Fordonsorganens bodice innebär beläggning av en metallyta med ett ämne som innehåller zink och kan begränsa den destruktiva effekten av korrosion. Bodice Galvanized är dock en ganska komplicerad process från tekniken, liksom arbetsintensiv, besvärlig och dyr.

Ändå används den galvaniserade kroppen ofta och utvecklas hela tiden, i synnerhet utländska vägföretag är engagerade i detta, som täcker sina fordon med skyddande ämne i flera årtionden. Särskild uppmärksamhet på galvaniserad, förklaras av ett antal fördelar som kan erhållas av bilkroppen som ett resultat av lämplig bearbetning.

Om fordonets kropp utförs kvalitativt ger den upp till 80% av garantin för dess långa livslängd. Därför är galvaniseringen av bilkåren (komplett eller partiell) när det förvärv är ganska viktig. Den galvanisering av bilens kropp eller dess delar används i utlandet, och att vara mer exakta, sedan mer än trettio år. Inhemska tillverkare står inte stilla och gradvis introducerar sådan teknik. Många stödda bilar eller ekonomiska fordon har emellertid inte sådant skydd. Det är därför som de flesta förare ofta undrar hur man producerar en fordonskalle Galvania på egen hand. Och om inte helt, då åtminstone vissa element som är mest utsatta före påverkan av den aggressiva miljön.

Galvaniserad som ett sätt att skydda mot korrosion

Den största fördelen med galvaniserad är dess motstånd mot korrosionsinflytande. Zinkskiktet svarar direkt inte på effekten av salter och fukt, som ständigt angripit metall. Det kan skapa en viss barriär som skyddar stål från de aggressiva miljön.

Dessutom är det värt att säga om hållbarheten hos en sådan beläggning, eftersom inga andra korrosionsbehandlingar kan jämföras med en zinkbeläggning längs livslängden.

De flesta motorvägarna bygger kroppen av sina bilar i produktionsstadiet. Några av dem producerar sådan bearbetning över hela ytan av bilkroppen. Andra - bara några detaljer zink. Dessutom producerar några av dem galvanisering av flera element helt, medan andra bara är å ena sidan. På så sätt behandlas kroppen av Lada Viburnum av inhemsk produktion och modellen för vissa europeiska tillverkare.

Det är mycket lättare att ta med bilkroppen omedelbart, än hela tiden repareras och rätas. Ja, och galvaniseras är mycket billigare än ett nytt bilfodral. Det mest utsatta elementet i fordonet är dess botten, på denna biltillverkare utsätts oftast för det här objektet. För detta tillämpas de anodiska skydd - detta är en metall som har en mindre elektrokemisk potential i jämförelse med metallens metall. Den mest lämpliga för detta är zink, eftersom den har ett relativt lågt pris och höga fysikaliska kemiska egenskaper.

Galvanisk galvanisering

Elektroplätering Galvanisering görs med förfarandet att extrahera den färdiga delen helt i badet, som innehåller en zinkelektrolyt. Således är de nuvarande effekterna på zink, och det pinnar till elementets metallyta. Samtidigt är delen ansluten direkt till minuselektroden, och badhuset är det positiva.

Kall zink

Processen med kall galvanisering är mycket lik den föregående. Endast elementet är inte nedsänkt i badet eller andra kapacitans av motsvarande dimensioner, men behandlas med en elektrod innehållande zink, som också är ansluten till den positiva strömförsörjningsterminalen. Denna metod är mycket billigare, men är mindre tillförlitlig. Som regel gäller kall galvaniserad på ekonomiklassbilar.

Termisk diffusion galvanisering

Denna typ av galvaniserad är nedsänkningen av kroppen eller separat element i den lämpliga behållaren, som innehåller en speciell zinklösning upphettad till önskad temperatur. Det kan utföras både på ena sidan av skrovet och från två. Dessutom finns det ett förfarande på vilket zinkmältet appliceras på ett metallplåt under rullande. Termisk galvanisering är obligatorisk passande bilar av följande märken - Porsche, Volvo, Ford och GM. Det är ganska effektivt och kan skydda fordonet från korrosion under lång tid.

