Kall säsong, bilen är fortfarande att spendera natten på gatan, allt detta påverkar batteriet, dess tekniska skick. Vad kan göras för att förhindra att batteriet självutmatning.

Kontrollera nuvarande läckage med bil

• Steg 1

Kör motorn med ett fulladdat batteri. Se till att radio och belysning är avstängd. Koppla bort telefonladdaren, GPS-navigatorn och bärbar dator. Stäng dörren eller tryck på topplampbrytaren. Ta bort nyckeln från tändlåset. Med jumper, anslut den negativa batteriterminalen med klippet för att förhindra att data raderas från systemminnet och aktivera stöldkoden (om den används för att skydda radion).

• Steg 2.

Nu kan du konsekvent koppla ammätaren till terminalen och klämman. Om du kopplar bort den första bygeln visas den aktuella förbrukningen från batteriet på ammetern. 610 ma, som vi ser på bilden, det är för mycket.

• Steg 3.

Finns det en global belysning i din bil? Det kanske inte är avstängt. Öppna handskskåpet och kontrollera lampans temperatur, men var försiktig så att du inte bränner fingrarna. Det finns också en chans att misslyckas med att inaktivera belysningen av bagageutrymmet när den är stängd. För att kontrollera det måste du komma in i bagageutrymmet och fråga den person som du litar på, stänger dig inuti. Eller bara röra taket för att kontrollera temperaturen (men det första sättet, är överens, kommer att ge dig mer nöje).

• Steg 4.

Genom att minska listan över möjliga strömkonsumenter per kontur är det nödvändigt att använda en testkabel som är ansluten till säkringsblocket för att ansluta en ammeter till konturen. Koppla i följd eller koppla loss de enheter som har en last på konturen för att identifiera orsaken till problemet.

Signaleringsanordningar

Unoriginal signaleringsanordningar är inte kända för sin förmåga att ladda ut ett bra, fulladdat batteri. Om det finns sådana anordningar på dem, bör uppmärksamheten betalas först.

Tänk på att det kan finnas fler anslutningar till bilens elektriska system, och vissa icke-originella utrustning installatörer kan till och med tillgripa användningen av icke-standardiserade splicingmetoder. I det här fallet bör du helt enkelt gå längs bildningens ledning för att bestämma punkten i anslutningen. Den dyrare larmenheten, desto mindre problem uppstår med det, även om det kan bero på det faktum att mer kvalificerade och högbetalda specialister är engagerade i att installera sådana anordningar.

Stereo system

Original stereos, som regel, skapar inte några problem. Vad som inte kan sägas om icke-originella system som kännetecknas av massiva ribbade inneslutningar och ledningar som är tjocka i fingret, vilket kräver anslutning direkt till batteriet. Efter att ha tagit hänsyn till bilens elektriska system går de i vänteläge och aktiverar sitt arbete endast av en signal som kommer från bilens huvudsakliga ljudsystem. I vänteläge konsumerar sådana system endast 1 eller 3 mA.

Om systemet inte växlar till vänteläge eller tvåpositionsomkopplaren på förstärkaren inte är korrekt installerad, kan den konsumera upp till flera hundra milliampers, utan att producera varken ett enda ljud, för att inte tala om uppspelning av musik.

Fjärrnycklar

De flesta moderna bilar är utrustade med fjärrknappar. De är oerhört lämpliga att använda, för allt du behöver göra är att närma sig bilen med blockerade dörrlås, hålla en sådan nyckel i fickan eller påse. När du närmar dig dörren till bilen kommer det att finnas en automatisk låsning av lås. Utan att ta bort nyckeln från fickan, sätt på sätet, tryck på startknappen och gå till ditt företag.

Vet du hur det fungerar? Bilen är utrustad med en radiomottagare som utför en konstant signalering av den signal som lämnats av fjärrknappen vid en viss frekvens. När signalen detekteras av en radiomottagare av motsvarande frekvens kontrollerar den om den detekterade nyckeln är registrerad i bilsystemet. Detta kan leda till en ökning av elförbrukningen i 1-2 minuter som krävs av signalen för att mata signalen för att låsa upp dörrlås för bilens ägare. Ett sådant problem kan uppstå om några veckor lämnar en parkerad bil utan ett ärende. Föreställ dig en "förvirring" av ett bilsystem parkerat nära hissdörrarna på en livlig parkering med flera nivåer. Svar på alla signaler av fjärrknappar av andra bilar, är systemet ständigt i beredskapsläge, varje gång ett urladdningsbatteri. Som ett resultat är det fullständiga urladdningen av batteriet.

Detta problem är komplicerat i fallet med hybridmodeller, såsom Toyota Prius. Den viktigaste mottagningsenheten är 12V, som de flesta andra hjälpanordningar. Det som är särskilt viktigt, 12 i batteriet ger arbetet med den huvudsakliga styrenheten som är ansvarig för driften av andra system, inklusive dörrlås. Prius Starter körs dock från 280 i dragbatteriet, men så att det hände att det hända att huvudkontrollenheten alltid ska drivas. Eftersom 12 i Prius-batteriet inte är avsett att starta motorn, har den en mycket liten kapacitet - 38 ampere-timmar. Om ett batteri med en kapacitet på 64 amper-timmar av en nonregibrid bil är tillräcklig i flera veckor av systemet för att identifiera en fjärrnyckel, kommer Prius-batteriet under samma förhållanden att släppas om några dagar.

Sammanfattning: Parkering Prius längre än en natt, glöm inte att inaktivera (med en elektronisk instrumentbräda) ett fjärrknappsdetekteringssystem. Avkopplingsförfarandet finns också i många andra modeller. Se en specifik bilhandbok.