I det moderna Ryssland är kvaliteten på vägytan ett av de globala problem som det inte verkar kunna klara sig även med de mest enorma ansträngningarna. I större städer, uppmärksamma på vägytans tillstånd, reparera flera kilometer sektioner dagligen. Det är dock nödvändigt att rulla bort från huvudvägarna nästan till sidan, du kan omedelbart komma på vägarna fulla av hål och andra oegentligheter. Tyvärr är normal rörelse på sådana vägar omöjlig.

Vägaktivitet vad det är

Varje år blir antalet bilar på landets vägar allt mer, transporten av varor och passagerartrafik mellan städerna ökar. Den ökade transportmängden har en negativ effekt på vägens kvalitet. Dessutom är de gradvisa temperaturskillnaderna på vintern mycket påverkad, när fukten faller i de resulterande sprickorna i asfalten. Vid förekomsten av frost fryser fukten och börjar expandera, vilket leder till den destruktiva effekten av vägytan. Därför, ofta efter vintern, försämras villkoren för vägarna i landet betydligt.

Vägen är föremål för transportinfrastrukturen i regionen, som är avsedd att flytta ett stort antal fordon. Vägar inkluderar även små områden som ligger längs asfaltbeläggningen. Ytterligare skyddsstrukturer och andra element som är direkt involverade i att säkerställa säker trafik.

I huvudsak är vägaktiviteter en uppsättning åtgärder för projektarbete, konstruktion och efterföljande reparationsarbete. Idag finns det flera typer av reparationsarbete, vilket inkluderar kapitalarbete eller partiell "uppdatering" av vägtäckning. Tack vare vägaktiviteter måste vägarna på vägarna hålla sig till en mycket hög nivå. Men tyvärr är det goda skicket och kvaliteten på vägar och intilliggande territorier att drömma.

Vägverksamheten regleras av många områden som är förknippade med byggandet av skyddsstrukturer på vägarna. Dessa inkluderar delar av landskapsarkitektur, som har ett specialiserat syfte, som ett skyddande element. Även sådana typer av anläggningar inkluderar installation av skyddande staket och enheter, som är buller och vindbarriär längs de livliga spåren i bosättningarna och på andra nödvändiga platser.

Projekten inkluderar också design, konstruktion och efterföljande underhåll av tillståndet för konstgjorda vägar, som är avsedda för bilkommunikation, övergångar för fotgängare och platser för djurlöpning. Byggandet av broar, övergångar, tunnlar, överfart och andra artificiella element av motorvägar är tänkt.

Olika element som används för att förbättra vägarna hänvisas också till federal lag, som reglerar installationen av ytterligare anläggningar för att säkerställa ytterligare säkerhet. I synnerhet, för sådana ändamål används vägskyltar, olika staket, belysningsanordningar för rörelsejustering, komplex för kollektivtrafik, belysningsutrustning, parkeringsplatser, trottoarer och mycket mer.

Hela vägarna av vägaktiviteter regleras av federal lag nr 237-fz den 8 november 2007 "på vägarna och vägaktiviteten i Ryska federationen och om ändring av den ryska federationens individuella lagstiftning".

Ägare av motorvägar - vem de är

Enligt federala lagar ägs vissa vägar av vägar av verkställande organ för statliga makt och lokala verkställande organ som hanterar kommunens avdelningar. Det är dessa statliga strukturer som har en direkt inverkan på att erhålla subventioner för underhåll och översynsvägar. Förutom statliga organ kan vissa områden av vägar överföras och ägs av individer och juridiska personer som har separata sektioner och områden till deras förfogande, där beläggningen för transportstöd kan läggas.

För att konsolidera en separat del av vägen bakom icke-statliga ansikten är det nödvändigt att få en viss reell rätt att utföra sitt tekniska och operativa stöd. Först efter det är det möjligt att inkludera vissa federala motorvägar eller områden av vägarna med regional betydelse för anslutning till enskilda fysiskt och juridiska personer.

För att bestämma ägaren till en bilväg är det nödvändigt att göra data till ett enda statsregister över vägar, där dess ägare kommer att anges, webbplatsens identifikationsnummer och längd. Förutom dessa uppgifter är det viktigt de där alla typer av vägtransporter stavas ut för transport i separata platser.

Efter att ha mottagit den fysiska eller juridiska personen, är rätten att använda en separat del av vägen, en person skyldig att kontakta en särskild statsorgan inom 30 dagar, som utför funktioner för att reglera statens egendom för att göra ny information om vägen avsnitt i lämpligt register.

De flesta av vägarna ägs av Ryska federationen. Sådana vägar inkluderar vägar och motorvägar av statens betydelse. Alla är godkända av myndigheter och överförs till underhåll och modernisering av relevanta strukturer.

