Förr eller senare börjar varje bilist att ta hand om hur mycket bränsle förbrukar sin bil, att jämföra den information som erhållits med flödeshastigheten anges i passet, som är värdet ett relativt begrepp. Och när bränsleförbrukningen ökar börjar bilägaren för att leta efter sätt att minska "aptit" av sin bil. Om detta vidare i artikeln.

Typer av bilmotorer

Den första fullfjädrad typ av DVS ritades 1806 och han tillhörde bröderna Niepiece. Efter detta viktiga historiska faktum, det var en kort lugn. Men i XIX-talet, tre legendariska tyska markerade början av bilindustrin - Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler och Nicholas Otto. Efter det fick motorn många alternativ och modifieringar som gäller i dag.

Numera finns fyra huvudtyper av DVS:

• Bensinmotorer.
• Dieselkraftenheter.
• Elektriska motorer.
• Hybrid installationer.

gasmotor

Bensin DVS är motorer, vars kost är bensin. Bränsle matas från bränsletanken med hjälp av pumpen (elektriska eller mekaniska) på insprutningssystemet. Bensinmotorer är förgasare och injektion.

Den första primitiva förgasare har nästan ett sekel av utveckling historia och utvecklades i slutet av artonhundratalet i Tyskland. Förgasare kan ha från en till sex kamrarna (1, 2, 4 eller 6 kameror). Dessutom finns det en hel del prototyper.

Principen för driften av förgasaren är ganska enkel: bränslepumpen levererar en bränsle till flottörkammaren, i vilken bensin är mekaniskt passera genom munstyckena (mängden insprutat bränsle regleras av föraren med hjälp av gaspedalen), och kommer in i insugningsröret. Nackdelarna med förgasaren inkluderar det faktum att det är ganska känslig för justeringar och inte uppfyller internationella miljökrav.

Injektor DVS är den typ av bränsleinsprutningsanordning i cylindrarna hos kraftenheten. Injektor injektion är uppdelad och mono. Hittills har detta system alltmer uppgraderas för att minska CO2-utsläppen i atmosfären. Det är värt att notera att munstycken används för injektion, som ännu tidigare började tillämpas på dieselmotorer.

Med övergången till detta system, började bilar att utrusta elektroniska styrenheter för att justera sammansättningen av luftbränsleblandningen och anmälan av fel i systemet.

dieselmotor

Dieselmotorn är den typ av kraftenheten, spendera dieselbränsle. Motorelementen och grundläggande system är identiska med en bensin "broder", är skillnaden för att antända blandningen och insprutningssystemet. Det finns inga tändstift i dieselmotorn, eftersom tändningen av arbets blandning inte krävs av gnistan.

På motorer av denna typ, är gasledning ljus installeras, värmer luften i förbränningskammaren är större än brännbarhetstemperaturen. Sedan, med hjälp av munstycken, är sprut bränsle som matas, vilket brännskador, vilket skapar tillräckligt tryck för att påverka kolven, spinning vevaxeln.

elektriskt fordon

Elfordon är TC utrustade med elmotorer. Till arbetet, sådana motorer behöver elenergi i batterier som har en liten behållare, vilket är anledningen till sådana bilar har låg stroke lager. Denna omständighet anses vara en brist av elfordon som begränsar deras utbredda användning. Men på grund av den försämrade ekologi är utvecklingen genomförs i denna riktning, och det är troligt att det kommer att bli mycket snart ett uttag för laddning elfordon kommer att vara nära bensinstation.

hybrid motor

Hybriderna är förmodligen den mest önskade motorerna i vår tid. Detta är en blandning av elmotor och bensinmotor.

Det finns flera varianter av en sådan motor:

• Den elektriska motorn och motorfunktionen samtidigt, vilket gör det möjligt att sänka bränsleförbrukningen.
• Motor körs på alternativa näring. Initialt rörelsen utförs på bensin tills batteriet laddas av generatorn. Då bilisten kan gå till makten.

De huvudsakliga orsakerna till ökad bränsleförbrukning (i detalj)

Skälen till att TC börjar att konsumera mer bränsle, snarare än vad som anges i passet, eller över den nivå som fastställts för den specifika perioden, kan villkor uppdelas i subjektiv och objektiv.

