När du använder en bil, som en följd av slitaget av elementen, som regel, är en stor fri rörelse av kopplingspedalen kan förekomma, anledningen till att, för att radera friktionsbeläggen i disken eller kränkning av justeringarna av den hävstångseffekt av höljet. Ensam för att eliminera dessa fel är ganska enkel. Om detta vidare i artikeln.

Bil koppling, anordning

Denna anordning är placerad i höljet, som är satt mellan checkpoint och kraftenheten. I det, innefattar PPC en ledande axel och från motorsidan - svänghjulet. Dessutom innefattar svänghjulet en terminal av de ledande axeln att följa noggrannheten mellan drivaxeln av PPC och vevaxeln.

Det viktigaste elementet hos kopplingen är en korg i vilken drivskivan är belägen. Denna skiva är fjäderbelastad, men den har förmågan att longly gå igenom dessa fjädrar, samt spakar. I passagerarbilar, är membranet fjäder förbunden med hävarmarna.

En korg med en bultad led är styv till svänghjulet. En slavskiva är placerad mellan dem. PPC-axeln sticker ut axeln för den här skivan, medan de är associerade med hjälp av slitsar längs vilka skivan rör sig.

Principen om kopplingsarbete

Eftersom korgen är ordentligt fastsatt på svänghjulet, uppfattar det motorns vridmoment i sin helhet. Det är dock inte kopplad till lådan, som ett resultat av vilket det inte överför detta ögonblick. Men den drivna skivan är ansluten till kontrollpunkten, eftersom den planteras på den ledande axeln. För att överföra ögonblicket är det nödvändigt att starkt klämma slavskivan mellan svänghjulet och drivskivan, för vilken fjädrarna svaras, vilka pressas drivskivan.

Om det behövs, vid separation av motorn och kontrollpunkten är det nödvändigt att påverka de fjädrar som drivskivan trycks in. Som ett resultat, är den ansträngning minskas, och skivan, avgår, upphör att trycka på slavskivan till svänghjulet - det ögonblick överföringen tillverkas inte längre.

Med andra ord, att koppla bort motorn från PPC, måste du agera på våren drivskivan, vars konstruktion lagret är lämpliga. Och det ligger bakom korgen på kontrollpunktens drivaxel. Navigering av flänsen, påverkar frigöringslager korgens fjädrar, men för detta är det nödvändigt att denna insats för att övervinna deras motstånd. Denna insats tas från bilens fot, tryck på kopplingspedalen. Dess ansträngning överförs till bärsystemet och det går in i arbetet.

Kopplingskivslitage, skäl

I hjärtat av kopplingsarbetet är friktionsstyrkan mellan olika material, och i fallet med bilar - friktionslinjer och metall. Men där friktionen existerar finns det också förhöjt slitage. I synnerhet ökar den i början av bilen när kattanslutningen görs gradvis.

Allt detta med tiden leder till slitage på kopplingselementen i kopplingen, speciellt skivorna, det finns en minskning av deras tjocklek, och rörelsen hos utmatningen och skivorna ökar. Som ett resultat upplever greppet förbättrat slitage, vilket leder till det absoluta slitage på slavskivan och, följaktligen, till behovet av dess ersättning.

Vid byte av kopplingen

För att veta exakt om kopplingen är sliten, sätt på den tredje eller till och med fjärde överföringen, varefter när 50-60 kilometer per timme rör sig och med en pressad koppling, tryck kraftigt gaspedalen. Om motorn kommer att få fart, och bilens hastighet, och det kommer inte att matcha, är greppet utsliten. Motorn kommer att ge överdrivna revisioner på grund av kopplingens svaga kontakt med svänghjulet.

Det rekommenderas inte att komma bakom ratten i en bil med en sliten koppling, som en ökning av bränsleförbrukningen och en betydande effektförlust kommer att observeras. Dessutom kan den slitna koppling när som helst bryta helt, vilket inte utesluter sannolikheten för brott på den mest oförmåga tiden.

Clutch justering, varför du behöver göra koppling justering

Som en följd av skivor bära, är en förändring i lager stroke och diskar förändrats. Det är därför det bör regelbundet justera kopplingen för att avlägsna de bildade spelen.

Den fria slaglängd kopplingspedalen, vad är storleken av den fria varv i normal bil

Även med optimal koppling drift, frös den fria rörligheten av pedalen måste utföras minst en gång om året. Med en fungerande koppling, bör detta drag vara 30-35 millimeter, oavsett vilken typ av enhet - hydrauliska, kabel eller mekaniskt.

Förändringen av storleken på dessa framsteg, som regel, beror på sättet att driva en bilist. Med ett aggressivt sätt när kopplingen används aktivt, är förslitningen av friktionsbelägg och skivor genomföras snabbare.

Den fria rörligheten av kopplingspedalen, hur man mäter gratis kurs för pedalen på din bil, i detalj

Kontroll fria resor utförs av den vanliga linjen. En av hennes kant vilar i golvet, är det andra substituerade till pedalen. Därefter något klicka på pedalen, utför ett urval av alla luckor. Pedalen, medan den rör sig utan motstånd. När luckorna är vald kommer rörelsen av pedalen börjar förhindra fjädrarna i korgen och motståndet kommer att visas. Denna tur och måste mätas innan motstånd, bör det vara 30-35 millimeter.

Justera den fria rörligheten, steg-för-steg instruktioner

På alla bilar med olika kopplings enheter, är justering utförs på ett ställe - anslutningspunkten av enheten och lagerplugg, för vilken det finns en gänga med två speciella muttrar på stiften i arbetscylindern, dragkraft eller kabel. Med detta stift, går in i enheten i kontakten och fästs med muttrar.

Därför är justeringen av den fria drag produceras genom att ändra längden av ingången till ögat hos gaffeln. Det räcker med att försvaga låsmutter och med hjälp av den andra muttern att ändra längden av stiftet ingång genom att skruva eller vrida muttern. Efter det har en mer mätning av längd frigång genomförts. Om det motsvarar normen bör justermuttern pluggas. Om gapet är inkonsekvent, är det nödvändigt att ytterligare justeras.

Tips Profi, hur man kontrollerar arbetet av kopplingen

För att kontrollera kopplingsoperationen, tryck på kopplingspedalen flera gånger, motorn, där den måste vara påslagen. Pedal ska inte äta. Externa ljud bör vara frånvarande, slipa, knacka och mer.

Därefter kör motorn, behåll den vid tomgång. Krama sedan kopplingen och sätt på bakväxeln. Om en kross observeras eller något annat skarpt ljud betyder det att det tryck eller drivna kukkopplingen är felaktig. Om överföringen inte slås på alls, misslyckades vidhäftningen och behöver brådskande reparationer.