Samtidigt överfördes andra vägar som inte tillhör statens värde och godkändes inte av Ryska federationens regering till balansen mellan andra statliga ämnen eller kommunal egendom, för efterföljande underhåll och underhåll. Separat överförs de vägar som ligger i de territoriella gränserna för enskilda bosättningar respektive i balansräkningen för de lokala myndigheterna.

Beroende på den territoriella platsen för vägar av icke-statlig betydelse kan de också överföras till balansen i stadsdelar, där de är belägna, liksom den kommunala distriktets egendom, som uppfyller rollen mellan bosättningar inom sitt område .

Ryska federationens lagstiftning föreskrev således den fulla distributionen av vägar, som var och en överförs till förvaltningen av vissa statliga, kommunala, fysiska eller juridiska personer. Men i praktiken är det ofta att hitta ägaren till vissa områden av vägar, som absolut måste fullt ut hålla och reparera, är praktiskt taget inte möjligt.

Och vem är användarna av motorvägar

Kvaliteten på motorvägarna i vissa delar av Ryska federationen blir varje år mer värre, djupa gropar visas på de vägar som kräver räddning. I stora bosättningar leder ägarna till vägarna gradvis dem i ordning, spenderar ett stort antal arbeten med förbättring och modernisering. Också varje år ökar antalet vägtillverkare, det finns fler och fler lastbilar som kan transportera multi-torrent-laster.

Enligt de federala lagarna av användarna av alla dyra, som tillhör distriktet, regionala, federala myndigheter, eller är privatägda, kan absolut alla fordon övervägas, liksom personer som flyttar direkt på vägarna och intill platserna.

Highway-ägare åtar sig att uppfylla alla krav på modernisering, förbättring, reparation och efterföljande underhåll av sina webbplatser, för att göra rörligheten för alla trafikdeltagare säkrare.

Vad är skillnaden mellan vägövervakningen av vägen från reparationen av motorvägen

Nyligen leder bristen på ekonomiska resurser i budgetar till det faktum att vägledningen blir gradvis sämre. På vägarna finns ett stort antal skador i samband med den försämrade kvaliteten på själva vägbeläggningen, användningen av högkvalitativa material för att spara pengar, överträdelser av reglerna och tekniska standarder för reparationsarbete, liksom störningsstörningar av de flesta lastbilsföretag tillbringade transport av varor.

Vägens översyn är en uppsättning händelser som syftar till att ersätta täckningen av motorvägar, som produceras på de utökade områdena. Overhaul vägar börjar oftast spendera från att stärka marken. Ett sådant arbete kommer att eliminera utseendet på defekter på den fastställda asfalten på jordens möjliga skift. Sådana skift kan uppstå som ett resultat av jordens rörelse från närvaron av en stor mängd fukt i jorden.

Genom sin komplexitet bör översynen av vägar jämställas med byggstadiet. Men ofta sparar ägarna sina medel och utför oavslutat och dåligt underhåll av vägytan. För att bestämma graden av reparationsarbete, innan deras start, bör diagnostiska åtgärder genomföras och avslöja orsakerna till problemen.

I händelse av att jordens rörelse började, bör vägövervakningen utföras. Annars kommer det att räcka för att utföra en nödsituation, som oftast utförs i form av en patch (punkt) reparation. Sådana typer av vägarreparation är det enklaste och är mindre långa. I ett sådant reparationsarbete är det minsta antalet anställda involverade, liksom speciella tekniker. För det kortaste möjliga tiden är det möjligt att leda långdistansvägar till normala.

Vad är återuppbyggnaden av vägen, underhållet av vägen

När du utför något komplex av arbete är det nödvändigt att göra en exakt plan, bestämma sin skala och först efter det att man börjar reparera arbete. Till att börja med bestäms de sannolika orsakerna till skador på asfaltbeläggningen, först efter det att det bör bestämmas med materialvolymen. Korrekt valda kvalitativa material kommer att tillåta slitstarkt reparationsarbete.

Först och främst, när man utför sådana verk, är det nödvändigt att ta bort asfalten från vägen. Därefter skickas den borttagna asfalten från vägen till asfaltanläggningen för efterföljande bearbetning. Således börjar det första steget av vägkonstruktion. Istället för den borttagna asfaltbeläggningen från vägen, den nya och grundligt rullade ut. Ett sådant arbete med återuppbyggnaden av vägen är den optimala och snabba lösningen på problemen med linjerna på vägarna.

