Idag är Osago-politiken obligatorisk för alla medborgare i vårt landägda fordon. När du gör denna policy för bilägare som har utmärkta körkvalitetsdata, tillhandahålls vissa rabatter. Vad är dessa rabatter och hur man får dem - läs vidare i artikeln.

Kostnaden för CTP, från vilken kostnaden för CTP beror

Ett viktigt inslag i försäkringsförsäkringen är CBM-koefficienten (Bonus-Malyus-koefficienten) är en specialindikator som påverkar mängden betalningar. Det är med hjälp av denna koefficient att mängden försäkringsbetalningar för den dekorerade politiken kan minskas.

Försäkringsklass, hur det påverkar priset på försäkring

Vid försäkring, spelar förareklassen en viktig roll för att generera kostnaden för tjänsten. Kostnadsberäkningen utförs på grundval av sådana uppgifter:

1. Bostadsorten - I varje region finns det sin egen trafikolycksstatistik, därför bestäms koefficienten på grundval av statistisk analys.
2. För varje typ av transport är tariffen inställd - personbilar, fraktfordon, bussar.
3. För varje modell och varumärket utvecklas specialpriser, med tanke på frekvensen av deras träff i olyckan.
   
4. För unga förare installeras högre koefficienter, för mogna förare - lägre. Också i den här kategorin kan du lägga till en förarens erfarenhet som inte sällan beror på bilens ägare.
5. Körhistorik - Beroende på denna indikator bestämmer försäkringstjänster förarens klass och beräkna CBM.

Förarens klass, hur man hittar ut förarens klass på CTP

Enligt CTP-systemet finns det sådana klasser - "0", "M", "1", "2" och så vidare till "13". Om förarens försäkringshistorik saknas, installeras "1" -koefficienten automatiskt. Det innebär att vid beräkning av priset beaktas alla ovanstående faktorer, utöver den femte. Varje år kommer den problemfria bilen att ta en högre klass.

För att ta reda på förarens klass bör du bekanta dig med de data som presenteras på den ryska unionen av motorvägarna och på andra informationsresurser som ger ett sådant tillfälle. För att kontrollera måste du ange sådan information i databasen - förarens licensnummer, födelsedatum och namn. Efter att ha skrivit in information kommer alla data som hänför sig till försäkringshistoriken för en viss förare att vara tillgängliga. Det är således möjligt att erhålla den information du vill ha oavsett företag som tillhandahåller tjänster eller datum för registrering av försäkringar.

Detta system är användbart och drivrutiner och försäkringsbolag. Bilister kan få relevanta data även under omprövande försäkring, och med en ny design av CTP, var uppgifterna kvar från tidigare försäkringar. När det gäller försäkringsgivare kan de kontrollera data på föraren även om det är möjligt för bolaget och slutsatsen av ny försäkring, vilket förhindrar eventuellt bedrägeri när bilägaren minskar klassen och för att öka den, förbereder en ny dokumentation.

Den allmänna databasen för förare är tillgänglig i alla försäkringsbolag som bedriver utfärdande av Osago-politiken. Databasen är klar, de gör också.

Kbm, vad är koefficienten och som en förare att känna till sin kbm, hur man använder bordet för att bestämma KBM

Föraren har data i sin egen klass. I själva klassen är emellertid inte mer än den alfabetiska beteckningen av CBM-koefficienten. Denna indikator är den enda metoden för att minska mängden försäkringsbetalningar. Alla uppgifter som behandlas i den här artikeln om klassklasserna för det mesta och KBM.

Tidigare användes CBM endast för ett visst fordon, så när bilen säljer en extra kostnad eller en rabatt på försäkring försvann. I det här fallet måste föraren tjäna nya poäng för att få rabatt. Under 2008 har systemet förändrats, och sedan 2016 började CBM tilldela inte en bil, men föraren själv. Det innebär att Oberoende av försäkringsgivaren eller bilen, förblir KBM på föraren en enda indikator.

För att kontrollera CBM på RCA-bilisten ska stegen som beskrivs ovan göras, och börja sedan beräkna sin egen försäkring på OSAGO. För att ta reda på data på CBM på följande tabell nedan måste du bara veta din egen klass, liksom antalet försäkringsbetalningar för året.

Vid användning av tabellen bör du styras av sådana bestämmelser:

1. När man skriver primärförsäkring tilldelas föraren den tredje klassen.
2. Antalet försäkrade fall bestäms av förarens fel för försäkringsåret. Om försäkringsfordrarna inte inträffade får föraren en ökad klass för nästa år. Om det finns en försäkrings ersättning, nästa år kommer bilägaren att få "1" klass, i fallet med två kompensationer - "M" -klassen och så vidare.
3. I avsaknad av försäkringsersättning och en ökning av klassen från den tredje (initial) till den fjärde, kommer CBM-koefficienten att vara 0,95.

OSAGO 2017 POLITIK, som väntar på föraren

Huvudförändringen i OSAGO: s policy - Sedan den första av januari 2017 kommer försäkringsbolag som är verksamma på OSAGO-marknaden att behöva sälja elektroniska politik. Samtidigt har kravet att "säkerställa kontinuiteten och jämnheten hos deras webbplatser" lagts till försäkringsbolagen, och när tekniska problem uppträder måste försäkringsgivaren omedelbart rapportera den till centralbanken.

Rådets profi: Som en disciplinerad förare kan ackumuleras med 50% rabatt

Baserat på det ovan anförda kan man dra slutsatsen att OSAO försäkring ger ett ganska flexibelt kumulativt system för föraren, som med god försäkringshistoria kan nå 50 procent. Det innebär att bilägaren vid mottagandet av den maximala klassen kan fylla försäkringar två gånger billigare än dess standardkostnad.