Kontrollpunkten är det mest traditionella och betydande elementet i alla fordon. Utan det blir bilens rörelse omöjlig. Lådan ger överföring av vridmoment från motorn till hjulen med hjälp av en CARDAN-axel eller direkt beroende på enheten. Förbättringen av den manuella överföringen är baserad på det faktum att om de företrädesvis producerades cam-typ, är de idag mer som sportalternativ i sina egenskaper. Dessa mekaniska växellåda skiljer sig från de gamla versionerna av lådorna i oförmågan till språnghastighet när överföringen ändras. I sin tur anses detta som en underbar lösning som förbättrar bekvämligheten och säkerheten för ledningen.

MCPP, enhetsmekanik

MCP består av följande enskilda komponenter:

1. Carter är den viktigaste delen av MCPP. Faktum är att alla de viktigaste detaljerna och elementen i olika typer finns här. Carter PPC är fixerad på en kopplingsvevcase, som är känd för att vara ansluten till motorn. I PPC-processen utsätts carteren för otroliga belastningar. Därför måste det ständigt få den önskade mängden smörjning, för vilken det finns en speciell transmissionsolja, även om vissa modeller får hälla och motorn.
   
2. Synkroniseringsmedel behövs för slät hastighetsbrytning. När föraren är påslagen på den manuella överföringen är synkronisers huvuduppgift för att säkerställa tyst och smidig drift.
   
3. Axlar med kugghjul (extra, mellanliggande, sekundär, primär) kännetecknas av närvaron av växlarna på vilka det finns en annan mängd tänder. De roterar i lagren som är i vevhuset.
   
4. En speciell komponent som är ansvarig för att byta steg med låsnings- och låsningsmekanismer. Det övervakar förändringar i kontrollpunkten, som utförs av föraren från maskinens salong med en speciell spak. Låsningsmekanismen begränsar samtidig inklusion vid användning av två hastigheter, och låsningen - tillåter inte överföringen att spontant slås på eller av.
   
5. Hävarmen med vilken föraren justerar fordonets hastighet. Det är också ansvarigt för växlingsutrustning under transport.
   

Driftsprincip

Om styrspaken är belägen i ett neutralt läge, sänds vridmomentet från "motorn" av drivhjulen. När du flyttar styrspaken flyttar larmkopplingen en viss kontakt. Kopplingen själv är ansvarig för att synkronisera vinkelhastigheten hos slavaxeln och kugghjulet.

Växelväxeln är i ingrepp med en kopplingskrets av kopplingen än växellåset på slavaxeln säkerställs. Bilens rörelse med reversering tillhandahålls av motsvarande överföring av lådan. Ändring av rotationsriktningen skapas med bakväxeln.

MCPP, huvudproblem och lösningar

1. Rales och sprickor av oljetätningar eller tätningsplattor, förekomsten av sprickor i växellådshuset, försvagad fästning av vevhusluckor, vilket resulterar i läckande olja. I en sådan situation, byt ut körtlarna, packningarna, dra åt luckorna på luckorna.
   
2. Uppdelningen av splinesanslutningar, kugghjul, lager, synkroniseraren medför utseendet på karakteristiskt brus under driften av den manuella överföringen. Ett fel elimineras genom att ersätta skadade och svaga noder och maskinelement. Dessutom måste du byta skadade synkroniseringsmedel, kugghjul och bytesmekanismsnoder. Annars kan svårigheter uppstå med införandet av växlar.
   
3. Skador på synkroniseringsmedel och kugghjul, såväl som utgången från blockeringsanordningens fel, kan leda till spontan överföring. I det här fallet måste du brådskande ändra felaktiga noder.
   

Olja för MCPP, Krav på oljekvalitet

Transmissionsoljor har egen klass viskositet och kvalitetsnivåer. De kan vara semi-syntetiska, syntetiska och mineral.

De mest populära viskositetsindexen - 9, 12, 18 och 24 cst. Ju mindre siffran, desto lägre tål med oljan före förtjockning i kylan. Den mest populära oljan är 75W-90. Det anses vara universellt och det är faktiskt faktiskt för alla bilar.

GL1-GL3-klassmärken kan användas för MCPP av gamla bilar, och varumärkena GL4 och GL5 anses vara avancerade. GL4 måste hällas i moderna bilar och GL5 i nya utländska bilar.

Oljenivån i manuell växellåda, hur man kontrollerar oljenivån i det manuella överföringssteget

1. Först och främst måste du sätta en bil på en platt horisontell yta.
2. Därefter pressa kopplingspedalen och sätt bilen på handbromsen.
3. Från det ögonblick som stängs av motorn måste motorn passera två minuter.
4. Då skruvar vi CULP-locket på MCPP.
   
5. Om oljerna flyter betyder det att det är på önskad nivå.
6. Om en speciell mätare är frånvarande, använd en skruvmejsel eller metallstång för att kontrollera oljenivån.
7. Dra åt plug-in-locket.

Råd av yrkesverksamma Hur förlänger man i den manuella överföringen

För att förlänga livslängden för den manuella överföringen är det nödvändigt att korrekt utnyttja det. För det första bör en överföringsolja ändras i tid, vilket måste vara kvalitativt kvalitativt. Kontrollera regelbundet oljenivån och plotta den om det behövs. Dessutom lär du dig hur du byter överföringen korrekt. Annars kan den manuella rutan misslyckas.