Fordonet kan presentera oss många överraskningar, men den mest obehagliga - motorns startfel. Om när du vrider tändningsnyckeln hör du den vaga skallen eller tystnaden, så vridaren vrider inte motorn. Det svåraste i denna situation är att bestämma orsaken, eftersom de är för mycket och omöjliga att ge allt. I den här artikeln kommer vi att överväga de viktigaste punkterna som leder till denna uppdelning.

Starter, enhet och syfte

Startaren är en enhet som omvandlar elektrisk energi till mekanisk för att starta motorn. Faktum är att startaren är en DC-motor. Enligt lagen om magnetisk induktion, om du hoppar över strömmen genom en ram från ett ledande material, vilket är i ett magnetfält - kommer ramen att rotera.

I en startersituation roteras ramen rotorn (ankare) i ett magnetfält, som är format av permanenta magneter eller statorlindning. Strömmen till rotorn matas av en glidkontakt utförd i form av en kollektor och borstnoden. Ett par borstar är anslutna till en massa av starteren, och det andra paret är fäst vid batteriets "minus" tråd med hjälp av ett retraktorrelä. Den senare består av två spolar - behåller och dras in. För att dra kärnan kräver en relativt stor kraft, som ett resultat av vilka båda spolarna används, när det i ett statiskt tillstånd finns tillräckligt med en som håller lindning, som förbrukar mindre ström.

För att svänghjulets ingrepp och ankaraxeln i startaren tillhandahålls av Bendix. Den styva kopplingen är omöjlig, för vid tidpunkten för starten kommer svänghjulet att överskrida startens hastighet. Med en styv koppling börjar rotorn att rotera med motorens hastighet, vilket oundvikligen kommer att leda till nedskrivning under påverkan av centrifugalkraften.

Bencisdesignen är villkorligt uppdelad i tre grupper - rullkopplingar, enheter och så kallade "Strsts".

Enligt typen av vridmomentöverföring skiljer sig den "klassiska" (framåt) och växelstartaren.

Vrid inte startaren - kolla batteriet

Först och främst, var uppmärksam på det uppladdningsbara batteriet. Det kan släppas ut, det finns ingen kontakt på terminalerna eller på massans massa, som är ansluten till bilkroppen. Kontrollera batteriet enkelt - ta bort "minus" terminal och tillverkningsspänning. Om det är mindre än nio volt måste batteriet laddas.

Om batteriet är laddat, kontrollera kontakterna i terminalerna, särskilt AKB: s "minus", som har en obehaglig egenskap - kontakten kan periodiskt visas och försvinner. Försök skruva av det, rengör det och samla tillbaka. Om detta inte löser problemet, fortsätter du.

I vissa fall klickar retraktionsreläet, men motorn vägrar att bläddra, vilket också är själva batteriet. Samtidigt är styrlamporna på instrumentbrädan passar eller kommer ut alls. I den här situationen bör batteriet debiteras och tänka på de skäl som ledde till fullständig urladdning av batteriet.

Vrid inte startaren - kontrollera säkerhetssystemet

Ibland kan säkerhetssystem också presentera några överraskningar. Upptäck orsaken ganska lätt, men det är svårt att fixa det. Faktum är att i standard immobilisatorer av någon automatisk och signalering med autoruner kan uppstå vissa inkonsekvenser som manifesterar sig över tiden. Detta problem är relevant för FORD FOCUS CAR 2 2007-2008.

Utan några skäl vägrade starteren helt att fungera, även om allt vittnade om att kontakterna var tillförlitliga, och elektrisk utrustning är normal. På Ford och några andra bilar löstes problemet genom att ersätta den vanliga startspärren. Dessutom gjorde tjänstemännen det under garantin. Det var lätt att ta reda på anledningen att enkelt - genom knappen för att kringgå alla system, batteriet från batteriet för startaren lanserades, vilket var som han arbetade. Fall är inte konstanta, men de var, så det är omöjligt att återställa det här alternativet.

Vrid inte startaren - kontrollera retraktorns startrelä

Kontrollera att Retractor Starter Relay är enkelt. Det är nödvändigt att direkt från batteriet lämna in en spänning till Relo Steel Terminem (för att skilja den här ledningen är lätt, det är den tunnaste). Om motorn normalt rullar - problemet är i själva reläet. I all sannolikhet brändes femte kontakter. För att eliminera uppdelning, ta bort reläet och rengör plåstret. Det bör emellertid komma ihåg att ett sådant relä inte kan tjäna länge, eftersom tillverkarna har tillämpat ett speciellt lager på kontaktperna, som motsatte sig den elektriska korrosionen. Och eftersom det inte finns något lager nu, nästa gång kan kontakterna brinna mycket snart.

Tecken på nedbrytningen av retraktorreläet

1. Startaren snurrar i gott och surrande, men motorn rullar inte.
2. Startaren är i allmänhet tyst.
   
3. Bendix ingår inte i greppet med svänghjulet, vrider inte motorn och skorpan.
4. Retractorreläet utlöses, men motorn rullar inte.

