Sommarvärme kan leverera bilägare, inte mindre bekymmer än vinterfrost. Vid en tid behöver ett fordon speciellt vård. Det vanligaste problemet som uppstår på heta dagar är överhettningen motorn. Men inte alla förare vet vad man ska göra med överhettning och hur man sätter motorn korrekt, om ett sådant problem uppstod.

Regler som kör bil på heta dagar

På sommaren lider fordonssalongen starkt av förhöjd temperatur. Bara några timmar av tomgång under solsken och plastbräda kan spricka.

Värme är fara och för elektriska apparater - Reläer, radiomappsspelare och olika sensorer. Den optimala produktionen från situationen är trängseln av glasögon. Kredit överhettning kan också hjälpa gardiner på Windows eller en skyddande skärm, som är installerad under vindrutan.

Dessutom bör fordonets parkering väljas i skuggan. I avsaknad av ett sådant tillfälle är det nödvändigt att täcka bilen med ett speciellt skyddande fall, vilket förutom att skydda fordonssalongen, kommer dess färg och lack från utbrändhet också att skyddas. Även liten förorening, speciellt fågelskräp, bör omedelbart läggas. I annat fall riskerar fordonet som är täckta med fläckar som ett resultat av ojämn utbrott av färg.

Jag skulle också vilja notera att även en mikrocracy eller en liten chill kan orsaka glasbunting i värmen. I synnerhet om fordonet stod på en ojämn plattform som bidrar till bindningen av kroppen. Tidig och regelbunden reparation av chips och mikrocracks kostar dig betydligt billigare än den fullständiga ersättningen av glas.

Särskild uppmärksamhet på heta dagar bör ges till motorn. För många förare är fordonet som är brutet på vägen vanligt, från under huven som går rök. Men det är mycket lättare att förhindra störningar än då att hantera deras konsekvenser.

Kylvätska för bil, vad man ska välja

Det finns fyra typer av kylvätska - hybrid, etikett, traditionell, karboxylat. De flesta av dem är gjorda på grundval av en blandning av vatten och etylenglykol. Skillnader mellan varumärken och typer av frostskyddsmedel endast i tillsatser:

1. I traditionella antifreger finns tillsatser baserade på aminer, fosfater, nitrider, borater och silikater. Alla är närvarande samtidigt. För att skydda kylsystemet från korrosion är dessa frostskydd täckta med sin speciella film från silikater. Under tiden växer en stor film. Under uppvärmning till 105 grader kan Celsius-tillsatser fälla ut. Kompositionen av kylvätskorna innehåller inte sällan ordet "tosol", men samtidigt har de inte någonting att göra med Tosol, som släpptes i Sovjetunionen. De traditionella kylvätskorna är billigaste, men de är dyrare att använda än någon annan som ett resultat av ett litet livslängd. Ibland kan Tosol bli guling efter ett halvt år av operation, vilket är ett tydligt tecken på korrosion.
   
2. I sammansättningen av hybrid-antifreezes innehåller också oorganiska tillsatser, men deras del ersätts med tillsatser, vilka är baserade på karboxylsyror. Om det finns en inskription på förpackningen av denna frostskydd som den inte innehåller borater och silikater, betyder det aminerna, nitraterna och fosfaterna som den innehåller. Sådan frostskydd kan tjäna två år. Det kan hällas i vilket fordon som helst, men det är omöjligt att blanda med frostskyddsmedel, som är baserat på karboxylsyror. Men efter Tosla är det möjligt att hälla det utan rädsla. Baserat på klassificeringen av Volkswagen, hänvisar denna frostskydd till typen G11.
3. Karboxylat-antifreezes har notering - G12 eller G12 +. Används för bilar av alla typer. Livstid i upp till tre år. Dessa ämnen har en funktion - i en skyddande antikorrosionsfilm, en liten tjocklek sker endast på den plats där det finns korrosionsfoci. G12 + Det är möjligt att blanda med antifreeze G11 och Tosol, men det minskar oundvikligen livslängden.
4. 
   G12 kan inte blandas med toxol. Om du häller den i motorn, tvättas med enkelt vatten efter frostskydd, börjar det lockigt. Det finns en fin suspension av bitar av tvättad silikatfilm. Därför måste du först ta bort filmen med en sur spolning, skölj med vatten, varefter den fyller färsk vätska.
5. Förhöjd frostskydd med beteckningen G12 ++ är mindre vanligt än andra frostskyddsmedel och kostar mycket mer. För att realisera sina fördelar - det eviga livet - det måste hällas på transportören. De kan blandas med annan frostskydd, men det kommer att minska livslängden. Därför är det inte motiverat att fylla denna frostskyddsmedel i handelsfordonet.