Den senare kategorin omfattar uteslutande tekniska problem noder som slits ut, misslyckas och inte längre kan fungera normalt.

Subjektiva skäl innefattar t. N. Den mänskliga faktorn när en ökning av bränsleförbrukningen kan uppstå som en följd av bil överbelastning, körstil, installation på en extra utrustning och så vidare.

kan urskiljas Ett antal av de vanligaste tekniska skäl för att öka konsumtionen av dieselmotor eller bensin:

1. senare tändning. Även om förtändningen vinkeln förskjutning är obetydlig (genom en grad), kan bränsleförbrukningen öka med 1 procent. Följaktligen, desto mer denna vinkel skiftas, de mer bränsleförbrukningen ökar.
   
2. Klämmor i Candle. Orsaken till ökad konsumtion kan felaktigt exponerade luckor i ljusen (dvs, en kränkning av det minsta avståndet mellan elektroderna - sidan och central), vilket medför avbrott i funktionen hos de ljus och en ökning av bränsleförbrukningen med fyra procent.
   
3. Låg oh temperatur. Om temperaturen hos kylmediet ligger under det beräknade en, motorn applicerar mer bränsle för att värma upp, som ett resultat av vilken bränsleförbrukningen kan öka med i genomsnitt tio procent.
   
4. Bär med en cylindrophone grupp. Som ett resultat av frisättningen av de cylinderpartiet gruppnoder (som regel sker detta på stora körningar eller med en skuld på användningen av låg kvalitet bränslen), bränsleförbrukningen ökar i betydande utsträckning.
   
5. vevmekanism. Som ett resultat av produktionen av kolvringama, cylinderslitage och kolvarna minskar kompressionen i cylindrarna, som sjunker kraften i motorn. För att öka effekten, svarar drivrutinen för oftare att trycka på gaspedalen, vilket innebär den ökade förbrukningen av bränsle.
   
6. kopplingsslitaget. När kopplingen noder brott och, därför, slip, ständigt måste bränsle, vilket oundvikligen medför en ökning av bränsleförbrukningen.
   
7. Avskrivning av mekanismen för gasdistribution. Under betingelserna för slitage av denna mekanism, cylindrarna förlorar sin täthet, som ett resultat av vilken trycket vid början av expansions takt reduceras, såväl som slutet av kompressions takt. Detta innebär förlust av motoreffekten och förbättra bränsleförbrukningen.
   
8. Konvergens. Inte justerat kollaps konvergens framkallar förlusten av styrbarhet, den snabba nötning av däcken och venerna i fordonet på vägen, som till följd påverkar kostnadseffektiviteten.
   
9. Luftfilter. Kränkningen av filterersättnings periodicitet kan också framkalla en ökning av bränsle "aptit" hos motorn, eftersom de skårade filter interfererar med flödet av luft, som behövs för en effektiv förbränning av den brännbara blandningen.
   
10. Reducerat tryck i däcken. Lågt tryck i däcken leder till högt rullmotstånd, och detta medför ökade bensinförbrukningen.
    
11. Fel i termostat. Fördelningen av denna enhet kan, särskilt på vintern, att medföra en otillräcklig uppvärmning av motorn till driftstemperatur, vilket är varför bränsleförbrukningen ökar.
    
12. Förorening av bränsleinjektorer. Som ett resultat av uppträdandet av hartsartade sediment på munstyckesmunstycken (uppstå vid användning av låg kvalitet bränsle), är deras täthet störs, varför bränslet kommer in i cylindern i tillräckliga mängder och bränner tillräckligt effektivt. Och detta, bland annat leder till en ökning av bränsleförbrukningen.
    
13. Instabil funktion av elektroniska styrmotorer. Som ett resultat av fel, inställning syresensorer, inkommande luft flödesmätare, DPDZ, felaktig information om funktionen hos de huvudsakliga motoriska noder sänds till ECU. På grund av detta, mottar effektenheten en anrikad eller utarmad brännbara blandningen, vilket leder till en ökning av bränsleförbrukningen och förlusten av den inre förbränning.
    

