Våra vägar i ett beklagligt tillstånd, deras kvalitet är inte något som lämnar mycket att önska, det är helt enkelt frånvarande, och vid denna tidpunkt är våra bilar smutsiga, särskilt upphävande. Men även samtidigt betalar de flesta av bilägarna inte uppmärksamhet åt det, och själva underhållsprocessen är komplicerad av en mängd olika upphängningsnoder. Var och en har sin tjänst och uppgiften, och samtidigt har en direkt relation till bilens säkerhet. De flesta av detaljerna när du sliter ut, ger dig veta om dig själv med knackar, skärmdumpar och ljud. Det fanns inte undantag och referenslager. Fel i detta element kan leda till en förvaring, och väl, om de bara skadar själva bilen, och kommer inte att orsaka en olycka

Utnämning av stödlager

Vi ger ett exempel på VAZ 2110-modellerna. I specifikt är denna modell en oberoende främre suspension med hydrauliska ställen. Den släcker sedan oscillationerna av bilen som uppstår när du flyttar.

Stativet är i sin tur fixerad till själva kroppen i den övre delen, och till den lila näven i det nedre. Och ger en rörlig anslutning till ett övergående speciellt element - ett referenslager. Namnet på detta element öppnar sin kärna.

Denna enhet måste stå emot alla radiella och axiella belastningar.

Typer av stödlager

Hittills används flera typer av önskningar på VAZ-märkesbilar:

• med inbyggd ring (intern eller extern);
• med en separerad ring (installation inuti);
• med en separerad ring (installation utanför);
• enda separerat lager;
• enskild separerad typ.

Orsaker till slitage

Oftast uppstår problem med lösarna genom sliten mitt i smuts, och om vi anser att våra vägar är mer som off-road, uppträder processen en storleksordning snabbare. Ett obehagligt ögonblick i samband med förorening sker genom det faktum att det inte finns några skyddsanordningar i den (lager). Också orsaken till slitage kan också vara lågkvalitativa även nya noder, så bli inte förvånad om du bara nyligen blivit detaljer, och felet var utsliten. En annan anledning kan vara en flare i gropen, varefter lagret kan bryta. Alternativ och fabriks äktenskap är inte uteslutet, och genom en skarp stil att köra ägaren, men glöm inte det naturliga slitage av delen.

Tecken på slitage

Symtom är inte så många fler, de kan inte märkas och de säger alla att föraren är värt att göra en check OP.

Tecken är följande:

• en knock hörs i områdena på höger eller vänster sida. Om du kan hoppa över det här ögonblicket på en platt väg förbi öronen, är ljudet karaktäristiskt för ljudet och när du vrider;
• maskinen reagerar inte omedelbart på rattets varv och blir därmed mindre kontrollerad.

Hur bär stödbärande lager

Om du inte uppmärksammar alla främmande ljud, men fokuserar bara på det naturliga ljudet av din bil, då missar du inte böljningen av lageret. Det kommer att bli en känsla som någonstans något danglar. Ljudet är starkt, men inte ringa. På videon försökte författaren passera denna knock.

Hur man kontrollerar stödlagret (detalj)

Det är värt att notera att det är nödvändigt att kontrollera lageret inte bara när problemet redan har vuxit, men i förebyggande ändamål.

För att kontrollera lageret behöver du en assistent som kan gräva upp din bil.

Kontrollera sekvensen:

• vi lägger den dämpade bilen till handbromsen, eller vila anti-tottackstopparna;
• Öppna huvens lock;
• vi hittar ett glas;
• ta bort locket redan från glaset;
• vi hittar en fel och lägg min handflata på den;
• vid den här tiden, be assistenten att gräva en bil;
• jag hör skärmar - ändra felet, vi hör inte - ändras inte.

Är det möjligt att reparera referenslager

Det finns många åsikter om nätverket i denna fråga. Några rop att det inte längre är värt att försöka, men andra bilentusiaster, tvärtom säger de att det fortfarande är värt att försöka. I själva verket lider inte laget av sig själv, men spjälldäcken, som sätter sig och därigenom ger backlash. Du är osannolikt att köpa ett gummiband någonstans, det säljs bara med OP, men för att göra som författaren till videon underifrån är det ganska möjligt. Detta och pengar kommer att spara och lagens livslängd kommer att öka.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

1. Dragare för att ta bort styrspetsen.
2. Screed för fjädrar.
3. Rackmutterdragare.
4. Skruvmejsel.
5. Borra och borra i fallet. Om det inte fungerar för att ta upp en skruv med en skruvmejsel eller ett annat verktyg.
6. Montera.
7. Hammare.

Byte av VAZ 2109-10 stöd med sina egna händer (steg för steg)

1. Vi nära navet.
2. Ta bort locket.
3. Fondation.
4. Vi rivar halvmuttern.
   
5. Vi demonterar hjulet.
6. Vrid muttern på styrspetsen.
7. Tryck på fingret med hjälp av styrspetsen.
   
8. Koppla bort bollen.
9. Vi släpper bromsslangen från hyllan.
10. Slå inte helt hyllmuttern.
11. Vi skruva loss nötterna som fixar stödet.
12. Ta ut racket.
    
13. Vi skruva av stödlagret.
14. Vi sätter en ny.

Tips Prof.

Lager tillverkare rekommenderar att göra en enkel diagnos på 15 000 körsträcka kilometer.

När omvänd montering, efter att ha installerat ett nytt referenslager, rekommenderas det att ersätta, en gammal mutter till en ny, som måste stramas med ett stort ögonblick, och det är obligatoriskt att rätta till.