Varje år dör cirka 1,2 miljoner människor i bilolyckor. Ryssland är i de första positionerna bland europeiska länder om det totala antalet dödliga olyckor. Det är värt att notera att utfallet av olyckan inte minst påverkar fordonets tekniska egenskaper. Därför är bilägare och biltillverkare förbryllade genom att hitta bättre skyddsanordningar och mekanismer. Som många test visar, minskar förarens airbag betydligt risken för hans död. Föreställ dig, med en främre kollision av bilar, är föraren 20 - 25 procent fler chanser för överlevnad, om fordonet är utrustat med krockkuddar. Läs mer om detta i artikeln.

Krockkuddar där de är

Bil krockkuddar (Internationellt allmänt accepterat namn - Airbag) är avsedda att mildra förarna och passagerarna om rattstången, fönster och element i kroppen med en bilolycka.

De används samtidigt med säkerhetsbälten.

Moderna personbilar kännetecknas av närvaron av flera krockkuddar, som ligger på olika ställen i fordonssalongen. Beroende på platsen för platsen finns det sådana typer av "Aerbegs" - sida, fram, knä, huvud, central krockkudde.

Sidokrockkuddar är utformade för att minska risken för skador på bäckenet, bukhålan och bröstet vid en olycka. Vanligtvis är de installerade på baksidan av framsätet. Vissa bilar föreslår installation av sidokrockkuddar i baksätet.

Framkuddar är olika - Förarens airbag och passagerare. Som regel tillhandahålls den främre passageraren för passagerarens främre passagerare. Förarens främre krockkudde är belägen i rattstången, och den främre passageraren är i den högra övre delen av frontpanelen.

Knä krockkuddar skyddar benet och knäböjer föraren från skador. De är placerade under rattstången.

Huvud krockkuddar, de personer som kallas "gardiner" av säkerhet, tjänar till att skydda huvudet under sidokollisionen. De är, beroende på fordonsmodellen, mellan hyllorna, i taket eller framsidan. Huvuduppgiften för dessa kuddar är skyddet av passagerare på både framsidan och den bakre raden på platserna.

Den centrala krockkudden är utformad för att minska svårighetsgraden av sekundär skada på passagerarna under sidokollisionen. Det ligger i den centrala baksidan av baksätet tillbaka och i armstödet på de främre raden på platserna.

Hur man arbetar airbags

Airbags är en påse med fina nylon eller andra material, ofta dividerat med kameror. För att förhindra att man håller, flyttas kudden av stärkelse eller talk, varefter de är förpackade i en liten kapsel.

Det var ursprungligen uppenbart att påsen skulle vara mycket snabbt uppblåst, mestadels mindre än femtio millisekunder. För att utföra denna standard sedan 70-talet av det tjugonde århundradet var det enda sättet en mindre explosion, vilket leder till frisläppandet av icke-toxiskt kväve som fyller påsen. Explosionen tillhandahålls av en pyropatron, som består av ett antal kemiska element. Det finns också hybridsystem, laddning av fasta bränslen i vilket är en "plugg" som stänger cylindern med komprimerat kväve.

I moderna fordon mottar elektronik data från chocksensorer och, om det behövs, skickar en signal för att aktivera krockkuddar. Sensorer Det finns flera, så elektronik kan bestämma vilken sida det finns en kollision. Vissa progressiva anordningar kan inte bara bestämma kraftkraften, utan justera också volymen av gas och, följaktligen storleken på kudden, med beaktande av information om passagerarens massa.

Säkerhetssystem, som anges

I transport krockkuddar anges med airbag-ikoner. Dessa ikoner kan appliceras på speciella vävnadsmärken eller pressas på plast. Som regel är knäet, fronten, huvudet och baksidan "Aerbegi" markerade på plastelement i manteln, och kuddarna på framsidan markerar på sidan av sätena på plastiketterna.

Rekommenderas inte utan att stänga av batteriet öppna eller demontera loungen i stugan nära krockkuddarna. Ett försök att ta bort kuddar under spänning kan leda till deras utlösning, vilket medför stora skador.

Kunskap om elektronik, om man ska förstå elektroniken vid byte av krockkuddar

Omedelbart är det värt att säga att om du inte förstår absolut ingenting i elektronik, bör denna händelse inte uppför sig självständigt, eftersom det inte kommer att fungera för att göra med de vanliga skruvbultarna och ersätta det nya elementet. Den inbyggda datorn har sina egna definierade nyanser. Därför, om du bestämmer dig för att självständigt byta krockkuddar, borde du antingen ha kunskap inom elektronikområdet, eller bör hänvisa till specialister.

Förare Airbag, hur man byter ut det

Först och främst bör du koppla ur batteriets terminaler. Detta bör göras inte bara av säkerhetsskäl, utan för att inte ge ett fel vid byte av inbyggd dator. Airbagsen på rattstången (drivrutinen) ändras mycket enkelt. Du bör vara försiktig med den centrala delen, koppla bort kontakterna och bygga en ny kudde, sedan samla allt tillbaka.

FRONT Passagerar Airbag, Steg-för-steg-ersättningsinstruktioner

Med utbyte av passagerarpudden är det som regel svårigheter, eftersom de flesta är dolda bakom torpedo och under utlösningen är bortskämd. I en mängd olika bilar för att ersätta kudden måste du helt demontera torpedo.

1. Demonteringen måste startas från ratten, eftersom det är här som de mest öppna detaljerna, lås och bultar är belägna.
   
2. Ta bort locket på rattstången, varefter vi skruva av krockkudden på ratten, oavsett om det fungerade.
3. Under det är en fästbult av rattstången. Det måste avlägsnas genom att ladda om bulten.
4. Efter att ha tagit bort ratten demonterar vi botten av skyddet över pedalerna, för vilka det är nödvändigt att skruva av ögonblicksbilderna och bultarna under rattets räcke.
5. Efter demontering av skyddet kan du enkelt komma till mittkonsolen och inbyggda dator.
   
6. För att komma åt den centrala konsolen måste du dra ut radion och allt annat som håller på framkonsolen.
7. Ta bort torpedo.
8. Vi demonterar kuddemekanismen, varefter vi installerar ett nytt och ansluter ledningarna.

On-Board-dator, hur man löser problemen med inbyggd dator, hur man eliminerar felet i minnet av krockkudden

För att eliminera det här felet måste du antingen helt ersätta datorns dator eller blixt. Det rekommenderas att välja det sista alternativet, eftersom det är värt det mycket billigare, men firmware kan inte ge en 100% garanti för att kudden inte fungerar även när strejken inte är.

Hur man blinkar ombord på datorn hemma, allmänna rekommendationer

Om du bestämmer dig för att självständigt blinka datorns dator, behöver du en bärbar dator, god kunskap inom elektronikområdet, sladd för att ansluta en inbyggd dator till en bärbar dator och speciell programvara under modellen och varumärket på din fordon.

Vi mäter inte själva firmwareproceduren, för för varje fordonsmodell är det unikt. Betydelsen av firmware bygger på att ersätta programvaran. Men i nya utländska bilar är det dock önskvärt att ersätta blocket, eftersom nästa gång krockkudden inte kan fungera alls.

Om firmware har passerat framgångsrikt, djärvt samla allt tillbaka. Det är svårast att blinka inbyggd dator i nya bilar, där den är fullt ansvarig för att hantera fordonet.

Professionell rådgivning och vad fel programvara kan leda till

När firmware, rusar inte för att ansluta nya krockkuddar, eftersom felaktig programvaruutbyte leder till nya, och du måste köpa dem igen.