Är det möjligt att fylla kylsystemet med vatten

Faktum är att vanligt vatten kan klara av motorens kylning, men det finns ett antal skäl för vilka kylsystemet inte rekommenderas för vatten:

1. På moderna bilar är elementen i motorkylsystemet gjorda med aluminiumlegeringar som styva vatten kan göra det oundvikligen leda till korrosion.
2. I kylsystemet passerar vatten genom radiatorens tunna hål, och det är i sin tur igensatt med tiden, vilket leder till en konstant överhettning av motorn.
3. Under vintersäsongen är vatten kapabelt att frysa, som ett resultat av vilket motorns start blir svår. Dessutom kan vattnet fryst i en expansionstank bryta den eller skada motorens element.
4. Om det inte finns någon kritisk och frostskyddssituation, kan du tillsätta vatten till kylsystemet, men kör till destinationen, helt ersätta frostskyddet. Dessutom är det möjligt att hälla endast destillerat vatten. Vattenvatten är staplidiskt förbjudet, eftersom det kan skada kylsystemet och motorelementen.
   
5. Du kan bara hälla vatten i kritiska situationer bara i gamla bilar, de är fortfarande toleranta för detta, men i moderna utländska bilar är det omöjligt, eftersom det kan bli problem för dig.

Överhettad motor, förarens åtgärd
Vad ska man göra när du överhettar

1. Om motorn överhettas, är det först och främst nödvändigt att stoppa fordonet på sidan av vägen.
2. Därefter, gör man och öppna huven.
3. Vi väntar tills motorn kommer att svalna, och bara öppna expansionstanken för att kontrollera vätskenivån i kylsystemet. I obligatorisk, observera försiktighetsåtgärderna, eftersom översynen kylmedlet kan sprinka ut ur nacken, vilket leder till brännskador på människokroppen.
   
4. Sedan fyller vi kylvätskan till det normala, som en sista utväg, kan vatten läggas till. I inget fall vatten inte motorn ovanpå kallt vatten (så att det kyls snabbare). Annars tillhandahålls motorövervakningen.
5. Nu startar vi motorn och kontrollerar fläktens prestanda. Det är nödvändigt att förlåta alla slangar med utsikt över termostaten.
6. När läckage detekteras frostskydd, försök att eliminera det eller minska det.
7. Om allt är normalt, men tecken på överhettning bevaras, var noga med att fortsätta att gå till bensinstationen.

Hur man drunknar ut motorn vid överhettning

Förmodligen tror många att vid överhettning av motorn måste det drunkna så snabbt som möjligt. Det är dock inte. Faktum är att du måste stoppa fordonet och slå på kaminen till maximal nivå på cirka tio minuter. Först efter det kan motorn fästa. Gör inte omedelbart detta, eftersom det som ett resultat av ett skärstopp av mekanismen och under påverkan av höga temperaturer, är motorn helt enkelt fastnat. Spisen behövs också för att leda motorns temperatur.

Konsekvenser av överhettning av motor

Konsekvenserna av överhettning av motor beror direkt på svårighetsgraden av överhettning:

1. Om motorn överhettas svagt (överhettningstid är inte mer än tio minuter) betyder det att det inte finns någon effekt alls. Kanske kommer en liten kolvar att gråta.
2. Med måttlig svårighetsgrad av överhettning (mer än tjugo minuter) är det möjligt att krökning eller sprickor i GBC, som utövar packningarna av GBC, förstörelsen av InterCole-partitioner och så vidare.
3. När det gäller stark motorns överhettning är konsekvenserna mer destruktiva - ventilbonen flyger ut, under påverkan av vevaxelkolven bryts in i två delar, alla bränsledelar förstörs, den fullständiga förstörelsen av motorn och så vidare.