Som regel försummar de flesta förare som regelbundet kontrollerar luftfiltrets tillstånd och uppmärksammar det bara när motorn börjar "tallrik, uppriktigt" koppling ", eller det finns tydliga tecken på att luftfiltret inte är okej. I andra fall, under huven, ser ingen över.

Vad kommer att signalera närvaron av olja i luftfiltret

Den olja som uppträdde i luftfiltret, i sig ingen skada på motorns tillstånd, kan inte tillämpas, men det faktum att dess utseende är en orsak till en allvarlig kontroll av motorns status, och eventuellt dess översyn, som är känt är mycket inte billigt.

Tillgängligheten av olja i luftfiltret kan indikera ett antal problem. Anledningarna till att motorns smörjmedel visas på en sådan ovanlig plats för det, kan vara helt annorlunda, och varje förare måste vara beredd på sådana överraskningar. Om du gräver in i principen om drift av förbränningsmotorn, så finns det inget ovanligt i utseendet av olja i filtret.

Vid driften av motorn i Carter, två, riktade mot varandra, ström - luft- och vevhusgaser. När bränsle som injiceras i motorn bildas en gasblandning, som faller i motorns vevhus. Om det fungerar, är alla använt gasblandningar helt skisserade. Faktum är att både strömmar, luft och gas, passerar på samma sätt. I processen med motorns slitage faller olja i avgaser, vilket som ett resultat visar sig i luftfiltret.

Möjliga orsaker till olja i luftfiltret och lösa metoder

Den mest grundläggande och mest allvarliga orsaken till utseendet på olja i luftfiltret - motorns slitage, så först och främst bör kontrolleras om det finns en kompressionsstörning. Indikatorerna för alla cylindrar bör inte skilja sig från varandra mer än en atmosfär. Om skillnaden överstiger denna indikator är det nödvändigt att utföra mer detaljerad diagnostik, eftersom det sannolikt kommer att ha tid att översynsmotor. Ytterligare bekräftelse på behovet av motorns reparation är en stor oljekonsumtion och blå avgas.

förorenade gaser slangar vad man ska göra

om kompression ligger inom det normala området, är situationen inte så allvarlig. I detta fall kan orsaken till oljeutlösning i luftfiltret vara förorenat med slang och kanaler, enligt vilka gaser avlägsnas från motorns vevhus. För att eliminera problemet är det tillräckligt att koppla loss för att rengöra och skölja alla slangar, kanaler och enheter genom vilka avgaser passerar.

Förutom att rengöra vevhusets ventilationskanaler kan en metod användas, vilket hjälper helt att eliminera olja som kommer in i luftfiltret. Kärnan är att koppla bort gasförsörjningsslangen från vevhuset från vevhuset, förlänga den och ta motorn nedan så att avgaserna kommer ut fritt. Samtidigt måste passande sig själva drunkna. Inget behov av att glömma att det här är en tillfällig åtgärd, och frågan om vevhusventilation är omöjligt att försumma.

gasspjäll som inte fungerar

En annan anledning, på grund av vilken oljan kan vara i luftfiltret. Om ett tjockt lager av Nagar och andra dåliga sediment har ackumulerats på gasens yta, kommer trycket i avgasavlägsningssystemet att öka kraftigt. Som ett resultat - börjar oljan gradvis pressa genom körtlarna och det går in i luftfiltermunstycket. En förorenad spjäll måste rengöras. Det är inte så lätt att göra detta, det hjälper inte alltid att spraya för rengöring, eftersom det bara tar bort ljusföroreningar.

I det här fallet rekommenderas att du besöker bilservice, men om det finns viss erfarenhet kan du göra allt själv:

Gasspjället ligger direkt framför inloppsgrenröret. Först måste du ta bort det dekorativa plastlocket från motorn (om den finns i din bilmodell). Därefter skruva loss kontakten på expansionstanken för att minska trycket i bilkylsystemet. Därefter bör du ta bort luftmunstyckesventilationsslangen, som måste undersökas för närvaron av olja. Om oljan är, betyder det att ventilationskanalen har hindrats i gasreglaget.

Nu tar vi en korsformad skruvmejsel och skruva av klippen på två klämmor, varefter vi tar bort klaffvärmslangen (om du vill kan du drunkna slangen genom att stänga den med konventionella tändljus). Vi tar ut slangen av bränsletankventilationssystemet (för det här måste du försvaga en annan klämma), varefter det bara förbli att ta bort kabeln och två gasnodsnötter. Hälften av arbetet bakom kan du fortsätta direkt för att rengöra spjället från smuts och insättningar. För att göra detta, bearbetar spjället och spjället och alla kanaler finns i närheten.

Var noga med att kontrollera och, om nödvändigt, rengöra kanalen för tvångsventilation, eftersom den är den här noden som är förorenad intensivt. Om det behövs kan du använda en lång nål eller nål för rengöring.

Spjällsensorn är också förorenad med tiden, den måste dras ut och rengör den.
Därefter skruvar vi fästningen av tomgångsregulatorn, varefter RXH måste avlägsnas. Nu sköljer vi snyggt kanalen i nodens hus.

En viktig punkt: Om tomgångsregulatorn fungerade mer än 100 000 kilometer, bör den ersättas med en ny med stången (i närvaro av en backlash eller ett stort smutsskikt).