Bendix Starter, kolla efter slitage

Med Bendix är situationen mer komplicerad. För att kontrollera det, stäng reläet två styrka terminaler. Således kommer strömmen att gå runt omeläet och möjligheten kommer att tyckas se om startaren spinner. Om han spinner och buzzes bra betyder det att Bendix inte ingår i engagemanget med svänghjulet. Bendix är ett redskap som är på samma axel med ett ankar på starteren och är avsedd att sända vridmomentet på startmotorn på startmotorn. När tändlåset är på, utlöses det retrångrelä, vilket skickar till svängspänningen, och förbättrar också vävnadens svänghjul med ett Bendix-redskap som passerar vridmomentet. Vid start av motorn växlar tändningsnyckeln till arbetsläget, reläet inte tjänar strömmen, svänghjulet kommer ut ur ingreppet med Bendix och startstopparna.

Om tänderna var starkt fångade i Bendix-redskapet, ger den inte pålitlig vidhäftning med svänghjulet och rullar i tomgång.

Dessutom, när motorn startar, hörs en distinkt spricka. Samma sak händer om wednut redskap av svänghjulet är sliten. Dessa problem löses endast genom ersättning av Bendix och Wint av svänghjulet. För att ersätta den senare måste du demontera växellådan och för reparation av Bendix - för att helt demontera startaren.

Starterbussningar, i vilket tillstånd de är

I de bakre och främre delarna av startaren är lager eller ärmar. En axel roterar på dem. Om de är slitna är tecken på olika reläer, kan dock inte bläddra inte genom startaren, eftersom axeln har förlorat inriktningen och den primära lindningen stängs med den sekundära. I det här fallet finns det risk för att lindningen brinner, vilket kan leda till en kortslutning, placera ledningar och i värsta fall - till elden.

Om startaren inte spinner, men reläet snaps, håll inte det under lång tid. Efter ett antal försök kan axeln starta motorn, men när de första symptomen uppträder är det nödvändigt att byta ut hylsan innan du bryter mot startaren. Dra i det här fallet bör inte.

Borsta knut starter, vad bär

Startmotorn fungerar bara om batterispänningen matas till primärlindningen. Borstarna har en starkt begränsad resurs, eftersom de är gjorda av grafitkomposition, som har en egendom att snabbt bära. Vissa modeller kännetecknas av närvaron av ett mer komplext elektriskt system, vilket är bundet att i fallet med slitstarterna är strömmen inte matad till retraktorreläet, och när tändningen är påslagen kan startaren Klicka inte.

Detta system tillhandahålls för VAZ 2110 och ny injektionstransport. I det här fallet, att felsöka, bör du demontera startaren, komma till borstnoden och visuellt bedöma borstens status.

Starterlindning, vad är slitage på lindningarna

Startaren är en konventionell effektelektrisk motor med alla sjukdomar som är inneboende för den, varav en är slitage på lindningarna. Om starterlindningen när motorn är igång, är det påbörjat att röka - det här är ett tydligt tecken på att de snart kommer att misslyckas. Om du någonsin demonterar starteren, där lindningarna brinner ner, vet du att skyddsslacken brinner på dem, och de själva är mörkare. Oftast händer det om bilisten inte längre är starteren.

Starter kan inte spinna lång. Den maximala varaktigheten av dess operation är några sekunder, och oerfarna bilister kan vrida motorn, som inte börjar av olika skäl, några minuter före överhettning av uppstartslindningen eller den fulla batteriet urladdning. I det här fallet måste du som regel säga adjö till starteren, som vinstens spola - förfarandet är ganska besvärligt och dyrt. Oftast är det lättare att byta startare än slingrande lindningar.

Maskinen startar inte, startaren vrider inte motorn på det heta, varför

Ett ganska vanligt problem är när starteren med svårighet rullar motorn till varmt eller inte vrids alls när batteriet laddas, och på den kalla motorn görs lanseringen utan problem. Endast hälsosam logik eller en erfaren bilmekaniker kan komma till räddningen. Om tändningen är inställd är elektrisk utrustning i ordning, och ljusen är torra, det betyder fallet vid startaren.

När motorn kör upp, vilket är ganska naturligt. Startaren värmer upp med den, och i den en mängd olika mekaniska par som expanderar vid uppvärmning. Först och främst kan det vara felaktigt valt i storlek av startbussningarna, som är uppvärmda, vridna axel och tillåter inte att startaren roterar för full kraft. Det finns också en möjlighet att strömkontakten från batteriet till startaren är förlorad. Kolla in alla kontakter och terminaler. I de flesta fall är problemet dock i dem, om föraren nyligen reparer, betyder det att ärmarna är viner.

Tips profi hur man kör en bil

Varje separat situation med den svåra lanseringen av bilen är individuell. Denna artikel innehåller endast de vanligaste orsakerna till denna uppdelning. Det viktigaste är att inte förlora sin lugn och inkluderar en deduktiv metod.