Cylinderblockets huvud är mycket viktigt och i sig en del av motorn där många vitala element och mekanismer är inriktade. Och även om GBC-enheten är ganska komplicerad, finns det flera tekniska operationer som varje förare som har liten kunskap och färdigheter kan utföras självständigt. Detta ger dig ett bra tillfälle att spara det väsentliga beloppet för din budget, vilket är mycket viktigt för de flesta bilentusiaster, särskilt i krisetider.

Motorcylinder, hur man tar bort cylindern och varför att skjuta den

Som regel är ersättningen av huvudet på cylinderblocket nödvändigt när motorns överhettning är nödvändig och oftast är föraren själv att skylla på. Motorns överhettning behöver inte ha en uttalad karaktär, till exempel i form av ett par från under huven. Det är emellertid ännu värre för motorn, eftersom systematiskt överhettning kan leda till sprickor mellan ventilbäddar i stålfodrar eller till massan av andra problem som ett resultat, vilket kräver byte av huvudet på cylinderblocket.

En annan karakteristisk uppdelning, som kräver att cylinderblocket avlägsnas - byte av GBC: s packning. Dessutom, om du behöver kontrollera huvudet på cylinderblocket för täthet, det vill säga att göra en fullständig diagnos, då innan du ger GBC till ett hundra, bör den tas bort.

I princip behövs kunskap om cylinderhuvudborttagningstekniken inte bara vid felsökning. De kommer att behövas, till exempel när du ställer in en motor, och därmed byte av kamaxeln på tunningskamaxeln.

För vissa processer, i synnerhet, för att dra cylinderhuvudets fästbultar, avlägsnas GBC.

Vid avlägsnande av GBC är det nödvändigt att ha en dynamometrisk nyckel och underhålls- och reparationshandboken specifikt din modell av motorn.

1. Först måste du ta bort batteriet och koppla bort tändsystemet.
2. Därefter beväpnad med en markör och börjar demontera alla rörledningar och slangar som går till motorn - vakuum, kylsystem, och så vidare. När du markerar en markör, som går ut och går in, blir du mycket lättare att samla alla detaljer tillbaka.
3. Demontera sedan bränsleledningarna och så vidare.
4. Ta nu bort alla tillbehör som är monterade på huvudet på cylinderblocket, vilket kommer att störa borttagningen.
5. Därefter är det nödvändigt att ta bort cylinderhuvudet.
6. Ta bort kugghjulets bälte, inte glömmer samtidigt för att diagnostisera - inspektera kamaxelkörteln och så vidare.
7. Därefter tar vi noggrant bort cylindercylinderbultarna. Leta efter önskat schema i motorns reparationsanvisningar.
8. Ta bort GBC, varefter vi utför planerat reparationsarbete.

Verktygassistenter i arbetet

1. Dornel att trycka på bussningarna.
2. Dorn att pressade hylsan.
3. Dynamometrisk nyckel.

Packning GBC, varför behöver en packningscylinder

GBC-packningen utför flera åtgärder samtidigt - kanalkylsystemskanalerna komprimerar motorns oljesystemkanaler och komprimerar cylindrarna i motorens gasdistributionssystem.

Som ett resultat är kraven på elementet ganska högt. Det är värt att veta att packningen är en engångsdel och är föremål för ersättning för en ny motor vid varje reparation.

Packning GBC, Typer av packningar, värdighet och nackdelar med varje typ

Det finns två grupper av material, varav packningar av cylinderhuvudet är gjorda - metall och icke-metalliska.

De vanligaste metallpackningarna CHC. Ofta gör de dem gjorda av arkkoppar eller tunt flerskiktsklädsel. Platser som kommer i kontakt med elementens planer är ganska ofta täckta med en gummikomposition, för att säkerställa en tillförlitlig tätning. Dessa packningar är mer slitstarka och hållbara, i jämförelse med icke-metalliska packningar. Pastor från koppar kan hittas mycket sällan, som ett resultat av den höga kostnaden för detta material. Det är viktigt att veta att även om det inte finns någon synlig skada på GBC-läget, är det nödvändigt att ersätta packningen. Detta är en produkt av engångsansökan, som vid åtdragning applicerar formen av ytor i kontakt med den. Det är omöjligt att sätta packningen av GBC exakt i samma position. Det handlar om detta att när du demonterar huvudet på cylinderblocket alltid ska köpa en ny packning.

Icke-metalliska packningar kan delas upp i välsignelse och asbest. Den senare producerar från ark asbest. Vanligtvis för cylindrar av dessa packningar, stärks de centrala hålen med stålringar som slits på kanten av skärningarna. Hål för fästelement, som passerar genom packningen, är utrustade med samma ringar. Det finns packningar från gummiblandningen, som pressas med tillsats av grafit och asbestfiberpulver.

Tätningar av välsignelse material särskiljs av ökad slitstyrka, men dyrare i produktion. De är gjorda av gummi och syntetfibrer, som pressas vid höga temperaturer.

Byte av GBC-packningen när GBC-läggningen är nödvändig

Byte av detta element kan behöva något, eftersom det inte är känt hur mycket det kommer att vara. Det finns ett antal tecken på avgaspackning GBC:

1. Den yttre läckage av kylvätskan eller motoroljan på platsen för blocket och GBC.
2. På sonden vid kontroll av oljan är den vita vätskan märkbar - kylmediet som faller som ett resultat av packningen.
3. Den konstanta frisättningen av vit rök från avgasröret framgår av antingen överhettning av motorn, eller på att bli kylvätska i cylindern.
4. Om, när du kontrollerar expansionstanken eller på beläggningen av vätskan i radiatorn, är det i sig oljefläckar, som sannolikt, som ett resultat av att packningen misslyckas, faller motoroljan i kylsystemet.
5. Avgasgaser faller i kylsystemet, varför utseendet på bubblor i radiatorn eller i expansionstanken är märkbar.

Byte av GBC-packning, steg-för-steg-instruktioner

I själva verket är på alla märken av fordon som ersätter cylinderhuvudpackningen densamma. Det finns emellertid vissa funktioner, i synnerhet ordningen att fördröja och justera den långvariga punkten hos cylinderbultarna.

Dessa indikatorer är listade i bruksanvisningen för ditt fordon. Det är mycket viktigt att rengöra cylindercylinderbultarna framför deras spinning, vilket inte skulle bildas en bultslitfel. Det finns flera fler regler som måste observeras vid byte av packningen:

1. När du köper det här objektet, var noga med att det är lämpligt för maktens kraft som motortillverkaren beskriver.
2. För att ta bort spänningen måste kampanjen av fästbultarna startas på 0,5-15 varv från mitten.
3. Efter att ha bytt ut packningen ska GBC installeras exakt på guiderna.
4. Vi lossar extremt och vrid bultarna för att distribuera spänningen gradvis på alla bultar och tråda inte trådar.
5. Glöm inte att konsolidera alla detaljer på rätt sätt.

Tips av proffs

Det är viktigt att förstå att byte av cylinderhuvudpackningen är en ganska komplicerad operation som kräver vissa färdigheter och specialverktyg. Använd endast högkvalitativ frostskyddsmedel och smörjmedel som inte är aggressiva mot aluminiumlegeringar. Dessutom följer tändsystemets tillstånd och använd det bränsle som krävs.