Till subjektiva skäl, på grund av vilket förbrukningen av bränsleförbrukningen ökas, kan hänföras:

1. TC överbelastning. Genom att ladda bilen över åtgärden du detta, framkalla en ökning av bränsleförbrukningen. Varje hundra kilogram av överbelastning ökar bränsleförbrukningen för tio procent, en tom tak stammen ökar förbrukningen med fem procent, och laddades med 40%. På samma gång, påverkar konstruktionen av bagageutrymmet i förbrukning, dess aerodynamicity, samt fordonshastigheten.
   
2. Rörelse med öppna fönster. Under betingelser med kontinuerlig körning med öppna fönster vid hastigheter på över 50 kilometer i timmen, de aerodynamiska egenskaperna hos fordonet försämras, och bränsleförbrukningen ökar med fyra procent.
   
3. Kraftig acceleration / inbromsning. Sådant hopp-formad ride stil medför en kraftig ökning av bränsleförbrukningen, eftersom motorn ständigt upplever tunga laster och därför kräver mer bränsle.
   
4. Installation av extra utrustning (spoilers, organ). Alla uppgifter som inte tillhandahålls av tillverkaren av designen bryter mot aerodynamiska parametrarna för bilen, vilket leder till en ökad bränsle "aptit".
   
5. Permanent luftkonditionering / bandspelare fungerar. Näring av klimatiska eller elektroniska system är en signifikant mängd bränsle. Sålunda, när den rör sig med den maximala effekten, är luftkonditioneringsapparaten en bränsleförbrukning kan öka med 15 procent, och vid körning med konstant ingår multimediasystem - med 7 procent.
   
6. Användningen av vätskor och oljor med olämpliga för parametrar överförings- och motoriska.Tillverkaren vet inte hur man hälla i en överföring eller motor av vätska och olja med specifika viskositetsparametrar - under många tester, är det den typ av olja som är bäst lämpade för dessa aggregat. Om bilägaren önskar, till exempel, kan olja med en viskositet av en mer rekommenderas, då konsumtionen öka till 15 procent.
   
7. Tillämpning av långväga strålkastare. Det är värt att notera att den ständigt inkorporerade långt ljus kan framkalla en ökning av flödeshastigheten för tio procent, medan de nära-på ökningar kostnader för fem procent.
   

Sätt för att eliminera en ökad bränsleförbrukning (i detalj)

Låt oss börja med objektiva faktorer:

1. För att korrigera driften av tändningen, ställ tändningen Proportic Angle Corners. Korrekt installation av tändvinklarna kontrolleras med hjälp av en specialiserad diagnostisk skanner, och regleras med hjälp av ett stroboskop.
   
2. Fel gapet mellan de centrala och sidoelektroderna hos tänd ljus elimineras med hjälp av ett specialverktyg med angelägenheter. Innan du justerar luckorna, mäta deras värde med hjälp av en tråd runt klättra. I avsaknad av en sådan verktygslåda, bör du kontakta en servicestation.
   
3. Med slitaget på cylindrophneum gruppnoder (kolv fingrar, ringar, kolvar), kommer de att bytas ut.
   
4. Orsakerna till den låga temperaturen hos kylmediet kan vara flera. Kontrollera systemet för täthet och byt avgaselementen. Det är möjligt att kylvätskan är föråldrad och kan inte klara av sin uppgift, så det är nödvändigt att byta ut den.
   
5. Med slit av elementen hos veven-förbindningsanordningen (vevstake och ursprungslager) måste bytas ut.
   
6. Om kopplingen misslyckas, kommer det att krävas för att ersätta den, eftersom det ofta inte är föremål för reparation.
   
7. Innan du tar bort skador på mekanismen gasdistribution, är det nödvändigt att utföra diagnostik för att upptäcka orsakerna till misslyckandet i dess funktion. Då gasdistributionen mekanismen isär och ändra slitageelementen.
   
8. En justering av likheten-kollaps utförs vid en bensinstation som har en likhet korrigerings monter och speciell diagnostisk utrustning. Det är omöjligt att fastställa de korrekta hörn hjulen på hjulen utan att använda specialutrustning.
   
