Vad är fordonets huvudsakliga funktion? Naturligtvis, säkerhet. Det påverkar massan av faktorer, såsom körning, olika elektroniska system, strukturella egenskaper, däckslitage. Den sista parametern skulle särskilt nämnas, eftersom det är däcken direkt i kontakt med vägytan. Fordonets styrbarhet, dess bromsbana - allt detta väsentligen beror på däckens tillstånd. Det finns emellertid inga eviga saker i världen, det gäller också däck. Med tiden kan de bli gamla och slita ut. Men vad händer om gummit slitas för fort? Om detta vidare i artikeln.

Ojämn däckslitage - Felaktig användning eller bilfel

Fordonsdäck är det enda elementet i bilen som ansluter den med vägen. Inte sällsynta bilägare glömmer att däck är ett viktigt inslag i en bil som direkt påverkar vår säkerhet. Men när däcken sliter ut, förstår varje bilist tyvärr att ögonblicket kom för att spendera pengar för inköp av nytt gummi. Men inte alltid köp av nya däck sparar positionen. När allt kommer omkring kan ibland för tidigt slitage på gummi vittna om inte bara om fordonets oregelbundna funktion utan också om bilens möjliga fel. I det här fallet kan ersättningen av däck till ny inte hjälpa till. Till exempel, med vissa typer av fel, kan ditt nya gummi sträcka sig på kort tid. Jag föreslår att de tio mest populära typerna av gummitillverkning demonstrar, enligt vilket du kan diagnostisera orsaken till detta slitage, att ta reda på bilens tekniska tillstånd.

Skyddet raderas i mitten, varför man eliminerar

Hur visas det: Samtidigt är typen av gummitslitage, ofta däckträdet det starkaste (bildexemplet).

Orsak:om gummit företrädesvis bär i mitten av hjulet, indikerar detta att den centrala delen av slitbanan var mycket mer kontakt med vägen, i jämförelse med slitbanan längs däckets kanter. Följaktligen hade fordonet på vilket dessa däck installerats, hade en dålig koppling med en vägbädd. Följaktligen var bilen inte tillräcklig.

Ett sådant slitage tyder ofta på att däcket är felaktigt. Med andra ord passade trycket i däcket inte det tryck som fordonstillverkaren rekommenderar. Dessutom indikerar denna typ av slitage att bilägaren inte testade däcktrycket i förhållandena för kalla och vassa temperaturskillnader på gatan vid vilket däcktryck kan förändras avsevärt.

Problemet är att när däcken är kalla (till exempel efter en kall natt) kan trycket i däcken vara lägre än att rekommendera tillverkaren. Men efter startens början börjar trycket i däcken växa som ett resultat av luftuppvärmning i dem. Som ett resultat, efter att bilägaren passerade ett visst avstånd, kan trycket i däcken överstiga den maximala tillåtna tillverkaren. Som ett resultat kommer det fastnade däcket ojämnt att lägga sig på vägen, varför ojämnt gummitslit kommer att märkas i mitten av slitbanan.

Vissa bilägare rekommenderas inte sällan att pumpa hjulen för att minska bränsleförbrukningen och förbättra kontrollen. Detta är dock inte motiverat. Utan tvekan kan du på så sätt minska bränsleförbrukningen och till och med förbättra kontrolliteten, men som ett resultat kommer du att betala snabbt slitage på slitbanan.

Det vill säga att spara på bränsle, betalar du mycket mer.

Bråck på busssidan, sidosprickor och skador, skäl att eliminera

Hur visas det:bassänger och sprickor på däckets sidovägg.

Orsak: Detta kommer som regel från att slå på kanten, gropen (thump) på vägen och så vidare. Ofta är däck väl skyddade från sådana chocker. Men om däcket pumpas eller har otillräckligt tryck, det vill säga den stora risken att däcket är skadat på grund av ett slag. Stora sprickor på däckens sidoväggar som passerar längs hjulfälgen indikerar att däcket har utnyttjats med otillräckligt tryck under lång tid. Lilla sprickor på sidoytorna på gummi indikerar den yttre skadan eller gummiåldern (som ett resultat av ålderdom, sker det kemiska sönderfallet av busssammansättningen, för att gummi sprickor).

