Med uppkomsten av värme från förare visas ett nytt problem - överhettning av motorn. Detta fenomen kan uppstå på vilken bil som helst. Detta är särskilt sant vid förhöjd lufttemperatur och trafikstockningar. I det här fallet kan konsekvenserna vara ganska annorlunda: från en avbruten eller misslyckad resa till kraftenhetens översyn. Inte sällsynt överhettning kan medföra en deformation av cylinderblockets huvud eller "kran" kolv i cylindern. Fordonet i ett normalt tekniskt tillstånd kyls oberoende. Med en hög körhastighet beror detta på strålningsblåsningen av den kommande strömmen av vinden, och kylsystemets fläkt startas i en slow motion. Om detta vidare i artikeln.

Kylvätska, vilket leder till användningen av dålig kvalitet kylvätska

Inte sällsynt att motorns kokning uppträder som ett resultat av användningen av dålig kvalitet kylvätska eller användning av frostskyddsmedel, inte avsedd för denna modell av bilen. Därför är det mycket viktigt att övervaka tillverkaren och kvaliteten på det kylvätska som du köper för ditt fordon. Du bör inte klättra bilen på en vattendiet, eftersom varje fordon "matar" av en viss frostskydd. Kom ihåg att vattnet kokar vid en temperatur på hundra grader och en bra frostskydd - vid en temperatur på 150 grader Celsius.

Möjliga orsaker till kokning

Skälen till styrenhetens booster är många, överväga de vanligaste.

kylvätskeläckage i systemet

Depression av kylsystemet beror oftast på slitage på pumpens tätning, försvagning av klämmans åtdragning, sprickor i slangarna, radiatorfel, värmekran och andra skäl. Det kan också uppstå på grund av användningen av kylvätskor med dålig kvalitet och skarpa temperaturfall.

lufttrafikstopp i systemet

En annan vanlig orsak till att bilen överhettas är luften (det vill säga ångan) kork i kylsystemslangarna. För att eliminera det, skit noga med alla slangar. Om det inte finns några trafikstockningar, leta efter en anledning på något annat ställe.

Hur man får högkvalitativ frostskyddsmedel och frostskyddsmedel, för att uppmärksamma när du köper

När du väljer frostskydd är det önskvärt att föredra de medel som rekommenderas av din maskin, eftersom det är just den tillverkare som vet från vilken metaller som drivs av kraftenheten, och vad som är bättre att hälla i systemet ska inte köra det. Dessutom finns det fortfarande plast-, gummi- och aluminiumelement, som också är tillräckligt picky mot Toosols sammansättning.

Om du behöver lägga till frostskydd, måste du veta exakt vad som är täckt i systemet för tillfället, annars finns det risk för att göra en farlig "mix", vilket kan medföra allvarliga problem. Det är bättre att slå samman tosol helt och häll en ny, det blir mycket billigare än efter att ha sparat för att få problem med CO, RAID och Scale.

När du köper frostskyddsmedel ska följande varumärken: Total, Texaco, Shell. Om din budget är begränsad, föredra "våra" tillverkare: BASF, VAMP, SINTEC, LUKOIL. Om du väljer ett högkvalitativt kylvätska, bör du uppmärksamma sitt utseende. Det är nödvändigt att undvika förfalskningar som lättast är bestämda av följande funktioner:

• En skarp obehaglig lukt.
• För låg kostnad.
• Dålig kvalitet förpackning.
• Sediment.
• Dålig utskrift på en etikett eller fel på den.
• Det finns ingen pH-indikator. Dess minimivärd på 7,4-7,5. Vad indikatorn är mer desto bättre.

Bilkylsystem, syfte, enhet, princip

Syftet med kylsystemet kyler motorens element, som upphettas som ett resultat av dess operation. På den moderna bilen, kylsystemet, utöver huvudfunktionen, utför också andra alternativ som:

1. Värmer luft i luftkonditionering, ventilation och värmesystem.
2. Cool olja i smörjsystemet.
3. Kylar förbrukade gaser i recirkulationssystemet.
4. Kall luft i turboladdningssystemet.
5. Kyler arbetsvätskan i den automatiska överföringen.

Beroende på kylningsmetoden finns det sådana typer av kylsystem: luft (öppen typ), flytande (sluten typ) och kombinerat. På bilar erhölls det flytande kylsystemet högst. Det ger effektiv och likformig kylning och kännetecknas av en mindre ljudnivå.

Designen av kylsystemet av diesel och bensinmotorer är liknande. Kylsystemet hos kraftenheten innefattar en massa komponenter, i synnerhet kylvätskelementet, värmeväxlare, oljetradiator, centrifugalpump, radiatorfläkt, termostat och expansionstank. För att justera systemoperationen används kontroller.

Funktionsfel i kylsystemet, vilket hotar bilen

Kylsystemets funktionsfel medför ett brott mot temperaturregimen, vilket resulterar i vilket motoröverhettning kan uppstå. Det finns sådana kyla system felaktigheter:

• Låg kylvätska.
• Temperaturindikatorfel.
• Fel på temperatursensorn.
• Rengöring av GBC och brinnande packningar; Fel av munstycken (igensättning, mekanisk skada, störning av fästningstäthet).
• Sprickor i ett cylinderblock eller blockkylskjorta.
• Fat fan felfunktion.
• Termostatfel.
• Felfunktioner av centrifugalpumpen (slitage, täthetsstörning, kör en enhet).
• Fel på radiatorn (störning av täthet, förorening av den yttre ytan, igensättning av kärnan).