9. Är det nödvändigt att systematiskt (företrädesvis efter varje bränsle tankning) utföra testning av däcktrycket och pumpa dem i tid. Om däcken är slitna eller defekta uppblåsningsventil, ändra dem till nya. Också rekommenderas montering av däck som har lågt rullmotstånd.
   
10. Byte av luftfiltret rekommenderas för varje byte av motorolja, såväl som beroende på driftförhållandena hos bilen. De hårdare betingelser där fordonet drivs, bör oftare luftfiltret ändras.
    
11. Om termostaten arbetet är felaktig, demontera den, pre-dräneras från kylsystemet och kontrollera ventilens funktion. Om ventilen uppmuntrar både i mellanliggande, och i extrema positioner, rengöra den från föroreningar. Om det inte hjälper, byt ut termostaten.
    
12. Om munstyckena är förorenade, måste du utföra en skärförfarande. Den utförs på två sätt: med hjälp av tillsatser i bränsle av speciella rengöringstillsatser eller en servicestation genom tvättning av bränslesystemet med speciella vätskor som levereras till trycksystemet.
    
13. Arbetet med de verkställande mekanismerna i ECU och sensorer diagnostiseras med en speciell elektronisk utrustning - en dator scanner. Då, på grundval av denna information bestäms som specifikt ett skräp sensor, och den ersätts eller reparation.
    

Med subjektiva skäl för att öka bränsleförbrukningen, är det lättare att bekämpa - det räcker med att komma ihåg de grundläggande reglerna som bidrar till att temperera "aptit" på bilen:

1. Försök att inte överbelasta fordonet över åtgärden som du behöver veta maximala lastkapacitet av bilen. Om taket stammen är sällsynt, är det önskvärt att demontera den.
   
2. Inte vidöppna fönster. Lämna bara sprickbildning luckor. Och då endast för korta tidsintervall.
   
3. Träna en lugn och jämn körning sätt. Behöver inte dramatiskt bryta, smidigt växla sändningarna och gå vidare till den högsta hastigheten så tidigt som möjligt. Använd bromsmotor och rullande rörelse.
   
4. Undvik om möjligt att montera på bilen spoilers, kenguryatnikov och drakar, som försämrar de aerodynamiska egenskaperna hos fordonet.
   
5. När du arbetar multimediasystemet, är det lämpligt att ta pauser. Om du slår på luftkonditioneringen, låt inte det att fungera under lång tid vid maximal effekt. Detta är speciellt viktigt vid körning i staden, eftersom vid körning på motorvägen, där motor funktioner på hög hastighet är effekt selektion för kompressorn inte på följande sätt som i staden (undantag omkörning, under vilka det är önskvärt att inaktivera klimatkontroll om motorn är inte mycket kraftfullt).
   
6. Att smörja transmissionen och motorn, är det önskvärt att applicera vätskor och oljor, vilkas viskositet parametrar motsvarar den rekommenderade tillverkaren.
   
7. Det är osannolikt att någon av de bilister gäller ständigt långt ljus och rörelse med muzed ljus i enlighet med trafikreglerna krävs. Så i detta fall kommer det inte att vara möjligt att undvika bränsleförbrukningen, förutom att bygga LED dagtid lampor på bilen, som förbrukar mindre energi än vanliga lampor.
   

Användbart råd

Som ni kan se, massa faktorer, både objektiva och subjektiva påverkar ökningen av bränsleförbrukningen. Därför är det nödvändigt att systematiskt utföra diagnostik av dessa system, samt att följa köra råd, som gör det möjligt att minska bränslekostnaderna. Samtidigt, kom ihåg att en kombination av ett antal faktorer som påverkar den ökade förbrukningen av bränslet inte kommer att leda till en ökning av flödeshastigheten. Till exempel, när den rör sig med en lastad trunk, tilltäppta munstycken som ingår i de nära ljus och öppna fönster, kommer bränsleförbrukningen inte öka med totalt 60 procent, eftersom allt kommer att bero på vikten av bålen, graden av förorening av munstycken och andra faktorer.