Däckens bråck ser ut som en märklig utbuktning på däckets yta. Ofta uppstår utsprånget (det vill säga bråck) på gummiens sidovägg. Däckbråck beror på interna skador. Detta inträffar som regel som ett resultat av att hjulets sida slår på pelaren, gränsen och så vidare. Ofta, efter påverkan av bråck, manifesteras hjulet omedelbart - du kan se utsprånget bara en vecka efter att strejken är heller alls efter månaden.

Om du har märkt att knäckt eller bråck uppträdde på gummit, måste du köpa nya däck så fort som möjligt. Kom ihåg att det är extremt farligt att utnyttja gummi med bråck.

Bucklor på däcket, skäl hur man eliminerar

Hur visas det: Gummi med bucklor ser vanligtvis ut som på bilden. Med andra ord har däcket formen av bucklor och tubercles.

Orsak: Denna typ av gummi beror vanligtvis på en felfunktion i bilsuspensionen (slitage eller skada på fordonets rörelse), vilket är anledningen till att bultarna på stötarna är otillräcklig. Som ett resultat upplever däcket en stark överbelastning från chock, tar maximal belastning på sig själv. Belastningen är emellertid ojämnt fördelad över slitbanans yta. Som ett resultat tar vissa slitmärken mer belastning i sig, snarare än andra, vilket bidrar till utseendet på tubercles och bucklor på ett däck.

Inte sällan som utseendet på gummi beror på dåliga stötdämpare. Även om det bör noteras att några element i suspensionen misslyckades kan orsaka sådant slitage. När denna deformation detekteras rekommenderas gummit att utföra fullständig diagnos av suspension, såväl som fordonshyllor i det tekniska centret.

Det rekommenderas inte att ansöka om däckarbetare för att bestämma orsaken till förändringar i hjulets form, eftersom de ofta inte vet att det är kapabelt att vara orsaken till oegentligheter (tubercles, bucklor på slitbanan. Ofta anser däckguiden att sådan deformation är orsaken till felaktig sjukdom, men sannolikt, som nämnts ovan, detta beror på utbytet av stötdämparen.

Bakrehjulsskyddet har en Dent-diagonal, skäl att eliminera

Hur visas det: En diagonal dent visas på slitbanan, däckytan bärs ojämnt.

Orsak: Ofta observeras ett sådant problem på bakhjulen hos bilar med framhjulsdrift, där kollapsen är felaktigt uppvisad. En sådan deformation av däcket kan också bero på det otillräckliga rotationsintervallet. Dessutom kan en sådan förändring av utseendet av gummi associeras med den ständiga transporten av tunga belastningar i kabinen eller i bilstammen.

Tung last kan ändra suspensionsgeometrin, vilket medför en diagonal deformation av gummibandens yta.

Protectoren raderas längs kanterna, och mitten i gott skick, anledningarna till att eliminera

Hur visas det: Det yttre och interna skyddet är belysat med ökat slitage, medan mitten är bärbart mindre.

Orsak: Detta är ett uttryckligt symptom på otillräckligt tryck i däcken (med andra ord, trycket motsvarar inte den rekommenderade fordonstillverkaren). Det är värt att notera att otillräckligt tryck är det farligaste tillståndet av gummi. Bottenlinjen är att i förhållanden med reducerat tryck i däcket är det utsatt för mycket mer böjning. Detta innebär att i enlighet med fysikens lagar kommer det att vara svårare att ackumulera värme i enlighet med däckets rotation. Som ett resultat kommer gummit att vara ojämnt passande för vägen och därför kommer det också att vara oändligt oundvikligt.

Dessutom kan otillräckligt däcktryck resultera i att däck inte är tillräckligt att mjuka blåser på vägbanan, vilket direkt påverkar upphängningen. En sådan tuff effekt på suspensionen över tiden kan medföra sitt för tidigt misslyckande och påverka kollapsen.

För att undvika detta är det nödvändigt att systematiskt kontrollera lufttrycket i hjul. Till exempel, varje månad eller varje gång efter skarpa temperaturskillnader på gatan. Du bör också veta att de kylda hjulen (under parkering på natten) kan visa trycket nedan, som hellre rekommenderas av fordonstillverkaren. Men med en lång resa, som ett resultat av luftuppvärmning, kan trycket överskrida normen.