Förutom asfaltbeläggningen av vägarna själva är det nödvändigt att upprätthålla det intilliggande territoriet längs trocherna, inklusive ljusutrustning, vägskyltar och markering. Helt allt innehåll i sängen på axlarna av ägarna av en viss del av vägen. Tyvärr visar praktiken att det är nästan omöjligt att hitta den verkliga ägaren av vägen. Alla skiftar ansvaret för dåligt genomförd rekonstruktion på varandra, och gropar på vägarna från år till år fortsätter att växa och blir djupare. Ett sådant underhåll av vägar leder till de oundvikliga skadorna på fordonets kördelar och senare till dyra reparationer.

Således bör ägarna av motorvägar, enligt Ryska federationens lagstiftning, tillhandahålla användare av dessa företag en fullständig förteckning över tjänster som syftar till att upprätthålla vägkvaliteten. Annars kan bristen på innehåll och återuppbyggnad av vägar bli sina ägare nära rättegången. Varje bilägare som skadade sin biltransport under rörelsen på road-yta kan skicka en rättegång på vägägare för att ersätta skador på deras skadade bil.

Kvaliteten på vägen är vad den är

Varje bilägare som åtminstone en gång flyttade längs Rysslands vägar, med undantag av federala motorvägar och stora regionala centra ständigt ständigt inför dålig täckning. Detta är ett av de mest stora problemen med modern vägreparation. Ofta försöker lokala myndigheter och vägägare att spara sina medel för reparationsarbete om restaurering av vägytan, liksom under design och konstruktion. Således visar det sig att varje år blir asfaltbeläggningen i landet värre och sämre.

Nu utvecklar aktivister specialplatser där du hittills ser det faktiska tillståndet för vägen. Således kan varje önskemål lämna sin åsikt om vissa områden av vägar, uppkomsten av nya choseli, liksom annan information. Så här försöker det civila aktiva samhället uppmärksamma aktualiseringen av problemen med högkvalitativa vägar.

För att bestämma kvaliteten på vägytan är det nödvändigt att inte bara titta på ytan, den fördjupas också nedan, uppskattning av tjockleken på asfaltbeläggningen, nivån av mur, sand, bitumen och många andra faktorer. Men tyvärr kan högkvalitativa byggda vägar inte alltid bedömas visuellt. Även vid byggandet av vägar enligt alla regler och krav, kan de snabbt misslyckas på olika frågor. Ett av de nuvarande problemen är transport av tung övergripande last, särskilt på sommaren.

Logistiska företag försummar ofta reglerna för vägen, avsevärt överbelastning av sina lastbilar, vilket ökar den maximala tillåtna belastningen på vägen. Gradvis är vägarna trasiga och ruttar bildas på vägarna. Därför är högkvalitativa vägar ibland svåra att bedöma på grund av sådana överträdelser.

Vad gör 2017-lagen om kvaliteten på vägarna

Enligt Ryska federationens lagar för kvaliteten på vägar är deras reparation och efterföljande underhåll ansvarig för statens makt eller en juridisk eller en person som en viss del av vägen tillhör. Vägverksamheten i förhållande till vägar av regional betydelse bör fullt ut ge kvaliteten på vägytan, frånvaron av synlig skada, liksom maximera rörelsens säkerhet för alla deltagare i rörelsen. Säkerheten hos vägtrafiken innefattar närvaron av specialmarkering, installerade ljusinstrument för att justera bilindustrin och belysningen av enskilda delar av vägen, liksom installationen av stötar och staket längs kanten.

Ryska federationens lagar föreskriver alla krav på vägarnas funktion, såväl som kontroll över deras tillstånd. Samma lagar ger underhåll av stadsgator, intravadal och privata vägar inom befolkade områden, liksom bortom. Alla krav listades i statsstandarden för Ryska federationen № R50597-93 "Bilvägar och gator. Krav på den operativa staten, tillåtet enligt villkoren för att säkerställa trafiksäkerhet, "som godkändes av dekretet av den ryska federationen av den 10 oktober 1993 nr 221.

Enligt denna GOST bör asfaltbeläggningen av alla passage delar av vägarna inte ha några skador - nedgångar, potholes, gropar, sprickor och annan skada. Enligt statens krav, punkt 3.1.1 i samma gost, bör all skada på vägen inte hindra rörelsen av fordonsfordon som rör sig inom den löst hastigheten.

I fallet med bildning i vissa delar av vägytan kan krytrinet, valet kallas ett hål, om de har en längd på 15 cm, bredden är 60 cm och djupet på mer än 5 cm. Dessa dimensioner gjordes för att ange standarder för klausul №3.1.2.

Enligt artiklarna 3,6,11 och 12 i den federala lag nr 196-F3 daterades 10 december 1995, "på trafiksäkerhet", fördelades de grundläggande principerna som påverkar trafiksäkerheten. Dessa principer var säkerheten för alla trafikanter, överskott av vikten av ekonomiska kostnader för att tillhandahålla kvalitetsvägar.

