Det händer att situationerna på vägen kommer ut från under vår kontroll. Tyvärr kan sådana obehagliga fall hittas ganska ofta. Bromsarna kan vägras av någon, även om en minut sedan, allt var i perfekt ordning. Hittills kan mycket få förare klara ett sådant problem. Oftast slutar bromsens misslyckande med en olycka. Och bara vissa bilister vet hur föraren ska uppträda när bromsen misslyckas, de främsta orsakerna till detta fel och hur man bryr sig om bromssystemet skulle inte tillåta det. Sådan information kommer inte bara att vara intressant, men också användbar för varje bilist, för att ingen vet vilka svårigheter som kan vänta på dig på vägen.

Bromssystem, underhållskrav

Påminn inte föraren att fordonets bromssystem är ett system som kräver konstant uppmärksamhet och regleringstjänst. I bromssystemet är det nödvändigt att uppfylla de villkor som tillverkaren rekommenderar:

1. Bromsskivans tjocklek måste motsvara den tjocklek som anges av tillverkaren.
2. Byt bromsbeläggen är nödvändig vid de första symptomen på deras slitage, och de måste själva följa den konditionerade standarden.
3. Bromsvätskan ska vara det rekommenderade provet och det är nödvändigt att ändra det till tillverkaren som anges av tillverkaren.

Det är lika viktigt att inte spara på de delar av bromssystemet, eftersom en sådan amateurness är fylld med obehagliga eller till och med farliga konsekvenser.

Bromsfel, skäl för avslag

Det finns många anledningar till varför bromsarna kunna vägra:

1. Om bromsvätskeläckage utförs som ett resultat av mekanisk skada på tätningar, packningar, slangar och rörledningar hos bromssystemet.
2. If är byte av bromsvätska inte i tid, vilket innebär förlust av operativa egenskaper. Bromsvätskan är ett hygroskopiskt, på detta dess olägliga ersättnings leder till en uppsättning av hög fukthalt, vilket påverkar en sänkning av kokpunkten.
3. När baying en bromsvätska, som inte är avsedda för systemet med din bil. Sådan oacceptabel blandning kan leda till läckage av bromsvätska och misslyckandet av de gummikomponentelement hos bromssystemet.

Bromsvätska, i vilket skick det borde vara

För det första måste bromsvätske uppfylla de driftskrav - den optimala kokpunkt, värdet av viskositeten, frånvaron av en negativ inverkan på gummielement, skydd mot korrosion av metalldelar, smörjmedel friktionsparen, stabilitet vid eventuella temperaturer och så på. Om vi \u200b\u200btalar kort, bör det vara hög kvalitet.

För det andra bör bromsvätskan vara avsedd speciellt för din bil-system. Det är önskvärt när du köper detta material att rådgöra med en specialist.

För det tredje måste bromsvätskan bytas regelbundet och i rätt tid. Vad kan det sena byte av bromsvätska nämnas ovan.

Caliper Bromsar, Caliper State

Bromsoket utför bromsprocessen.

Om styroket är skårad eller kolv skruvas, kommer det att leda till ojämn förslitning av bromsbeläggen, som ett resultat av vilket bromsarna fastnat.

Bromstryckregulator, regulator tillstånd

Orsaken till felet av främre eller bakre bromsarna kan vara felaktig inställning av distributören.

Således systemet för fördelningen av broms ansträngningar bör 70% måste framaxeln, och endast 30% på baksidan. Om distributören felinställd, kan de främre eller bakre bromsar vägra.

Vakuumbromsförstärkare, i vilket skick den är

Det finns situationer där fordonet bås medan du trycker på bromsen och det verkar att bromsarna är visselpipa.

Bromsvakuumförstärkaren stärker inte pressen på bromspedalen, passerar luften till inloppsgrenröret, träffar, vilket leder till middagen i blandningen. Vanligtvis blir ventilen ventilen i vakuumbromsförstärkaren, som inte fungerar. Detta kan hända vid låga temperaturer. Och när fordonet värms upp, är allt avgjort. Detta är dock en signal som du behöver förbereda dig för reparation av en vakuumbromsförstärkare eller dess ersättning.