Det är också värt att säga att många bilägare är beroende av ett speciellt elektroniskt systemvarning om att byta däcktryck, som i många avseenden är modern, som inte bör göras. Bottenlinjen är att det här systemet vanligtvis varnar föraren om att ändra trycket i däcket med ett skarpt tryckfluktuerat (till exempel med ett skarpt tryckfall i bussen mer än tjugofem procent) eller med en signifikant minskning av trycket över en lång tid.

Det vill säga ett sådant varningssystem, som regel, utlöses endast när trycket i däcken är signifikant mindre än nödvändigt. Det innebär att du riskerar länge att resa på gummi med otillräckligt lufttryck.

Skyddet endast till beröringen har ett ökat slitage på sidan, orsakerna till hur man eliminerar

Hur visas det: Slitbanans laterala block, som liknar fåglarens fjäderdräkt, kännetecknas av specialslitage. De höga kanterna på slitbanorna är skarpa, medan de låga kanterna på blocken är avrundade. Denna typ av slitage är omöjlig att märka visuellt. Detta kan endast detekteras med processen att testa slitbanan från kanten till beröring med hjälp av händer.

Orsak: Med denna typ av slitbanor måste du först kontrollera hjullager och boll gångjärn. Stabilisatorbussningarna bör också kontrolleras, som vid fel kan medföra en felaktig drift av suspensionstabilisatorn, vilket resulterar i typen av hjulslitage.

Skyddet är ojämnt, i form av enskilda fläckar, skäl att eliminera

Hur visas det: En fläck på däcket är mer slitna än den andra.

Orsak: Enkla fläckar med förhöjt slitage på hjulets yta finns inte sällan i förhållandena med tvungen skarp bromsning, körning och slipning för att komma bort från slaget (till exempel om något djur sprang ut på vägen). Detta slitage är särskilt märkbart efter skarp bromsning med en drift, om det inte finns något anti-låsbromssystem i fordonet.

Bottenlinjen är att under förhållanden med skarp bromsning och bromsning för att komma bort från slaget är fordonet utan ett anti-låsbromssystem mer mottagligt för blockerade hjul. Detta medför den här typen av sliten plats på däckets yta. Även sådana fläckar är kapabla att visas i transport, som parkerades under lång tid.

Kom ihåg att med en lång parkeringsplats av bilen finns det en risk som slitage fläckar kommer att visas i gummit som ett resultat av den ojämna fördelningen av bilens vikt på däcken. Bottenlinjen är att i parkeringsförhållandena kommer däckskyddet inte helt i kontakt med ytan. Som ett resultat uppträder deformationen av ett visst område av gummi från en lång parkering.

Skyddet till beröringen bärs över framkanten, orsakerna till att eliminera

Hur visas det: Slitage på framkanten av slitbanan, liksom de skarpare hörnen på baksidan av slitbanan. Det är värt att säga att denna typ av slitage är svår att se visuellt, så du bör kontrollera skyddet med kanten med din hand. Om du har märkt att vissa slitbanor är mer akuta (som tänder på en kniv), i jämförelse med andra kanter av slitbanan, som är mjukare, så är det inte normen, enligt många men riktiga slitage.

Orsak: Detta är det mest populära däckslitaget. Eftersom denna typ av däckslitage ofta finns ganska ofta, tror många bilägare att det här är normen. Detta är dock en felaktig åsikt. I själva verket indikerar detta slitage otillräcklig rotation av hjulet. Därför bör du kontakta servicecenteret för att verifiera bilens tekniska tillstånd.

Ofta beror orsaken till slitage på bollstöden, slitage på suspensionselementen (tysta block), såväl som slitage på navlagret.

Skyddet är slitna å ena sidan, anledningar hur man eliminerar

Hur visas det: Ena sidan av däcket slitna mer än den andra.

Orsak: Orsaken till ett sådant fenomen kan vara den felaktiga kollapsen av bilen. En sådan variation av ojämn slitage på slitbanan beror på det faktum att hjulet inte exakt står på vägbanan som ett resultat av felaktigt poäng. För att expandera hjulet med avseende på vägen bör kollapsen vara korrekt utsatt.