Vägtjänstens ansvar för vägkvalitet

Kommunala tjänster är skyldiga att säkerställa trafiksäkerheten inom bosättningarna, med undantag för områden av vägar som tillhör privatpersoner eller juridiska personer. Dessa tjänster bör tillhandahålla en normal drift och det önskade antalet parkeringsplatser, för att erbjuda förare att säkert lämna sina fordon utan att skapa störningar för andra deltagare i rörelsen.

De lokala myndigheterna måste självständigt ta itu med nya problem för att säkerställa trafikens säkerhet på vägar, enligt Ryska federationens lagar. Enligt dessa lagar måste samma myndigheter självständigt genomföra kapital och planerad vägbeläggningsreparation, samt säkerställa anständigt underhåll av vägar, belysningsanordningar för att justera bilindustrin, belysningen och andra element.

Allt ansvar för att uppfylla de etablerade tekniska normerna, reglerna och standarderna under reparation och underhåll av motorvägar för att fullt ut ligga på axlarna av personer som deltar i innehållet på enskilda platser.

Väg som täcker hur det borde vara

Enligt alla krav och regleringsbestämmelser måste vägytan vara högkvalitativ, hållbar, hållbar och inte innehåller någon skada som kan göra det vattentät. Således kommer även en asfaltbeläggning att kunna maximera vinterns frost, när den fukt som föll i skador börjar gradvis expandera, skadliga asfalt.

Förutom dessa parametrar har vissa krav fastställts för alla vägar, enligt vilka under reparation och byggnadsarbete får de alla slags krav på sanitära och hygieniska krav på rengöring av vägytan. Periodiskt utövar särskilda vägtjänster arbete med att bli av med damm med särskild användning av mekaniserad rengöring.

Vägytans yta bör tillverkas av speciella kvalitativa material som kommer att vara tillräckligt slitstarka för att motstå inte bara signifikanta temperaturskillnader, men också dagliga belastningar från passage av storstor. Således kommer den högkvalitativa vägytan att undvika ytan från det möjliga utseendet av colley och annan mekanisk skada.

Hittills är vägtransport ett av de vanligaste sätten att flytta och transportera last över hela världen. Hans popularitet uppnåddes på grund av den största tillgängligheten och närhet till personen. Varje år växer antalet transporter alltmer, kraften i bilen och rörelsens hastighet ökar. Därför bör moderna vägar tillåta att skapa säkra förutsättningar för bilens funktion.

En ordentligt byggd väg från högkvalitativa material kommer att ge varje bilägare maximal rörelsesäkerhet. Till exempel kan den felaktiga och lågkvalitativa dräneringen göra en riktig skridskobana från vilken väg som helst, för med en hastighet på cirka 100 km / h kommer det att vara osäkra.

Modern teknik har nått någon utveckling inom vägmaterialet. Idag är asfaltbeläggningen gjord med tillägg av alla typer av komponenter, eftersom det är så det är möjligt att uppnå de säkraste köregenskaperna för bilar. De vanligaste bitumenemulsionerna och gruset, vars sammansättning kan varieras beroende på användningsområdet. Vissa kommer att känna sig bra vid höga omgivande temperaturer, andra i klimatost.

Var ska man klaga på vägkvalitativ vägyta

Varje bilägare betalar årligen till statskassans transportskatt, men oftast visas det inte på kvaliteten på vägarna. Villkoren för vägarna blir värre varje år.

Idag kan du vänta länge för att förvänta sig vägtjänsternas ankomst till de platser av veden på vägen, för att dagligen tusentals bilar får olika skador på landsvägar i landet.

För huvudvägarna bör kommunen följa, men i händelse av deras passivitet kan varje ägare av bilen komma med ett överklagande till distriktet eller stadsrådet. Om stadens myndigheter vägrar att överväga frågan om dålig kvalitetsområden, så kan du alltid komma till högre myndigheter, i det här fallet Rospotrebnadzor.

Du kan också kontakta trafikpoliskontrollen med ett uttalande från missnöjda förare, där du ska ange skadorparametrar på vägområdet, exakt plats, applicera högkvalitativa bilder med fel. I händelse av att organisationen är känd för det här avsnittet, bör det också anges. Skicka ett uttalande rekommenderas av registrerat mail eller på den officiella trafikpolisens webbplats.

Efter nedladdning av programmet till trafikpolisens webbplatsfoton och den fullständiga beskrivningen faller automatiskt som ansvariga myndigheter. Du kan också lämna ett kollektivt klagomål, vilket väsentligt påverkar effektiviteten i åtgärderna. Terioden för övervägande av den kollektiva ansökan är 30 dagar, om begäran var obesvarad, framträdde meningen med överklagande till åklagarmyndigheten.