2. Om du flyttar på en farlig nedstigning.

3. Om du tar över ett annat fordon.

4. Om du förväntar dig en brant vridning framåt.

Om det är omöjligt att använda arbetsbromssystemet, i synnerhet när du flyttar på en halt yta eller under en brant sluttning, måste du bromsa motorn. I det här fallet måste du helt frigöra gaspedalen, stegvis ändra sändningarna till lägre, innan fordonet når den optimala hastigheten. Du bör inte tillåta en överdriven ökning av motorns revolutioner. Försök att hjälpa överföringar i en arbetsbroms är inte välkomna, om det finns ett sådant tillfälle.

Växlingshastighet med motorljud

Erfarna bilister bestäms ofta när du behöver växla överföringen, på ljudet på motorn. Men för detta måste du enkelt vänja dig vid bilen. Den största professionalismen är att byta hastigheten för känslor av fordonsreaktionen - föraren kan utvärdera hur snabbt maskinen accelereras när den trycker på gasen och når de nödvändiga revolutionerna, ändrar överföringen, vilket förbättrar fordonets dynamik . För detta måste du ha en stor erfarenhet och vana till en viss bil.

Ekonomiskt driftssätt

Den mest ekonomiska för bilen anses vara arbetet i intervallet 2500-3500 varv per minut. För att minska kostnaden för bränsle, rekommenderar proffs dig att välja exakt ett sådant läge med enhetlig åktur vid höga eller medelstora priser. Många bilister anser att om du snabbt flyttar på ökade överföringar och håller vevaxelns rotationshastighet i intervallet 1000-1500 varv per minut, kommer bränsleflödeshastigheten att minska. Det är faktiskt inte. Vad som skulle accelereras från låga varv, behöver bilen mycket mer bränsle och korrekt reagera på oväntade situationer, kommer bilisten att bli mycket svårare.

För att förstå hur man väl byter överföringar måste du veta vilken montering som används av moderna mekaniska växellådor. Vanligtvis är den femte, sjätte och i vissa fordon och den sjunde överföringen specificerat för att minska bränsleförbrukningen. Den högsta hastigheten kan uppnås vid användning av den femte eller fjärde överföringen, beroende på deras kvantitet. Om du för tillfället förstärker ökningarna, kommer det inte att leda till en minskning av kostnaden för bränsle och till revolutionerna. Jag vill också säga att användningen av de högsta stegen inte är berättigad alls, eftersom de skapades för enhetlig åktur genom landsvägar.

Tips av proffs

För att undvika för tidigt misslyckande av en mekanisk växellåda, snabbkoppling och motorns slitage, bör det inte göras av en hävarm av skarpa rörelser, utför korrekt balansering av pedaler och inte tillåta glidning och skarpa slag. För att minska bränsleförbrukningen måste du behålla motorns omsättning i det optimala området. Med hjälp av en manuell växellåda är det möjligt att bromsa motorn, vilket skyddar dig mot en farlig situation. Om du behärskar Gear Shift-reglerna kan du absolut styra ditt fordon, uppnå bra dynamik, mindre kostnader och fullständig säkerhet.