Möjliga fel i kylsystemet

termostat fungerar inte, skäl hur man eliminerar

När problem med termostaten kan kraftenheten överhettas eller inte gå till driftstemperaturen, som är kvar. För att ta reda på om termostaten är orsaken till överhettning av motor, kör strömenheten och värm upp den till driftstemperaturen. Det bör också kontrolleras den temperatur som termostatens övre fodrar upphettas och själva termostaten. Om de var kalla, när motorn fortsätter att värma upp, står det om termostatuppdelningen.

Det finns ett annat sätt att kontrollera termostaten, ta bort den från bilen: utelämna termostaten i någon kapacitet med vatten, gradvis höja dess temperatur och styra denna process. När vattentemperaturen når 78-85 grader av Celsius, börjar ventilen på en normalt arbetsanordning släppas ut. Om det inte hände, är termostaten felaktig.

Kom ihåg att den defekta funktionen av termostaten också kan orsaka omöjligheten att värma upp motorn till driftstemperaturen. På vintern kan det helt beröva ägaren av möjligheten att starta fordonet.

radiatorfläkten fungerar inte, orsakerna till att eliminera

Kontrollera radiatorfläkten är väldigt enkel, den måste vara direkt ansluten till batteriet. Om fläkten slås på betyder det att det är korrekt. Men om han inte slog på, reparera den eller byt ut den.

gjorde radiator, skäl hur man eliminerar

Du misstänkte en radiator i ett fel, kontrollera hur enhetligt det äger rum. Om det värms normalt bara i övre delen, och den nedre avdelningen tillsammans med brytsslangen förblir så kall, troligtvis, ligger orsaken i sin förorening.

Kylradiatorn är scored, det kontrolleras enligt följande. Det första tecknet är en lerig och smutsig toosol. Om det inte fungerade för att bestämmas av Tosol, ge en uppvärmd motor cirka 1500 varv. Krama sedan inloppsröret, som kommer från motorn till radiatorn. Han är på munnen av stenen och kommer inte att behandlas med fingrarna. Och utloppet är mildt, det kan lätt spåras med fingrarna. Ibland pressar det sig om det är tillräckligt kraftigt och ökar hastigheten på den heta motorn.

Radiatorrör kan skapa ett allvarligt vätskebeständighet, som passerar genom dem och exakt som ett resultat av detta, pumptrycket höjs vid inloppet till radiatorn. Därefter kommer det vid munstyckets utlopp att enkelt plusing från vakuumet. Du kan kolla på din bil och på det andra av samma märke, jämför sedan resultaten. Om radiatorn var igensatt, rengör den med spolning.

För att tvätta radiatorn är det nödvändigt att bära cellofan på intag och utloppsmunstycken. Häll först två liter vatten i radiatorn. Sätt på det locket och vrid det från topp till botten så fort som möjligt. Töm nu vattnet och fyll i spolningen (golvburkburk i två liter vatten). Titta på radiatorn och låt honom stå ut i fem minuter. Upprepa sedan proceduren. Därefter är det nödvändigt att alla dränera och skölja radiatorn väl.

Om du har en kopparradiator på din bil, är det önskvärt att använda en lödlampa, dumpas upp det övre och nedre locket och sedan undersöker en tunn metallband utan skarpa ansikten.

Möjliga motorfel som leder till kokning

transmission Mallings

Problem i kontrollpunkten kan också leda till överhettning av kraftenheten. Till exempel en icke-avslappnad manuell broms, som medför en bilverktyg, en ökning av belastningen på motorn och överhettningen. Parkeringsbromsen kan vridas. Och även om fordonet saknar obetydligt, är det tillräckligt att överhettas motorn i värmen.

Över en bil

Det är inte sällan, motorn är överhettad som ett resultat av för starka överbelastningar av kraftenheten. Till exempel visas sådana situationer med mycket långsam körning på stadens trafikstockningar eller landsvägar. Så att det inte uppstår, är det nödvändigt att ge motorns kortfristiga avbrott.

Tips Prof.

Det är mycket lättare att varna motorn överhettning än att kämpa med konsekvenser. Vissa tror att överhettning av kraftenheten inträffar omedelbart. Det är faktiskt inte. Det kan snabbt värma upp en viss liten del av motorn. Och sedan kommer denna överhettning att medföra en ökning av temperaturen i hela systemet. Det verkar som i vattenkokaren. Ursprungligen kokar vattenbåtar på botten, och sedan efter en tid, kokar hela vattenkokaren.

Därför är det enklaste och effektiva sättet att förhindra överhettning konstant temperaturkontroll över sensorn. Helst minst en gång i 5 minuter för att vara uppmärksam på instrumenten. Så du kommer att se en ökning av temperaturen i motorn och kan svara i tid, utan konsekvenser.