Säkerhet när du arbetar med galvaniserad

För det första måste ett sådant förfarande utföras i frisk luft, bort från olika antändningsfoci.

För det andra, vid rengöring av kroppens yta från rost eller andra föroreningar, är det strängt förbjudet att använda rostförstöraren eller ortofosforsyra för detta.

För det tredje, under galvanisering av kroppen, är det nödvändigt att följa elementära säkerhetsregler vid arbete med el och kemiska lösningar.

Dessutom, när du förbereder en lösning, måste du skydda dina händer, ögon och andningsorgan.

Termiska diffusion galvaniserande detaljer med egna händer

Den termiska galvaniseringen av kroppen har en mycket komplex teknik och det är omöjligt att utföra det självständigt hemma.

Galvanisk galvanisering av kroppen med egna händer, arbetsförloppet i steg

För att producera kroppsgalvanisering med en galvanisk metod är det nödvändigt att förbereda en speciell lösning för galvanisering, som du enkelt kan göra själv utan att nödvändigtvis följa säkerhetsreglerna. För detta är det nödvändigt att köpa ren zink och svavelsyra, som lätt kan köpas i butiker för radioamatörer eller på bilmarknaden. Dessutom behöver du optimal kapacitet, motståndskraftig mot syra och strömförsörjning, såsom en konventionell laddare eller bilbatteri.

För att framställa en zinkhaltig lösning är det nödvändigt att sätta en bit zink i en förberedd behållare - en liter svavelsyra står för ca 400 gram metall. Därefter är det nödvändigt att hälla syra i behållaren gradvis och små doser.

Vid absolut upplösning av zink är det nödvändigt att kontrollera om syran reagerar, för vilken det är nödvändigt att sänka en liten bit zink i lösningen. Om du inte har sett reaktionen, under vilken vätebubblor kännetecknas, betyder det att lösningen är fullt beredd för användning. Förresten kan en sådan komposition appliceras inte bara för galvanisk galvanisering, utan för galvaniserad av den kalla metoden. Vid det slutliga steget av beredningen av lösningen bör en klar lösning från sedimentet separeras.

Glöm inte att förbereda kroppens yta, för vilken det är nödvändigt att ta bort spår av korrosion, smuts och gammal färg. Som nämnts ovan bör de aggressiva formuleringarna inte användas för detta, det är bättre att rengöra kroppen med en hud eller vattenhaltig lösning av läsk.

Därefter tar vi ett element som behöver en galvaniserad och ansluta en negativ terminal på den aktuella källan och den positiva terminalen ansluts till behållaren. Oavsett Galvanizing har passerat framgångsrikt, kommer spänningar vid 12 volt och nuvarande styrka i en förstärkare att vara tillräckligt. Om proceduren fortsätter på rätt sätt kommer ett enhetligt grått skikt att visas på den del, om processen är för snabb - kan elementets yta bli mörk och lös. För att neutralisera den syra som förblir efter galvaniseringen, bör elementet i konventionellt vatten eller dricka läsk spolas.

Om du behöver galvanisera en stor del eller hela kroppen, måste du spola en liten bit zink flera gånger med en trasa. Den ska anslutas till en tråd som är ansluten till en plus-källa. Samtidigt ansluter minus till "massa", det vill säga till fordonets kropp. Du kan ansluta ledningar med "krokodiler" för att bota. Men tyget där vi förpackade zink inte borde röra dem.

Vidare, inslagna i zinkvävnad, utelämnar i lösningen och driver dem längs tomterna som måste galvaniseras, sålunda är metall monterad på kroppsytan. I slutet av proceduren måste du tvätta platsen med vatten och torka.