Den välkända fördelen med förgasare av VAZ CARES är deras höga underhåll och enkelhet i drift. Samtidigt kräver Carburetor "sex", till skillnad från injektorer, från tid till annan manuell tändning. Om detta vidare i artikeln.

Tändning VAZ, som ingår i tändsystemet

I tändsystemet i bilfamiljen inkluderar den:

1. Generator.
2. Egnitionslås.
3. Distributör.
4. Interrupter Cam.
5. Tändstift.
6. Tändspole.
7. Ackumulatorbatteri.
8. Låg- och högspänningsledningar.

Vad betyder rätt tändning, vad påverkar det

Korrekt tändning är nyckeln till den korrekta funktionen av motorn och dess korrekta lansering. Förutom den andra påverkar tändens storlek de dynamiska indikatorerna för bilen och bränsleförbrukningen.

Som ett resultat av fel tändning kan detonation uppträda, vilket kan leda till allvarliga motoravbrott och irreversibla konsekvenser. När du ställer in tändningen kan bara en speciell enhet, kallad ett stroboskop, ge det mest exakta resultatet. Men för frånvaro av en strobe kan systemet justeras i garageförhållanden, beroende på vanliga enheter.

Tändjustering, justeringsmetoder

1. Tändjustering i bilservice.
2. Tändjustering med hjälp av en strobe.
3. Tändjustering med taggar.
4. Tändjustering "på rykten".

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

1. Ljusnyckel.
   
2. "Header" - en lampa med 12 volt eller en voltmeter.
3. Nyckeln till "13".

Tändmoment, installation av taggar på timingslocket

Tändningen är uppvisad på den fjärde eller första cylindern. I den här artikeln kommer vi att överväga det sista alternativet. Tändningsmomentet på VAZ är inställd i enlighet med etiketterna på tidskåpan. Det finns tre etiketter här - långa, medelstora och korta.

Taggar på timinglocket, som är lika med etiketten, vad är den övre döda doten (NMT)

1. Den långa märkningen motsvarar vinkeln för 0 °.
2. Genomsnittet - 5 °.
3. Kort - 10 °.

Den övre döda punkten (NTC) betecknas av remskivans kant. På navskivan finns det en speciell tillströmning mot den här taggen.

Tändjustering 2106, hur man gör en tändning på den första cylindern, stegvisa instruktioner

1. Först och främst bör du skruva av det första cylinderljuset.
2. Därefter, med hjälp av ett gummipropp eller ett finger, är det nödvändigt att stänga ljushålet.
   
3. Därefter, applicerar speciell, måste du vrida vevaxeln tills kolven i den första cylindern börjar röra sig upp (det vill säga kompressionstakt). Lär det bara - ett gummipropp kommer att flyga ut ur hålet, och om du stängde hålet med fingret, så kommer du att känna hur det klämmer på det.
4. Det följer att vrida tills etiketten på tidskåpan inte sammanfaller med etiketten på vevaxelskivan. Om du tänker på din bil "95" eller "92" med bensin, är det nödvändigt att kombinera med ett genomsnittligt märke. Men om "72" antingen nedan måste kombineras med en lång etikett som motsvarar "0" -förskjutningsvinkeln.
   
5. Flytta spärren, varefter vi tar bort tändfördelningsdäcken.
6. Efter att vrida vevaxeln måste rotorn förvandlas till en position i vilken dess yttre kontakt kommer att riktas mot den första cylindern på distributörskåpan.
7. Efter att ha kombinerat etiketterna, var uppmärksam på distributören, försök att spendera en tänkbar linje genom locklåsarna. Det är nödvändigt att det sker parallellt med motorens axel. Om linjen inte fungerar gör du följande:
8. Vi skruvar distributörens fästmutter och vrider sedan upp gummit.
9. Rotera rotorns axel, den måste ställas parallellt med motorens axel.
10. Därefter måste du sätta distributören och dra åt fästmuttern, men det är inte nödvändigt att dra åt det till slutet.
    
11. Anslut sedan "Control" på detta sätt - en ände ansluts med massan, och den andra med utmatningen av tändspolen ansluten till distributörens lågspänningsledning.
12. Slå på tändningen. Rusa inte för att vända distributören medurs tills styrlampan går.
13. Därefter roterar distributören moturs. När testlampan tänds, åtgärda distributörens läge och dra åt dess monteringsmutter.
14. Stäng nu av tändningen och lägg lockets lock.

Tips För: Hur man kontrollerar tändningen, är det korrekt uppvisat

För att kontrollera om tändningen är korrekt gör vi följande:

1. Vi börjar motorn och börjar flytta.
2. Därefter accelererar vi bilen upp till 45 kilometer per timme, varefter vi slår på det fjärde växeln och trycker på "gasen".
3. Vidare, efter ungefär tre sekunder, kommer detonationen att uppstå (ringande "fingrar", bomull), som kommer att försvinna när bilen accelererar.
4. Om detonering uppträdde och försvann inte när fordonet accelererar, kan det antas att tändningen är "tidig". Om detonationen inte fanns alls, då tändningen "senare". När tändningen är "tidig", vrid medurs-distributören med 0,5-1 division. Vid sen antändning måste du rotera distributören vid 0,5-1 division moturs. När justeringen är klar markerar du på dispenserhuset med hjälp av färgpositionen för mellanrisken för skalan i förhållande till blocket.