I regel måste kolvringar ändras beroende på fordonets körsträcka. Faktum är att denna procedur beror på kvaliteten på oljan som hälls i motorn, dess aktuella ersättning och så vidare. Men idag har kostnaden för sådana verk för hundra orimligt överskattat, och betalar reparation på tjänsten, har du inte alltid en viss hundra procent att arbetet görs riktigt kvalitativt. Det är precis vad som tvingar många förare, även de som aldrig har reparerats innan, som producerar dessa operationer på egen hand. Vår artikel kommer att göra praktisk hjälp för förare som bestämde sig för att ersätta motorens kolvringar på egen hand.

Uppsättning kolvringar

Vid byte av kolvringarna är det först och främst nödvändigt att köpa en ny uppsättning kolvringar. När du köper bör du definitivt uppmärksamma ringarna själva och på utseendet på förpackningen. Vanligtvis bör kvalitetsprodukten se attraktiv, kompetent målas och innebär inte några blinkar. Märkningen måste observeras med noggrannhet och ange botten och toppen av ringen, och förpackningen måste vara direkt inramad, med en utmärkt design. När du köper dålig ringar, kommer hela ersättningsförfarandet att vara värdelöst.

Typer av kolvringar

Kolvringar är öppna ringar med ett minimalt gap, som är monterat i ett speciellt kolvplantningsspår. För det första gjordes kolvringarna i förbränningsmotorerna från det duktila gjutjärnet, eftersom det kombinerades med gjutjärnscylinderblocket. Med hjälp av sin porösa struktur var smörjmedlet på det smidda gjutjärnet väl hållet, vilket ytterligare reducerat slitage. Sedan började de producera ringar från plastgjutjärn. Sådana ringar, förutom alla fördelar med den tidigare arten, kännetecknas av närvaron av elastisk deformation, vilket har en positiv effekt under deras installation i cylinderblockhylsan.

Det finns också kolvringar från krom, molybden och rostfritt stål. Men de är alla faktiskt applicerade tillsammans med gjutjärnsbasen eller andra metaller. Idag används molybdenrum ofta på grund av deras tillförlitlighet och hållbarhet.

Kolvringar är två typer - olja ytaktivt medel och kompression.

kompressionsringar

Faktum är att kompressionsringar är ett slags barriär för gaser mellan vevhuset och förbränningskammaren. Ringen i det fria tillståndet har dimensioner som överstiger cylinderns inre diameter. För att ställa in ringen inuti cylindern, gör ett snitt, vilket kallas låset.

Den övre kompressionsringen kan skilja sig från det nedre. Ytan kan vara lutande eller i kontakt med botten eller toppen med en cylinder. Kompressionsringen är som regel platt eller vriden med L-formad avdelning. Denna avdelning, beroende på trycket i cylindern, gör det möjligt att ändra kraften som appliceras på cylinderväggarna. Som ett resultat kan du uppnå motorens maximala effektivitet. Den andra kompressionsringen är en extra tätning, efter den övre oljemagen. Dessutom spelar den rollen som en assistent till oljekedjan ringar - skrot från cylinderns överflödig olja och förhindrar detonationen av motorn.

masonry ringar

Oljesringarna tar bort det överskott av smörjmedlet från cylindern och förhindrar också att den brinner i förbränningskammaren. I regel är de monterade under kompressionsringarna, men de kännetecknas av närvaron av end-to-end sluttningar. Funktionen hos förbränningsmotorn är helt och fullständigt beror på tillståndet för olje- och kompressionsringar. Med tiden förändras material och design av kolvringar, men utnämningen förblir oförändrad.

Byte av kolvringar, steg-för-steg-instruktioner

De flesta nybörjare bilister fruktar att ersätta kolvringarna på egen hand, eftersom det är nödvändigt att avlägsna motorn.

Dessutom själva förfarandet, vid första anblicken, är komplex och kräver högt specialiserad kunskap och färdigheter.

Det är dock inte. Byt ringarna på nytt kan mycket väl, och en person som inte särskilt känner till alla detaljerna. I de flesta fall behöver du inte ens behöver ta bort motorn, kommer det att vara tillräckligt för att arma med vissa verktyg.

verktyg assistenter

1. Hex nycklar.
2. Crimple för ringar, som kan göras med dina egna händer.
3. Momentnyckel.
4. En uppsättning nycklar.
5. Set huvuden med skrammel.
6. Set av kolvringar.

ta bort kolvringarna

1. Med ett batteri avlägsna en positiv terminal.
2. Tosol samman.
3. Vi tar bort den dekorativa slemhinnan i motorn, som vi skruva de fyra muttrarna.
4. Ta bort insugningsröret, där det är nödvändigt att visa gasreglaget drivkabeln. Därefter vi koppla gasreglaget enheten själv, demontändspolen, varefter alla pansar vapen. Ta bort alla slangar som finns högst upp i uppsamlaren. Försvagar klämma som ansluter de nedre munstyckena med den övre. Det är mycket viktigt att komma ihåg eller registrera processen med att koppla ur ledningarna så att det inte skulle förväxlas vid montering.
5. Vi demonventilkåpan, vrida alla bultar och koppla alla slangar.
6. Ta bort med motor bilagor.
7. Jag bär bränsleslangarna och koppla bort kontakten, som går till fläkteffektsensorn.
8. Vi skruva två bultar, som fixerar termostaten. Vi tar bort antingen vi flytta alla slangar.
9. Vi demongeneratorrullen.
10. Ta bort kamremmen locket.
11. Vi demontera spännrullen i detta bälte. Ta kamaxeln bältet. Försiktigt, inte förlorar knaps. Vi demon den andra delen av plasthölje. Att i färd med att arbetet kamaxeln inte rulla, fixa det med en fin montage.
12. Vi demon hölje avgasgrenröret och samlare själv.
13. Från alla sensorer motorn, ta kontakterna.
14. Låt oss isär selen av trådarna, som går på munstyckena.
15. Nu tar bort GBC, som du skruva tio bultar i önskad ordning.
16. Ta pallen.
17. Vi vänder vevaxeln, vilket skulle vara nödvändigt kolven i den nedre döda punkten.
18. Vi demon vevstaken, varefter de driva kolvarna i alla cylindrar på övervåningen.

installera kolvringar

1. Vi tror från kolvarna i Nagar.
2. Efter att ta bort gamla ringar, montera nya.
3. Först installera olje avgift ringen.
4. Var noga med att dra ringarna med en speciell spindel.
5. Samla alla detaljer tillbaka.

Tips för den erfarna bilisten

Efter att ha bytt ut kolvringarna, se till att arbetskvaliteten och kontrollera aggregatets interna tillstånd.