Luft i bromssystemet, hur man tar bort luften

Luftmatning av bromssystemet kan också orsaka bromsfel.

Bromsvätskan är belägen i ett hermetiskt system, men det är lätt att bryta med luft, vilket bromsen inte faktiskt fungerar, och pedalflyttet kommer ut mjukt.

Nekade bromsar, förarens handlingar under rörelse

För att inte komma in i sådana obehagliga situationer är det nödvändigt att märka de första symptomen på brott i tid:

1. Närliggande parkeringsbroms.
2. Bromsen grep efter pedalhelgen.
3. Bakhjul är ojämnt och för svaga.
4. Starta framhjulen i kraft och med buller.
5. Pedal kan ge ett stort drag.
6. Bromsen är anställd.
7. Försenad bromsning.
8. Bromsbeläggslampan slås på.
9. Bromssignalen slås på.

Om du märker att bromsen inte fungerar behöver du inte panik, samla in mina tankar och komma ihåg att det finns flera alternativa metoder för bromsning.

I moderna bilar, ett tvåkretsbromssystem, därför om bromspedalen inte reagerar, är det nödvändigt att vänta lite, samtidigt som de släpper ut pedalerna. Det är möjligt att en sida inte fungerade, och den andra hade inte tid att ansluta. Om fordonet inte slutar inom några minuter, försök att släppa och tryck på pedalen med en skarp rörelse. Ett sådant förfarande måste göras flera gånger - ungefär sex eller sju.

Om bromsarna helt vägrade, kommer du att hjälpa bromsmetoden av motorn eller med hjälp av parkeringsbromsen. Men glöm inte att det är strängt förbjudet att sakta ner handbromsen med en hastighet på mer än femtio kilometer, eftersom fordonet starkt kan tillämpa. När du tillämpar en sådan metod för bromsning måste du använda "Ratchet" -knappen medan du trycker på handbromsen. Dessutom bör bilen visas på den släta vägytan.

Motorn kan sakta ner den transportfasade skiftöverföringen till lägre. För att minska tiden för icke-fungerande tillstånd bör du snabbt släppa kopplingen. Vid reducering av motorn vrider sändningen sänkas igen. Omvandlarna börjar minska med hastighet, det fullständiga stoppet är gjord av handbromsen.

Det finns något mindre säkra metoder för bromsning, och några av dem är absurda alls:

1. Många förare tror att den mest effektiva lösningen för nödbromsning är token genom att slå ett annat fordon bakifrån, men det borde bara vara lasttransporter.
2. På vintern kan du skriva in en snowdrift, som blir det mest optimala alternativet.
3. Vad som inte skulle vara ett frontlash, mycket helst kommer att krascha in i ett träd än du kommer att skydda andra deltagares liv i transportrörelsen.
4. Det finns en unik bromsmetod - aerodynamisk - om situationen låter dig öppna alla dörrar i bilen, vilket kommer att skapa ett starkt motstånd.
5. Du kan också sakta ner fordonet genom friktion om gränserna, byggnader, bilar som står vid kanten och så vidare. Denna risk kommer dock inte att motiveras.
6. Vissa erfarna bilister rekommenderas att sakta ner med gas. För att göra detta är det nödvändigt att klämma gas och slå på bakväxeln. Denna metod påverkar endast motorn med tillräcklig effekt.
7. Med en manuell växellåda kan du bromsa, helt och hållet vända tändningen utan att klämma ihop kopplingen.

Tips av bilister

När du flyttar längs ett bergs- eller haltig väg, är det mest fördelaktigt att bromsa motorn. Oavsett vad du stöter på ett annat fordon är det nödvändigt att inkludera ett nödlarm, klicka på Clockson och ständigt blinkar långa strålkastare. Det är nödvändigt att de som omger dig skulle märka. Alla passagerare i bilen måste fästas. Och självklart, det som inte hade hänt, uppmärksammar de främsta tecknen på fel i tid, genomföra regelbunden diagnostik och reparation av sådana viktiga fordon i fordonet som bromssystemet.