Även sådant slitage kan observeras med skadade upphängningsbussningar, boll gångjärn, fjädrar. Dessutom kan ojämnt ensidigt slitbanor uppstå under transport av tung lastmaskin. Det är värt att notera att det finns sådana modeller av kraftfulla sportbilar som har en speciell anpassning, vilket leder till ett ojämnt slitage av däcken. Det är dock sällsynt.

Däckslitage indikatorer raderar, förarens åtgärd

Hur visas det: Många däck har slitindikatorn mellan slitbanan. Detta är vanligtvis speciella insatser som hjälper till att bestämma när du behöver byta däck till nya. Höjden på dessa insatser är vanligtvis lägre än slitbanans höjd. Nytt gummi måste köpas så snart däckskyddet kommer med höjd med slitindikatorer.

Orsak: Som regel måste ersättningen av gummi göras om däckets slitbanor har blivit under, snarare än att rekommendera däcktillverkaren. Det är inte alltid lätt att bestämma det på ögat. Det är därför som många företag tillverkar däck etablerar speciella slitindikatorer på dem (mellan slitbanan). Om slithöjden användes på indikatorernas höjd var det dags att byta ut gummit till den nya. Skyddet vid ett visst djup behövs oftast för att avlägsna vatten från däcket och förhindra fordonets vattenflykt på våtvägen.

Om slitindikatorn saknas på dina däck kan du självständigt mäta slitbanans höjd. För att göra detta, använd det mynt som du vill infoga i skyddskanten och använd det för att mäta djupet.

Hur man förlänger däckens livslängd

Det finns flera regler som måste följas för att förlänga däckens liv:

• Kontrollera ständigt däcktrycket. Kom ihåg, på grund av ojämnt tryck i däcken, sjunker hanteringen av fordonet under rörelsen till 30-40 procent, vilket kan leda till en olycka.
• Ordna regelbundet bakre och främre däck. Detta görs som regel efter att ha passerat 7-10 tusen kilometer. Eftersom de bakre och främre axlarna i bilen är olika, bär däcken annorlunda. Vid omarrangering av gummi är slitställen likformiga, så de kommer att tjäna dig mycket längre.
• När du installerar om gummi, var uppmärksam på tecknen på rätt riktning av deras rotation. Dessa pekare ligger på sidan av däcken.
• Kontrollera hjulbalanseringen regelbundet, eftersom avvikelsen i balansering påverkas starkt av gummitäcke.
• Utesluta skarp bromsning och körning på varv.
• Ta däcken före resans början, men inte efter det.

RÅDET PRO: Minsta slitbanans djup av sommargummi och vintergummi

Det minsta slitbanans djup för sommardäck bör vara minst 1,6, 2 eller 3 millimeter (beroende på däcktillverkaren). Den minsta säkra slitbanans höjd för vintergummi ska vara minst 4-6 millimeter.

Hur man hittar AliExpress och beställer sommardäck, vinterdäck till ett rimligt pris och gratis frakt

1. Först och främst bör du registrera dig på webbplatsen, för vilken du behöver klicka på ordet "Registration" i övre högra hörnet webbplats..
   
2. Ange sedan ditt namn, efternamn, e-postadress och uppfinna lösenordet. Glöm inte att bekräfta din e-postadress inom 24 timmar - det här är en obligatorisk regel.
   
3. Efter registrering, gå till din profil. Här kan du omedelbart fylla i leveransadressen för att inte återvända till den i framtiden. Det är viktigt att leveransadressen måste fyllas i latinskylt. Du kan bara ange upp till fem adresser.
   
4. Sedan skriver vi in \u200b\u200bsökord i söksträngen. I vårt fall är dessa däck. Ibland är det bättre att introducera namnet på den önskade produkten på engelska - så du kan se fler resultat.
   
5. Eftersom vi bara behöver varor med fri frakt, sätter vi lämpliga tick.
   
6. Du kan också sortera prisresultaten, säljarens betyg, antalet beställningar, och så vidare.
   
7. På beskrivningssidan för den valda produkten måste du välja önskat nummer och klicka på "Köp nu" -knappen.
   
8. Vid beställning, var särskilt uppmärksam på de tekniska egenskaperna hos varorna, värdet på säljaren och recensioner om det.