Spjällpackningen måste bytas ut med en ny. Nu arbetar du med att rengöra gasventilen och ventilationskanalerna kan övervägas. Alla delar samlas noggrant strikt i omvänd ordning och kontrollera resultatet av det utförda arbetet. Och han måste känna sig omedelbart - motorn som den skulle få en "andra andning", börjar fungera smidigt, utan jerks och droppe i makten.

förorenad oljefraktare

Deponering av oljeförbränningsprodukter på huvudreflektorn är en av de främsta orsakerna till olja i luftfiltret, eftersom oljestranden inte kan återgå till vevhuset och tillsammans med gaserna komma in i luftfiltret.

Efter extraktion av oljeseparatorn bör det undersökas av den del - den måste vara tillräckligt mjuk och kunna absorbera vätskan, stoppa den. Om oljeseparatorn är tungt förorenad måste den rengöras eller ändras. Du kan försöka installera en extra oljeseparator under huvudlocket om du misslyckades med att rengöra problemet. Erfarna drivrutiner för detta ändamål använder ofta en konventionell metallsjukvamp för diskfat, vilket effektivt förhindrar oljemissioner.

Naturligtvis är detta en tillfällig åtgärd, och svampen vid den första möjligheten bör ersättas med den ursprungliga delen.

luftfiltret är förorenat

Det bör också rengöras av luftfiltret i sig, oavsett hur paradoxalt tycktes ha denna åtgärd vid första anblicken. Om filtret saknar luft och avgaser, börjar motorn att dra luft från olika ställen, vilket leder till oljans rörelse i inloppsbanan. Byte av luftfilter, kontroll och rengöringsflygplan kan vara det enklaste och billiga sättet att eliminera problemet.

anledning i motorn

Som nämnts ovan, när oljan visas i luftfiltret rekommenderas det först att kontrollera kompressionen i cylindrarna. Denna operation utförs endast på en välhårig motor, varefter indikatorerna från alla cylindrar kontrolleras. Om skillnaden är mer än en atmosfär kan det vara bolden att anta att motorns utforskande slitage har blivit orsaken till oljeutsläpp i luftfiltret.
Kompression kan störas av slitage på oljekedjans ringar, och detta kräver också ett allvarligt "kirurgiskt" ingrepp. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera vilken tillstånd av ventilerna, eftersom fel ventilhål kan orsaka oljemissioner i filtret.

Om allt är i ordning och bekymmer med motorn är det nödvändigt att kontrollera motorns vevhus - mer exakt, placeringen av tätningarna, som säkerställer smörjsystemets täthet och tillåter inte olja att flöda. Om tätningarna saknas - och detta kan omedelbart bestämmas av övergripande slitage, hål och stora sprickor, måste de bytas ut. Förresten bör luftfiltret och oljeseparatorn ändras under alla omständigheter, oavsett orsaken till oljeläckage.

När orsaken till olja i filtret inte kan etableras självständigt, innan du demonterar motorn, måste du söka hjälp till en erfaren specialist - troligen, sådana fall har redan träffat i sin praxis, och det kommer att kunna snabbt eliminera funktionsfelet . Kom ihåg att professionella mekaniker på en bensinstation kommer att diagnostisera motorn mycket mer exakt och snabbare än du gör det själv, vilket gör det möjligt för dig att återställa den normala driften av motorn utan onödigt problem.

Hur man eliminerar små funktionsfel, vi skrev kortfattat ovan - det finns ganska många sätt. Men om motorn kastar olja i luftfiltret eftersom dess komponenter är belägna, som de säger "på den sista sjunkande", är metoden bara en - motorns översyn. Reparation av cylindrar, byte av kolvar, ringar och ventiler, såväl som oilmaging och kompressionsringar., Sloves och andra delar som kan vara orsaken till oljeläckage - allt detta kostar bilägare i en rund summa. Särskilt byte av kolvar, ventiler och tråkiga cylindrar - för priset på dessa verk "dra" till hälften av kostnaden för den nya motorn.

Tips Hur man fördröjer motorns översyn

Om anledningen till att oljan kommer in i filtret är installerat, och det finns ingen tid och medel för att utföra motorövervakningen, kan du tillämpa ett sätt som gör det möjligt för motorn att sträcka lite mer. Naturligtvis kommer effekten att vara kortlivad, och återställande arbete kommer inte att undvikas - motorns körsträcka kan ökas med cirka 500 km.

För att fördröja motorövervakningen måste du utföra ett antal okomplicerade åtgärder:

• Ta bort slangen från montering, vilket tar vevhusgaserna.
• Tätt slösa en passning, så att gaser inte bryts igenom den tillsammans med olja.
• Vi gör vevhusets ventilation med en lång slang som vi hoppar över under motorn.

Det bör noteras att på vintern utan extremt behov bör sådana manipuleringar inte utföras, eftersom förlängningen av slangen leder till dålig uppvärmning av gasregleringen.

Efter reparation är det nödvändigt att ändra oljan, även om det kommer att eliminera de små problem som beskrivs ovan. Glöm inte att följa de rekommenderade underhållsperioderna och ändra förbrukningsmaterial i tid.

Vid byte av oljan, var uppmärksam på sin färg och konsistens - utvecklingen av helt svart färg med fasta partiklar är den korrekta förinställningen av motorens fullständiga diagnostik.