Vissa förare måste ta itu med ett så allvarligt problem som bleknar strålkastare. Det mest irriterande är att de inte kan kastas ut, eftersom fukten är inuti. Varför det händer?

Varför svettas strålkastaren

Låt oss börja med det faktum att det bör finnas någon fukt i strålkastaren blocket, även i minimal mängd. Följaktligen talar närvaron av kondensat i det att vatten kommer in. Det kan finnas många orsaker till detta.

fel geometri av strålkastare

Det vanligaste problemet är fel kroppsgeometri - bilen var ursprungligen felaktigt monterad på transportören, eftersom det fanns ett litet gap mellan de enskilda komponenterna i strålkastaren, genom vilket vatten faller inuti. Även om det bör noteras att idag har nya bilar inte längre sådana brister. I synnerhet uppnådde de flesta kinesiska bilarna, som tidigare klagade sina ägare, denna kvalitetsnivå när vissa produktionsmäktare inte kunde vara ett tal. Ett ljust exempel kan betjäna alla bilmärke Lifan, som till exempel Breez eller X60.

sänkning efter olyckan

Även små skador på framsidan av bilen under olyckan, som regel, det är negativt återspeglas i strålkastaren tillstånd. Och även om strålkastarna inte bröts, risken för att deras konstruktion inte var bruten, det skulle vara minimal. Dessutom, när delning glas eller annat strålkastare element, är de ofta repareras, i stället för att byta ut. Och reparation av plast- eller glasmaterial innebär användning av enkla tätningsmedel. Dess egenskaper är tillräckligt för första gången, men efter några år tätningsmedlet kommer att helt förlora sina ursprungliga egenskaper, vilket är anledningen till tätheten hos strålkastaren kommer att försvinna.

sprickor på glas

Utseendet på glaset även mikroskopiska sprickor medför fuktpenetration, som ett resultat av vilka av strålkastarnas bleknar. En mikrospricka kan visas på glaset, som är svår att upptäcka med blotta ögat, men den våta luften och strålkastarna kommer att skärpas.

utgången av hydrocorographic

Specifik anledning, men fullt möjligt. Kärnan är att det i vissa strålkastare finns hydrauliska korrekturläsare. Med andra ord, gör dig handtaget på instrumentpanelen, trycket ökar och ljus ökar nivå, eller faller om det behövs. Men ofta, särskilt på inhemska bilar, de misslyckas, strömmar vätskan in i strålkastaren, vilket är anledningen till imma uppstår.

Strålkastarna svettas som hotar bilen

Om det inte är möjligt att eliminera orsaken till den periodiska utseende fukt i strålkastare, kan detta innebära inte mycket bra konsekvenser:

• Detektering av synlighet.När ljusstrålen passerar genom kondensatskiktet, avleder det och bryts, och detta är väsentligen påverka nivån av belysning av vägen. De modifierade optiska egenskaper strålkastarna i sin tur leder inte bara till obehag under körning, och kan framkalla en nödsituation.
• Att minska livslängden på lamporna.Fungera i hög luftfuktighet minskar avsevärt livslängden för glödlampor även i högsta kvalitet belysningsutrustning.
• Förstörelsen av metallytor, i synnerhet reflektorn.Om fukt är ständigt i strålkastaren, att detta leder rost vid kontakt metalldelar.
• Förlust av elektriska kontakter.Eftersom fukt har en negativ inverkan på kontakter, innebär det oxidation, vilket kan orsaka en fullständig eller partiell produktion av ledningar av bilen.

Vad gör jag om strålkastarna svettas på grund av fel utformningen

Om du märker att strålkastarna på din bil är hårt styrt, det första du behöver göra är att inkludera dem.

Värmen som kommer att släppas kommer att värma det inre utrymmet av strålkastaren än torkar. Men kom ihåg att xenon-lampor höjdpunkt värmen är mycket mindre än halogen. Därför, om strålkastarna i bilen är utrustade med xenonlampor, är ett sådant förfarande sannolikt inte ger resultat.

Vissa förare rekommenderar att applicera en speciell sammansättning - kiselgel. Observera att paket med denna sammansättning kan ofta ses i skokartonger.

Emellertid har denna metod en baksida. Silikagelplattor sväller med tiden, därför, dess mass ökar, vilket kan medföra skador på strålkastarna från insidan. Därför kan denna metod endast användas som en tillfällig åtgärd, men bör inte försenas med eliminering av själva orsaken till strålkastarna.

Vad gör man om strålkastare svettningar på grund av skada i kollision

Först av allt, demontera strålkastaren och torka den.

Efter torkning, följ strålkastarna om förekomsten av sprickor eller andra skador. Om chips och sprickor är frånvarande, men fukten alla visas exakt, är det nödvändigt att täta alla lederna i huset och glas - detta görs med ett tätningsmedel, företrädesvis färglös.

Så du kan ta bort alla mikrosprickor. Titta på montering av lampan i målet. Det måste med nödvändighet ha en packning, ibland plast, ibland gummi. Om packningen saknas, är det på grund av detta att fukt kan fördröjas.

Vad gör man om strålkastare svettas på grund av mikrosprickor på glaset

Om du hittar en spricka på strålkastarhuset kan du försöka eliminera det på egen hand. Det kommer inte att fungera att göra med ett band eller lim, är det bästa verktyget för att reparera strålkastarhuset en speciell lödkolv avsedd för plast. Du kan även lösa problemet med särskild automatisk vård. Om glaset sprack, är det idealiskt nödvändigt att byta ut det, men det är inte alltid säljs separat. Köp en strålkastare är inte heller ett alternativ. Vad göra? Om sprickan är liten, täcka toningsfilmen från ovan, men tar den genomskinliga, inte mörkt. Hon har en klibbig bas som tätar alla sprickor och glaset inte sprawle på.

Vad gör jag om strålkastaren hydro-regissören misslyckades på grund av vätskeläckage?

Som regel, hydro-korrelat till strålkastarna är olämpliga konstruktion inte är föremål för reparation. Därför, om vattenkraft regissören har misslyckats, är det nödvändigt att ersätta den med en ny uppsättning.

Tips För: Hur hittar du luftsugningsplatsen på strålkastaren?

För att exakt bestämma placeringen av luften på strålkastaren måste du ta bort den. Denna metod garanterar ett hundra procent resultat. Häll vatten i badrummet och sänk strålkastaren. Titta, där bubblor kommer från - det här blir luftsugningsplatsen.